a kis-és közepes méretű flotta üzemeltetése számos kihívással néz szembe a mai üzleti környezetben. A teherautóért vagy felszerelésért felelős személyek általában sok kalapot viselnek ezekben a szervezetekben, változatos és többféle felelősséggel. Sok esetben a vállalkozás tulajdonosa kezeli a járműveket. Kevesen rendelkeznek azonban a szükséges műszaki ismeretekkel a teherautók megfelelő specifikálásához, hogy megfeleljenek az adott álláspályázatoknak.Azok számára, akik megpróbálják, az eredmény – valószínűbb, mint nem-magasabb működési költségek lesznek a hatékonyság, a mechanikai hibák, az állásidő vagy a magasabb tőkésítés következtében cost.So milyen stratégiát kell használnia, a tulajdonos vagy a flottakezelő? Lehet, hogy részt vesz a képzésen, de ez évekbe telhet, és nem igazán gyakorlati megközelítés. Egy másik módszer a folyamat kezelése. Ez hatékony módszer lehet A Kis flották számára, de megköveteli a járműspecifikációs és upfit-folyamatok alapjainak megértését. Lényegében meg kell tanulnia, hogy milyen kérdéseket tegyen fel.Az alábbiakban egy ötlépcsős megközelítés, amely az alapokat a teherautó kiválasztása és spec ‘ ing, valamint egy leírást a gyakori hibák, mi történhet eredményeként ezek a hibák és magyarázatot, hogyan lehet elkerülni őket.Perspektívába helyezése
mielőtt leírnánk a spec ‘ ing lépéseit, a folyamat néhány aspektusát perspektívába kell helyeznünk.
specifikáltak és úgy tervezték őket, hogy elvégezzenek egy munkát. Ebben a cikkben a” truck spec ‘ ing ” magában foglalja az alvázat és a karosszériát, mivel a karosszéria alkalmazása és működési szempontjai a teherautó/alváz specifikációjának szerves részét képezik. Lehet, hogy ez nyilvánvaló, de a Való Világban a döntéseket gyakran rossz megfontolások alapján hozzák meg. Például egy vállalat megengedheti a költségvetési korlátozásokat vagy a CDL-követelményeket a GVW-döntések meghozatalához. Ez olyan, mintha megpróbálnánk a közmondásos négyzet alakú csapot a kerek lyukba tenni.
általában több szervezet erőfeszítései révén valósul meg. Ez akkor is igaz, ha egyetlen forrású szolgáltatót használ, aki felügyeli a folyamatot, összehozva a különböző összetevőket és beszállítókat. Például az alvázat szállító kereskedő (vegye figyelembe, hogy a kereskedők nem a teherautó alvázának egyedüli forrásai) együtt dolgozhatnak egy berendezés-forgalmazóval, karosszéria-telepítővel, flottakezelő céggel vagy mindhárom céggel!Ezen a vonalon, óvatosságra intenék A kezdő teherautó-vásárlókat, akik pénzt takarítanak meg az összes alkatrész beszerzésével. Ez növelheti felelősségét. Gyakran jobb, ha hozzáad egy szintet közted és az egyes szállító között. Továbbá, az egyforrású szolgáltató kapcsolata a szállítóival gyakran megkönnyíti a garanciális vagy javítási kérdések kezelését.
több ezer lehetséges teherautó-konfiguráció létezik. Mindegyik egy adott munkához vagy alkalmazáshoz igazodik. A helyes végrehajtáshoz sok különböző mérés és több összetevő kapcsolatának részletes megértése szükséges. Íme néhány a dimenziók közül used.AF = tengely a keret végéig
BA = lökhárító a tengelyhez
BBC = lökhárító a fülke hátuljához
BL = testhossz
CA = vezetőfülke a tengelyhez
CB = vezetőfülke a karosszériához
CE = vezetőfülke a keret végéig
FH = Keretmagasság
LA = terhelés a tengelyhez
OAL = Teljes hossz
WB = tengelytáv valójában a méretek megértése viszonylag egyszerű. A műszaki ismeretek hiánya korlátozza a kezdőt, például a lóerő kapcsolatát a kívánt útsebességgel vagy tengelyaránnyal vagy nyomatékkal. Hagyja ezeket a számításokat a szakemberre. Az Ön feladata, hogy információkat gyűjtsön a megfelelő kérdések feltevésével, és közölje a tanultakat a partnerként kiválasztott eladóval with.In tény, hogy a partnernek tanácsadóként kell eljárnia, végigvezeti Önt a folyamaton és az Ön nevében dolgozik. A jó azonosítása kritikus fontosságú, és valószínűleg az egyik legfontosabb választás, amelyet meg kell tennie.Ötlépcsős megközelítés a teherautók specifikációjához
Ismerje meg az alkalmazási követelményeket
ez a működési paraméterekkel együtt a kérdés középpontjában áll. Tisztában kell lennie azzal, hogy mit vár el ez a jármű, és hogyan.
gyűjtsön információkat a terepről. Beszéljen a sofőrökkel vagy a technikusokkal, és tegyen fel kérdéseket. Ha szükséges, ütemezze a helyszíni látogatásokat, hogy első kézből lássa, hogy a teherautót mire használják, és erősítse meg, hogy mi valóban szükséges, szemben azzal, amit az Üzemeltető akarhat.
a GVWR (bruttó járműsúly-besorolás) megfelel-e a hasznos teherre vonatkozó követelményeknek? Pótkocsi vontatása esetén megfelelő-e a gcwr (gross combined weight rating)?
meglepő, hogy hány flotta valójában nem tudja, mi a hasznos teherigénye. Szükség esetén mérlegeljen egy teljesen betöltött egységet. Ideális esetben körülbelül 20 százalékos tartalékkapacitást kell hozzáadnia a maximális hasznos teherhez.
melyek a méretei? Raklapokra lesz rakva? Fel lehet-e rakni, és ha igen, milyen magasra?
milyen jellegű a szállított termék? Szükség van hűtésre? Raklapos dobozok vagy laza homok? Ez diktálja a szükséges teherautó / karosszéria kombinációt.
dokkolóban lesz betöltve? Mi a magasság? Lesz egy targonca kell használni? Ha igen, milyen ajtónyitási magasságra van szükség? Szükség lesz egy csomagtérajtóra? Szükség lesz egy oldalsó ajtóra a kirakodáshoz? Milyen típus? 2. lépés:
a működési paraméterek megértése
ez az anyag szívének” hogyan ” része, és ugyanolyan fontos.
teljes terheléssel vagy csökkenő terheléssel működik?
hol fogják használni az egységet? Hegyekben vagy szélsőséges időben lesz?
ebben a rovatban több tényező is szerepel, beleértve: a kívánt utazósebesség, a kívánt indíthatóság, a kívánt nagy fokozatosság, az utazósebesség és a jármű konfigurációja. Ez egyike azoknak a területeknek, ahol kihasználhatja alvázszolgáltatójának tapasztalatait és ismereteit, hogy segítsen döntéseket hozni arról, hogy melyik járműkonfiguráció felel meg legjobban az Ön igényeinek.
tekintse át egy meglévő teherautó karbantartási nyilvántartásait ugyanabban az alkalmazásban. Ésszerűek, vagy meg tudja határozni a problémákat? A legtöbb ismétlődő vagy kapcsolódó meghibásodást szenvedő jármű spec ‘ ed alatt van. Ismét beszéljen a sofőrökkel. 3. lépés
válassza ki az alvázat
az alkalmazási követelményekkel és a működési paraméterekkel kapcsolatos ismeretek felhasználhatók a megfelelő alváz kiválasztásához. Az alábbiakban felsorolunk néhány kulcsfontosságú szempontot. Ez egy másik terület, ahol szorosan együtt kell működnie az alváz szolgáltatójával.
a GAWR azért fontos, mert a tanúsított GVWR-t a teherhordó alkatrészek legalacsonyabb besorolása határozza meg, beleértve a keretet, a rugókat/felfüggesztéseket, a tengelyeket és a gumiabroncsokat. Ellentétben azzal, amit a legtöbb kezdő vásárló hisz, ez általában gumiabroncsok.
van-e üzlet a környéken a javítási vagy garanciális munkák kezelésére? Nincs értelme olyan márkanevet vásárolni, amelynek nincs támogatása a jármű üzemeltetésének területén.
a DOT rendeleteken kívül ismernie kell az állami és helyi törvényeket. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze, hogy van-e chnaged az utolsó teherautó megvásárlása óta. Az alábbiakban felsorolunk néhányat a leggyakrabban előforduló.
határozza meg, hogy az Ön által kezelt rakomány a veszélyes anyagokra vonatkozó szabályok valamelyikének hatálya alá tartozik-e. Ha igen, győződjön meg róla, hogy megfelel a törvénynek.4. lépés:
válassza ki a hajtásláncot
a hajtáslánc a motorból, a sebességváltóból, a hajtásláncból, a hátsó tengelyből, a kerekekből és a gumiabroncsokból áll.
ismét lásd az alkalmazási követelményeket és a működési paramétereket. Ők fogják vezetni az alkatrészek kiválasztását. Ez egy másik terület, ahol az alváz szolgáltatója nélkülözhetetlen lesz. Néhány szempont a következő:
a készüléket a hegyekben vagy szélsőséges hőmérsékleteken fogják üzemeltetni?
tartalmazza a kívánt utazósebességet, indíthatóságot, nagy fokozatosságot és utazósebességet. A sebesség közvetlenül a hasznos teher mögött helyezkedik el a teherautók specifikálásakor. Ez befolyásolja a lóerő követelményeit, irányítja a motor és a sebességváltó kiválasztását, tényező a tengelyarány kiválasztásában és számos más erőátviteli specifikáció alapja, mint például a motor fordulatszáma és a motorvezérlők.
a járművet autópálya-felületeken vagy terepen fogják üzemeltetni?
stop and go városi forgalomban vagy nyílt autópályákon fogják üzemeltetni?5. lépés:
válassza ki a karosszériát
visszatértünk a teherautó specifikációinak pilléreihez – alkalmazási követelmények és működési paraméterek, valamint a folyamat utolsó lépése. Szorosan együtt kell működnie alvázszolgáltatójával és/vagy karosszériavállalatával, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a végtermék megfelel-e az Ön igényeinek. Az alábbiakban csak néhány szempontot mutatunk be.
mi a rakománya? Nyilvánvaló, hogy a Termék típusa, térfogata és súlya hajtja a testet. Vannak-e hűtési követelmények?
dokkolóban tölt be? Ha igen, mi a magasság? Vannak-e speciális hátsó és/vagy oldalsó ajtókra vonatkozó követelmények? Villás emelőt fog használni? Szükség van csomagtérajtóra vagy rámpára?
hogyan fogja biztosítani a rakományt?
elkerülendő gyakori hibák a teherautó-specifikáció alapjairól a folyamat kezelése során tanultak segítségével elkerülheti a leggyakoribb hibákat. De csak abban az esetben, itt van egy lista a gyakran elkövetett hibákról, a velük kapcsolatos következményekről és a probléma elkerülésére irányuló stratégiáról.
1. Az alkalmazás és/vagy az upfit
nem megértése ez a leggyakoribb hibák alapja. Ez azt eredményezi, hogy a járművek nincsenek optimálisan konfigurálva a munkához; végül magasabb költségeket eredményez. Amint azt korábban felvázoltuk, végezze el a háttérmunkát, és beszéljen a terepen dolgozó embereivel. Konzultáljon a szolgáltatókkal.
2. Underspec ‘ ing
ez a leggyakrabban előforduló hiba. Gyakran a 26 000 font elkerülésének eredménye. CDL követelmény, vagy nem veszi figyelembe a kiegészítő berendezések igényeit. Növeli a karbantartási költségeket és az állásidőt, miközben csökkenti a hatékonyságot. Ez növeli a felelősség kockázatát is.
Ismerje meg az alkalmazás követelményeit-különösen a hasznos terhelést.
3. Overspec ‘ ing
ez nem tesz semmit, de növeli a tőkeköltséget.
4. 26 000 font alatti járművek vásárlása. GVWR de légfékekkel / a vezetőnek nincs jóváhagyása
legyen tisztában a szövetségi és állami előírásokkal. Kerülje a kereskedőket, akik csak azt akarják eladni, ami Raktáron van, nem pedig azt, amire valóban szüksége van.
5. Alváz helytelen alkalmazása — on-/off-road alkalmazások
a futómű off-road használatra történő használata nem megfelelően specifikált garanciális, felelősségi vagy mechanikai problémákat okozhat. Ismerje meg működési paramétereit. Konzultáljon a szolgáltatókkal.
6. Ha nem érti a finanszírozási lehetőségeket
ez a szükségesnél magasabb tőkeköltségeket vagy cash flow-t eredményezhet. Kutatás alkalmazható vásárlási / flottaengedmények és ösztönzők. Ez több ezer dollárt takaríthat meg, és megéri a befektetett időt. Vizsgálja meg a különböző bérleti lehetőségeket (nyitott, zárt, TRAC, visszavásárlások). Konzultáljon a szolgáltatókkal.
7. A “ugyanaz a teherautó, mint az utolsó”
megrendelése csak a múltbeli specifikációkra támaszkodva veszélyezteti Önt, amikor a dolgok megváltoznak. Konzultáljon a terepi emberekkel. Ellenőrizze, hogy az alkalmazandó helyi/szövetségi előírások nem változtak-e. Konzultáljon a szolgáltatókkal.
8. A tervezés hiánya, ami azt eredményezi, hogy megvásárolja azt, ami elérhető, nem pedig azt, amire szüksége van
nem tervez előre, prémiumba kerülhet. Ismerje meg a jármű alvázának és karosszériájának átfutási idejét. Konzultáljon a szolgáltatókkal.Koncentráljon a kritikus elemekre
bár az itt bemutatott összes információ valamikor hasznos lehet, nem valószínű, hogy mindenre emlékezni fog. Tehát koncentráljon a legkritikusabb elemekre.
Ismerje meg az alkalmazási követelményeket és a működési paramétereket-különösen a maximális hasznos terhelést. Beszéljen a járművezetőkkel és a technikusokkal, hogy megértsék a kívánt teljesítménykritériumokat – különösen a sebességet.
kutatási szolgáltató lehetőségeket, és rendezze az egyik hajlandó fellépni a tanácsadó és hajlandó tőkeáttétel tudásukat és tapasztalatukat. Ezeknek a dolgoknak lehetővé kell tenniük a folyamat kezelését.A szerkesztő megjegyzése: Wayne J. Reynolds az ABN AMRO Lease Holding leányvállalata, a LeasePlan USA vállalati flottás teherautóinak vezetője.