az én dolgom, a Passion siklóernyőzés sok SIV & Szárnyvezérlő tanfolyamot futtat. Nagyon inkább Szárnyvezérlő tanfolyamnak (vagy “révkalauznak”) nevezem, mert véleményem szerint a hangsúlyt a szárny irányítására kell helyezni. Az incidensek (összeomlások stb.) kezelése természetesen nagyon fontos, de ha mi, pilóták jól tudjuk irányítani a szárnyat, akkor elsősorban az összeomlások elkerülésében is jók lehetünk. Érdekes látni a diákokat a Szárnyvezérlő tanfolyamunkon, gyakran haboznak szorosan fordulni. Gyakran egészen érthetően óvakodnak a szárnyuk forgatásától.
a túl széles fordulás problémája azonban gyakran azt jelentheti, hogy nem tudunk kapaszkodni a magba, és ha a hő kicsi, akkor a hőt is teljesen elveszíthetjük. A pilóták túlnyomó többsége túl szélesre fordul. Ezért nem tudnak gyorsan mászni, vagy ami még rosszabb, teljesen elveszítik a hőt. A szorosabb fordulás lehet a különbség a magas hegymászás és a leszállás között.
tehát hogyan fordulhatunk szorosan a szárny forgatása nélkül? A válasz általában a bank a szárny fel. Használja a weight shift-et, hogy a szárnyat a magba dobja, és ha a mag megpróbálja kihúzni a szárnyat, legyen agresszívebb a súlyeltolódással. Az egész viszont meg kell “marad a kapcsolatot” a belsejében turn – in érintkezik a kábelköteg, ideális esetben mindig beállítja a súlyeltolódás tartani a szárny egy meglehetősen állandó szögben bank. Ha ezt megteszi, akkor nem kell annyira belső fék, hogy szorosan forduljon, és biztonságosan hőkezelhet – távol maradva a centrifugálási ponttól.
a másik módja annak, hogy elkerüljük a szárny véletlen forgatását, az, hogy érzékenyek vagyunk a belső vezérlőre gyakorolt nyomásra, és nagyon tisztában vagyunk a szárny dőlésével és a terhelés változásával, amikor megfordulunk. Ha szorosan fordul, mindig készen kell állnia a belső fék mennyiségének beállítására, hogy elkerülje a szárny forgását. Ne feledje, hogy a centrifugálási pont – vagy a szárny forgatásához szükséges fék mennyisége a szárny terhelésétől függ. A turbulensebb termálokban a szárny terhelése folyamatosan változhat. Talán turbulensebb hőség esetén bölcs dolog lenne gyorsabban repülni, különösen, ha hiányzik az érzékenység és a tudatosság, hogy elkerülje a szárny forgását.
van egy utolsó tipp, ami segíthet a szorosabb kanyarodásban, és ez a külső fék elengedése. Még akkor is, ha termalling általában van néhány külső fék. A külső fék elengedésével felgyorsíthatom a fordulási sebességemet. Azért csinálom ezt, hogy segítsek a szárnyban és a magban maradni.
a Thermals szorosabbra fordulásának megtanulása jó szárnyvezérlési készségeket igényel. Fejlessze ezeket az érzéseket óvatosan: földi fogantyú gyakran, és megtanulják, hogyan kell irányítani a szárny egy wing control course. Tegye ezt nemcsak a biztonság, hanem a készségek javítása érdekében is. Ha jobban” egy ” vagy a szárnyaddal, akkor a körbeforgatás és a gyors és biztonságos mászás intuitívvá, szinte automatikussá válik.