az autópálya szükségességének felmérése után a következő folyamat az igazítás eldöntése. Az autópálya-igazítás lehet vízszintes vagy függőleges, ezeket a következő szakaszok részletesen ismertetik.
Igazítás
az autópálya központi vonalának helyzetét vagy elrendezését a földön igazításnak nevezzük. A vízszintes igazítás magában foglalja az egyenes és ívelt utakat. A függőleges igazítás magában foglalja a szinteket és a színátmeneteket. Az igazítási döntés azért fontos, mert a rossz igazítás növeli az építési, karbantartási és járműüzemeltetési költségeket. Miután egy nyomvonal elkészült és megépült, nem könnyű megváltoztatni a szomszédos földterület költségeinek növekedése és az út menti költséges építmények építése miatt.
követelmények
az ideális igazítás követelményei a következők:
- a két végállomás közötti vonalnak rövidnek és lehetőség szerint egyenesnek kell lennie, de bizonyos gyakorlati megfontolások miatt eltérésekre lehet szükség.
- az igazításnak könnyen felépíthetőnek és karbantarthatónak kell lennie. A járművek üzemeltetéséhez könnyűnek kell lennie. Így a maximális kiterjesztése könnyű gradiensek és görbék kell biztosítani.
- mind építési, mind üzemeltetési szempontból biztonságosnak kell lennie, különösen lejtőkön, töltéseken és vágásnál. Biztonságos geometriai jellemzőkkel kell rendelkeznie.
- az igazításnak gazdaságosnak kell lennie, és csak akkor tekinthető így, ha a kezdeti költség, a karbantartási költség és az üzemeltetési költség minimális.
az igazítást szabályozó tényezők
láttuk az igazítás követelményeit. De nem mindig lehet kielégíteni ezeket a követelményeket. Ezért minden tényezőt figyelembe véve bírói döntést kell hoznunk.
az igazítást szabályozó különféle tényezők a következők:
kötelező pontok: ezek az autópálya-igazítást szabályozó ellenőrző pontok. Ezeket a pontokat két kategóriába sorolják. Pontok, amelyeken át kell haladnia, és pontok, amelyeken nem szabad áthaladnia. Néhány példa:
Hídhely: A híd csak ott helyezhető el, ahol a folyónak egyenes és állandó útja van, valamint ahol a támfal és a móló erősen megalapozható. A híd közúti megközelítését nem szabad ívelni, és a ferde átkelést a lehető legnagyobb mértékben el kell kerülni. Így, hogy keresse meg a híd az autópálya igazítás lehet változtatni.
hegy: míg az igazítás áthalad egy hegyen, a különféle alternatívák az alagút megépítése vagy a dombok megkerülése. Az alternatíva alkalmassága olyan tényezőktől függ, mint a topográfia, a helyszín körülményei, valamint az építési és üzemeltetési költségek.
köztes város: az igazítás kissé eltérhet a közeli köztes város vagy falu összekapcsolásához.
ezek voltak azok a kötelező pontok, amelyeken keresztül az igazításnak át kell haladnia. A második kategóriába, azaz a pontokba, amelyeken keresztül az igazításnak nem szabad áthaladnia, a következők:
vallási helyek: ezeket a törvény védi attól, hogy bármilyen célból megszerezzék őket. Ezért ezeket a pontokat el kell kerülni az igazítás során.
nagyon költséges szerkezetek: Az ilyen struktúrák megszerzése súlyos kompenzációt jelent, ami a kezdeti költségek növekedését eredményezné. Tehát az igazítás eltérhet attól, hogy ne haladjon át
ezen a ponton.
tavak/tavak stb.: egy tó vagy tó jelenléte az igazítási úton szintén szükségessé tenné az igazítás eltérését.
forgalom: az igazításnak meg kell felelnie a forgalmi követelményeknek. A terület származási-rendeltetési adatai alapján meg kell húzni a vágyvonalakat. Az új igazítást
kell rajzolni, figyelembe véve a vágyvonalakat, a forgalom áramlási mintáját stb.
geometriai tervezés: Geometriai tervezési tényezők, például gradiens, görbe sugara, látótávolság stb. az autópálya összehangolását is szabályozza. Annak érdekében, hogy a görbe sugara minimális legyen, szükség lehet az autópálya nyomvonalának megváltoztatására. Az igazításokat úgy kell véglegesíteni, hogy a láthatóság akadályai ne korlátozzák a látótávolságra vonatkozó minimális követelményeket. A tervezési szabványok az út és a terep osztályától függően változnak, és ennek megfelelően az autópályát össze kell hangolni.