turbulencia repülés közben valami, amit sok repülőgép utasai rendkívül ijesztő. Még akkor is, ha meglehetősen enyhe, úgy érezhetik, mintha a repülőgép leesne az égből. A pilóták viszont általában meglehetősen nyugodtak a turbulenciával kapcsolatban, egyszerűen csak bejelentik, hogy a repülőgép valamilyen turbulenciát ért el, és az embereknek vigyázniuk kell. Felhelyezhetik a biztonsági öv jelzését, és a légiutas-kísérő személyzet időnként abbahagyhatja az italok és ételek felszolgálását, ha a turbulencia mérsékelt vagy súlyos, de ez minden. Valójában az utasok csodálkozhatnak azon, hogy a személyzet mennyire nem aggódik, amikor a repülőgép vad mozgásokat és mozgásokat érez.
tehát mi a turbulencia, mi okozza, és aggódnunk kell, ha beleakadunk? És mi a helyzet a könnyű repülőgépek pilótáival; más helyzetben vannak-e, ha repülés közben turbulenciába ütköznek? Vessünk egy pillantást ezekre és néhány kapcsolódó kérdésre.
mi is pontosan a turbulencia?
a turbulenciára különböző definíciókat találhatunk, de közös az, hogy “a levegő kaotikus és szeszélyes örvényei, amelyeket egy nyugodtabb állapotból különböző erők zavarnak meg”. Talán egy könnyebben érthető definíció az lenne, hogy a turbulencia a levegő szabálytalan mozgása, amelyen a repülőgép repül, ami bosszantó dudorokat és erőszakos mozgásokat eredményez, vagy esetenként elég súlyos ahhoz, hogy egy pillanatra eldobja a repülőgépet az irányításból. Nagyon alkalmanként akár szerkezeti károkat is okozhat.
Mi Okozza A Turbulenciát?
a turbulenciának több különböző oka van.
mechanikai turbulencia
mechanikai turbulencia a levegő és a talaj közötti súrlódás, és különösen alacsonyabb szinteken fordul elő. Általában instabil levegőben fordul elő, és nagymértékben függ a szél erősségétől. A hegyi hullámok turbulens örvények, amelyek a hegygerincektől lefelé fordulnak elő. A hegyi hullámok a mechanikai ügynökségekkel kapcsolatos legsúlyosabb turbulenciákat okozzák
termikus turbulencia
a termikus turbulenciát a Nap okozza, amely egyenetlenül melegíti a Föld felszínét, így a konvektív áramok mozgásban vannak, meleg levegő emelkedik, hűvös levegő pedig csökken. Ez a fajta turbulencia előfordulhat cumulonimbusban vagy esőt hordozó felhőkben, és meglehetősen intenzív lehet. Ez az egyik oka annak, hogy a pilóták, különösen azok, akik könnyű repülőgépeket repülnek, megpróbálják elkerülni az esőfelhőkön való repülést.
frontális turbulencia
frontális turbulencia két ellentétes légtömeg között fordul elő, azaz az időjárási terminológiában ‘front’. Gyakrabban társul hidegfrontokkal, de meleg front közelében is jelen lehet. A meleg, nedves levegő instabil, a turbulencia különösen súlyos lesz, ha zivatar alakul ki.
szélnyírás
szélnyírás a szélirány és/vagy a szélsebesség változása egy adott vízszintes vagy függőleges távolságon, és ez turbulenciát okoz. Ha a szélsebesség vagy az irány változása meglehetősen kifejezett, a turbulencia meglehetősen súlyos lehet.
tiszta levegő turbulencia
tiszta levegő turbulencia korlátozódik felhő szabad levegő. Nem kapcsolódik zivatarokhoz, és mindig 15 000 láb felett fordul elő. Előfordulhat egy kereskedelmi repülés során, amely meglehetősen nyugodtnak és kellemesnek tűnik, amikor tiszta, napos levegőn repül. Ezért gyakran meglepetés mind a pilóták, mind az utasok számára. Ez a leggyakoribb télen, és kiterjedhet rendkívül magas szinten.
megjósolható-e a turbulencia jelenléte?
a pilóták fedélzeti időjárási radar segítségével észlelhetnek bizonyos típusú turbulenciákat. De ez meglehetősen pontatlan; nem lehetnek biztosak abban, hogy hol fordul elő turbulencia. Megpróbálják azonban elkerülni a kumulonimbus felhőket vagy az előrejelzett zivatarterületeket, amelyek olyan helyek, ahol a turbulencia nagyon valószínű.
a tiszta levegő turbulenciáját azonban általában nem lehet megjósolni. Ez az oka annak, hogy a kereskedelmi repülőgépek pilótái mindig azt javasolják, hogy utasaik a biztonság érdekében a repülés során mindig rögzítsék biztonsági övüket, amikor ülnek. A pilóták keményen próbálják elkerülni a turbulenciát, nem azért, mert veszélyes, hanem azért, mert kényelmetlen, ugyanúgy a szórólapok számára, mint az utasok számára. Tehát, ha turbulenciát tapasztalnak, biztosak lehetnek abban, hogy mindent megtesznek, hogy kijussanak belőle.
a turbulencia kategóriái
a turbulenciát hivatalosan könnyű, közepes és súlyos kategóriákba sorolják.
a könnyű turbulencia enyhe, kiszámíthatatlan változásokat okoz a sík magasságában és hozzáállásában. Előfordulhat, hogy a csésze folyadék felrázódik, de nem ömlik ki. Az utasok enyhe feszültséget érezhetnek a biztonsági övükön.
mérsékelt turbulencia esetén a magasság vagy a hozzáállás változása súlyosabb, és a csésze folyadék valószínűleg kifolyik vagy leesik. Lehet, hogy nehéz mozogni anélkül, hogy ragaszkodna valamihez, és a légiutas-kísérőknek nehézségeik lehetnek a kocsik manőverezésével. Az utasok határozottan megterhelik a biztonsági övüket.
a súlyos turbulencia nagy, hirtelen változásokat okoz a magasságban vagy a hozzáállásban, és általában nagy eltéréseket a sebességben. Lehet, hogy a repülőgép pillanatnyilag irányíthatatlanná válik, de csak pillanatnyilag. A tárgyak felborulnak, lehetetlen járni, az utasokat erőszakosan kényszerítik a biztonsági övükre. Súlyos turbulencia esetén a repülőgépet valószínűleg a leszállás után ellenőrzik, csak annak biztosítása érdekében, hogy ne legyen szerkezeti sérülés. Azonban még a súlyos turbulencia sem veszélyes, és a személyzet vagy az utasok bármilyen sérülését valószínűleg olyan események okozzák, mint például a felső szekrényekből kirepülő tárgyak vagy valaki, aki elesik.
érdekes megjegyezni, hogy az utasok gyakran érzékelik a mérsékelt turbulenciát súlyosnak, míg a pilóták távolról sem aggódnak miatta!
turbulencia könnyű repülőgépekben
tehát különböznek a kis repülőgépek? A pilótáknak és az utasoknak jobban kellene aggódniuk a turbulencia miatt, mint a kereskedelmi repülőgépek pilótáinak?
a tapasztalatlan magánpilóták gyakran nagyon aggódnak, ha még enyhe turbulenciába is ütköznek. De, mint a nagyobb repülőgépek esetében, a turbulencia ritkán veszélyes. Ez lehet, azonban, nagyon kényelmetlen, hogy elérje a turbulencia, ha repül egy kis repülőgép. A kis repülőgépek súlya kisebb, így jobban érzik a turbulenciát,és sokkal nagyobb mértékben dobják őket.
ez valószínűleg nem okoz kárt a repülőgépben, kivéve, ha a turbulencia rendkívül súlyos. De a pilóták és az utasok megsérülhetnek, például úgy, hogy a fejüket a pilótafülke tetejére ütik, vagy valami hasonlót. Tehát, ha turbulenciát ér el egy könnyű repülőgépen, húzza meg a hevedert, és győződjön meg róla, hogy az utasok tudják, hogy ugyanezt tegyék. De biztosítsd őket arról, hogy a turbulencia nem veszélyes; nem fognak leesni az égből!
turbulencia esetén azonban meglehetősen nehéz leszállni. Ilyen helyzetben fontos, hogy a megközelítés során lépést tartson a sebességgel. Lehet, hogy a sebességjelző vadul ingadozik, és nem akarja kockáztatni, hogy túl lassan repül. Egy kicsit túl gyors biztonságosabb ebben a helyzetben. Tehát repüljön öt-tíz csomóval a szokásos megközelítési sebesség felett, és tartsa bekapcsolva az energiát az utolsó lehetséges pillanatig. A szárnyak csökkentése a repülőgép típusától függően is segíthet.
valójában, amikor egy széllökéses nappal foglalkozik, az FAA azt javasolja, hogy adja hozzá a széllökési tényező felét a végső megközelítési sebességhez – de ne többet, különben túl gyorsan szállhat le a rendelkezésre álló kifutópálya hosszához! És természetesen készen áll, hogy menjen körül, ha szükséges, ha a dolgok túl nehéz az Ön számára! Nem szégyen, ha egy második lövés van bármely leszálláskor.
következtetés
a turbulencia ijesztőnek tűnhet, de a kereskedelmi pilóták ritkán aggódnak emiatt, és önnek sem kellene. A gép nem fog lezuhanni, nem számít, milyen súlyos a turbulencia. Ez továbbra is repül, és meg kell, hogy elérje valamit annak érdekében, hogy összeomlik. Ahogy a pilóták gyakran mondják, senki sem ütközött az égbolton.
a repülőgépek úgy vannak kialakítva, hogy ellenálljanak a legtöbb turbulenciának. És extrém turbulencia esetén, amit ideális esetben körbe lehet navigálni, a pilóta képes leszállítani a gép sebességét egy biztonságos sebességre, így a gép nem sérül meg, amikor áthalad a zavart levegőn.
tehát, ha repülés közben turbulenciát ér el, egyszerűen húzza meg a biztonsági övet és lazítson. Lehet, hogy még időben is élvezni fogja!