| hűtött és szigetelt konténerek |
 |
leírás |
|
számok |
|
Méretek / súlyok |
|
használat |
leírás
a hűtött és szigetelt konténerek elsősorban 20′ és 40′ konténerként kaphatók. Különbséget lehet tenni két különböző rendszer között:
1. Integrált egység (integrált hűtőtartály, integrált egység):
ez a típusú hűtőtartály beépített hűtőegységgel rendelkezik a tartály belsejében lévő hőmérséklet szabályozására. A hűtőegység úgy van elrendezve, hogy a tartály külső méretei megfeleljenek az ISO szabványoknak, és így illeszkedjenek például a konténerszállító hajó cellavezetőihez. Az integrált hűtőegység jelenléte a belső térfogat és a hasznos teher elvesztését vonja maga után.
1.ábra
hajóval történő szállítás esetén az integrált egységeket a fedélzeti áramellátó rendszerhez kell csatlakoztatni. A csatlakoztatható hűtőkonténerek száma a hajó energiaellátó rendszerének kapacitásától függ. Ha a fent említett kapacitás túl alacsony ahhoz, hogy a hűtőkonténereket szállítani lehessen, akkor olyan “tápegységeket” lehet használni, amelyek viszonylag nagy dízelgenerátorokkal vannak felszerelve, és megfelelnek a 20′ – es tartály méreteire vonatkozó ISO követelményeknek. A terminálnál a konténerek a terminál tápellátási rendszeréhez vannak csatlakoztatva. Közúti és vasúti szállítás esetén a legtöbb integrált hűtőegységet generátorkészlet (genset) működteti. Ez lehet a hűtőegység egyik alkotóeleme vagy a hűtőegységhez csatlakoztatva.
 ábra 2 |
 ábra 3 |
a levegő alulról felfelé áramlik a tartályon. Általában a” meleg ” levegőt a tartály belsejéből szívják le, lehűtik a hűtőegységben, majd hideg levegő formájában visszafújják a tartályba.
4.ábra
a hideg levegő megfelelő keringésének biztosítása érdekében a padló rácsokkal van ellátva. A raklapok további helyet képeznek a konténer padlója és a rakomány között, így kielégítő légáramlási csatornát is képeznek. Ezenkívül a tartály oldalfalai “hullámosak”, ami ott is kielégítő légáramlást biztosít.
 ábra 5 |
 ábra 6 |
 ábra 7 |
a tartály felső részén megfelelő helyet (legalább 12 cm) kell biztosítani a levegő áramlásához. Ebből a célból a konténer csomagolása során megfelelő szabad helyet kell hagyni a rakomány felett. A maximális terhelési magasságot az oldalfalakon jelölik.
 ábra 8 |
 ábra 9 |
az alulról felfelé irányuló függőleges légáramlás biztosítása érdekében a csomagolást is megfelelően kell megtervezni, és a rakományt ésszerűen kell elhelyezni.
a hőmérsékletszabályozáson kívül az integrált egységek szabályozott friss levegőcserét is lehetővé tesznek, például anyagcseretermékek, például CO2 és etilén eltávolítására gyümölcsök szállítása esetén.
a hűtőegységekben mind a betáplált, mind a visszatérő levegő hőmérsékletét mérik, és az üzemmódtól függően ezen értékek egyikét használják a hideg levegő szabályozására. A hőmérsékletmérés többféle módon is elvégezhető. A Partlow felvevő általában rögzíti a visszatérő levegő hőmérsékletét, mivel ez jelzi a rakomány állapotát vagy hőmérsékletét. Egyre gyakrabban használják az adatgyűjtőket, amelyek digitálisan érzékelik a hőmérsékletet, és azt a kijelzőn jelzik. A számítógépre történő átvitel után az adatok kiértékelhetők.
a hőmérséklet-kijelző a hűtőegység külső oldalára van rögzítve, így az egység működése bármikor ellenőrizhető.
digitális vagy analóg felvevők is elhelyezhetők közvetlenül a rakományban, hogy mérjék a tartály belsejében lévő hőmérsékletet. A felvevőt úgy kell elhelyezni, hogy rögzítse a tartály veszélyeztetett pontjainak hőmérsékletét (a csomagolás belsejében, az ajtó végén lévő felső réteg).
 ábra 10 |
 ábra 11 |
az integrált egységek a fedélzet felett és alatt is elhelyezhetők egy hajón. A fedélzet feletti tárolásnak az az előnye, hogy a visszatérő levegő hője könnyebben eloszlik. A konténerek azonban gyakran erős napsugárzásnak vannak kitéve, ami növeli a hűtési kapacitás követelményeit.
2. Lőrés konténerek:
ezt a típusú tartályt gyakran nem hűtött tartálynak, hanem szigetelt tartálynak nevezik, mivel nincs beépített hűtőegysége. A hűtőegység hiánya lehetővé teszi az ilyen tartályok nagyobb belső térfogatát és hasznos terhelését, mint az integrált egységek. A fedélzeten a tartály belsejét hideg levegővel látják el a hajó központi hűtőberendezésén keresztül. A levegő ugyanúgy áramlik át a tartályon, mint az integrált egységekben. Alul hideg levegőt fújnak be, felül pedig a” meleg ” levegőt távolítják el.
 ábra 12 |
 ábra 13 |
| lőrések (lezárható nyílások) a lőréstartály végén. | |
 ábra 14 |
 ábra 15 |
 ábra 16 |
 ábra 17 |
a hajón kívül a hőmérsékletet egy terminál hűtőrendszer vagy “rögzíthető egységek”vezérlik. A szállítás befejezése után a “rögzíthető egységek” speciális keretek segítségével visszaküldhetők, amelyek méretei megegyeznek egy 20′-es konténer méreteivel.
 ábra 18 |
 ábra 19 |
az ajtótól ellentétes végfalon a tartályok nyílásokkal vannak ellátva a levegő betáplálásához és visszavezetéséhez. Általában a befújt levegőt az alsó nyílásba fújják, amelyet a tartály padlóján lévő rácsok segítségével osztanak el, a rakományon keresztül felfelé szállítják, majd a visszatérő levegő nyíláson keresztül ürítik ki. Az ilyen típusú tartály megfelelő légáramot is igényel. Ebből a célból megfelelő légcsatornákat kell biztosítani a padlón és a mennyezeten, és a rakományt ésszerűen be kell csomagolni és tárolni.
a Lőréstartályok nem rendelkeznek beépített hőmérséklet-kijelzővel. Vagy egy ilyen kijelző van telepítve a terminál hűtőrendszereiben vagy a “rögzíthető egységekben”, vagy a hőmérsékleti értékek a hajó központi hűtőberendezéséből szerezhetők be.
ha a lőréstartályok a parton “rögzíthető egységekkel” vannak ellátva, akkor azok már nem felelnek meg az ISO méretekre vonatkozó követelményeinek.
3. Általános:
az ajtók gyenge pontot jelentenek mind az integrált egységekben, mind a lőréstartályokban. A gumi ajtótömítések kopása vagy a nem megfelelő kezelés azt eredményezheti, hogy az ajtók már nem záródnak megfelelően, így már nem vannak lezárva az esővíz és hasonlók ellen. A hűtött és fagyasztott áruk szállítása során a víz behatolása a rakomány romlásához vagy jégképződéshez vezethet az ajtó területén. Ezenkívül növelni kell a hűtőkapacitást a hideg levegő szivárgása miatti veszteségek kompenzálása érdekében.
20.ábra
fagyasztott rakomány és nem lélegző árukat tartalmazó rakomány esetén (a gyümölcs-és zöldségfélék kivételével) az árukat általában a blokk tárolási módszerrel csomagolják. A hideg levegő csak az áruk körül áramlik, nem pedig a dobozok között. Itt fontos, hogy a rakományt előzetesen lehűtsék a kívánt hőmérsékletre, mielőtt a tartályba töltenék. Ha túl meleg rakomány kerül a hűtőtartályba, a hő a levegőbe kerül, és a hűtőegység hűtőhatása nem jut át a rakományra. Ha a levegő nem tudja átadni a rendelkezésre álló hűtési kapacitást a rakománynak, akkor a hűtőegység nagy hűtési kapacitása gyorsan lehűti, és a tényleges rakomány jelentősen hosszabb hűtési időt igényel.
két példa arra, hogyan ne csináld:
fagyasztott áruk szállítmányát Izmirből Kelet-Ázsiába kell szállítani egyiptomi átrakodással. Kívánt hőmérséklet = -18 6c. a rakomány túl meleg. A hűtőkonténer 13 napnál hosszabb ideig nem képes hűteni a rakományt 15 nap alatt (lásd a 21.ábrát).
21. ábra
ugyanaz a szállítmány:
egy további konténer hőmérsékleti diagramja (lásd a 22.ábrát) azt mutatja, hogy -10 dB-on ez a rakomány túl meleg volt, amikor a konténerbe rakták. 12 nap elteltével a hőmérséklet egy fokkal emelkedett. A külső levegő hőmérsékletének napi változása jól látható. Ok: a befúvó levegő nyílása nem volt teljesen bezárva. Meleg külső levegőt szívtak a hűtőbe. Nappal melegebb volt, mint éjszaka. Az automatikus, 3 órás leolvasztási fázisok ellenére a hűtőegység jégbe kezd. A beszívott levegő nyílásainak lezárása és egy további kézi leolvasztási művelet elvégzése után a hőmérséklet stabilizálódik, és az automatikus leolvasztás csak 12 óránként történik. A kívánt hőmérsékletet 19 nap elteltével érik el.
22. ábra
a lélegző áruk (pl. gyümölcsök, zöldségek, növények) bizonyos mennyiségű friss levegőt és hűtőlevegőt igényelnek, az anyagcsere-aktivitástól függően. Ez korlátozza az anyagcsere folyamatait, és kivonja a keletkező gázokat, például az etilént és a szén-dioxidot. Megfelelő csomagolást, például ládákat, perforált műanyag tartályokat vagy perforált dobozokat kell használni, hogy a hűtőlevegő és a friss levegő keveréke közvetlenül behatoljon az árukba. A friss levegőt a friss levegő szárnyain keresztül szállítják. Ahhoz, hogy a beszívott levegő alulról felfelé áramolhasson a rakományon keresztül, a csomagolásban lévő perforációknak igazodniuk kell. Ha a rakomány raklapra van rakodva, lépéseket kell tenni annak biztosítására, hogy a konténerek úgy legyenek elrendezve, hogy a beszívott levegő keringését ne szakítsa meg a raklap alja. Lépéseket kell tenni annak elkerülése érdekében is, hogy a padlón lévő terek megakadályozzák, hogy a befúvott levegő a legkisebb ellenállás útjára lépjen (cirkulációs bypass), ezáltal egyes területeken veszélyeztetve az áruk megfelelő hűtését. A cirkulációs bypass-ot a terhelés csúszása is okozhatja, ami azt jelenti, hogy minden helyet ki kell tölteni a terhelés csúszásának megakadályozása érdekében. Az utolsó raklapsor és a konténerajtó közötti terek gyakran nem kerülhetők el. Ebben az esetben egy műanyag lap elakadhat a raklapok kötege és a tartály ajtaja között. Ez visszaadja a hideg levegőt a raklapok alatt, lehetővé téve az áruk elérését.
23. ábra
az ultraalacsony hőmérsékletű hűtőkonténerek -60 C hőmérsékleten képesek áruszállításra. -62cc hőmérsékleten az” eutektikus pont ” (EP) csak akkor érhető el, ha az EP elérte: a termék sejtjeiben lévő összes víz teljesen lefagy, és az összes mikrobiális bomlás leáll. Ez azt jelenti, hogy -62 Ft alatti hőmérsékleten lehetséges az élelmiszerek szállítása vagy tárolása “végtelen” ideig, minőségromlás nélkül.
vissza az elejére
számok
 ábra 24 |
 ábra 25 |
 ábra 26 |
 ábra 27 |
 ábra 28 |
vissza az elejére
Méretek / súlyok
az alábbiakban bemutatjuk a hűtőtartályok típusaival kapcsolatos legfontosabb részleteket. Az adatokat a Hamburgi Hapag-Lloyd-ból vették .
| szigetelt konténer: 20 ‘hosszú és 8’ magas, acélvázzal, szendvicsszerkezetű falak | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| belső méretek | ajtónyílások | Súly | térfogat | |||||
| Hossz | Szélesség | max. rakodási magasság | Szélesség | magasság | bruttó | tára | nettó | |
| 5724 | 2286 | 2014 | 2286 | 2067 | 24000 | 2550 | 21450 | 26,4 |
| 5770 | 2260 | 2110 | 2260 | 2090 | 24000 | 2900 | 21100 | 27,5 |
| 5770 | 2260 | 2110 | 2260 | 2090 | 27000 | 2900 | 24100 | 27,5 |
| szigetelt konténer: 40 ‘hosszú és 8 ‘6″ magas, acél váz, falak szendvics építési | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| belső méretek | ajtónyílások | Súly | térfogat | |||||
| Hossz | Szélesség | max. rakodási magasság | Szélesség | magasság | bruttó | tára | nettó | |
| 11840 | 2286 | 2120 | 2286 | 2195 | 30480 | 3850 | 26630 | 60,6 |
| 11810 | 2286 | 2210 | 2286 | 2300 | 30480 | 3650 | 26830 | 59,8 |
| integrált egység: 20 ‘hosszú és 8 ‘6″ magas, acél váz, falak szendvics építési | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| belső méretek | ajtónyílások | Súly | térfogat | lábjegyzet | ||||||
| Hossz | Szélesség | magasság | max. rakodási magasság | Szélesség | magasság | bruttó | tára | nettó | ||
| 5479 | 2286 | 2257 | 2157 | 2286 | 2220 | 30480 | 3160 | 27320 | 28,3 | 1) |
| 5459 | 2295 | 2268 | 2168 | 2291 | 2259 | 30480 | 3050 | 27430 | 28,4 | 2) |
| 5448 | 2290 | 2264 | 2164 | 2286 | 2260 | 30480 | 3060 | 27420 | 28,3 | 2) |
| 5534 | 2316 | 2331 | 2231 | 2316 | 2290 | 30480 | 3030 | 27450 | 29,9 | 2) |
| 5529 | 2316 | 2331 | 2290 | 2316 | 2290 | 30480 | 2960 | 27520 | 29,9 | 2) |
| 5535 | 2284 | 2270 | 2224 | 2290 | 2264 | 30480 | 2942 | 27538 | 28,7 | 2) |
1) élelmiszer szállítására nem alkalmas
2) kapcsolható generátorokhoz
| integrált egység: 40 ‘hosszú és 8 ‘6″ magas, acélvázzal, szendvicsszerkezetű falakkal, élelmiszerek szállítására nem alkalmas | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| belső méretek | ajtónyílások | Súly | térfogat | ||||||
| Hossz | Szélesség | magasság | max. rakodási magasság | Szélesség | magasság | bruttó | tára | nettó | |
| 11563 | 2294 | 2261 | 2161 | 2288 | 2188 | 34000 | 4600 | 29400 | 60,0 |
| integrált egység: 40 ‘hosszú és 9 ‘6″ magas, acél váz, falak szendvics építési | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| belső méretek | ajtónyílások | Súly | térfogat | ||||||
| Hossz | Szélesség | magasság | max. rakodási magasság | Szélesség | magasság | bruttó | tára | nettó | |
| 11643 | 2288 | 2498 | 2378 | 2288 | 2517 | 30480 | 4180 | 26300 | 66,5 |
| 11575 | 2294 | 2560 | 2440 | 2286 | 2570 | 32500 | 4300 | 28200 | 68,0 |
| 11568 | 2290 | 2509 | 2389 | 2290 | 2473 | 32480 | 4240 | 28240 | 66,4 |
| 11580 | 2288 | 2498 | 2378 | 2288 | 2517 | 30480 | 4180 | 26300 | 66,2 |
| 11580 | 2290 | 2513 | 2393 | 2290 | 2522 | 30480 | 4180 | 26300 | 67,0 |
| 11580 | 2286 | 2528 | 2408 | 2286 | 2545 | 30480 | 4000 | 26480 | 67,0 |
| 11580 | 2286 | 2515 | 2395 | 2286 | 2535 | 30480 | 4150 | 26330 | 67,0 |
| 11578 | 2295 | 2550 | 2425 | 2290 | 2560 | 30480 | 4640 | 25840 | 67,8 |
| 11585 | 2290 | 2525 | 2405 | 2290 | 2490 | 34000 | 4190 | 29810 | 67,0 |
| 11577 | 2286 | 2525 | 2400 | 2286 | 2490 | 34000 | 4110 | 28890 | 66,8 |
| 11577 | 2286 | 2532 | 2407 | 2294 | 2550 | 34000 | 4190 | 29810 | 67,0 |
| 11583 | 2286 | 2532 | 2412 | 2294 | 2550 | 34000 | 4120 | 29880 | 67,0 |
| 11595 | 2296 | 2542 | 2402 | 2294 | 2550 | 34000 | 4190 | 29810 | 67,7 |
| 11578 | 2280 | 2525 | 2400 | 2276 | 2471 | 34000 | 4150 | 29850 | 66,8 |
| 11578 | 2280 | 2525 | 2400 | 2276 | 2471 | 34000 | 4240 | 29760 | 66,8 |
| 11578 | 2296 | 2542 | 2402 | 2294 | 2550 | 34000 | 4300 | 29700 | 66,7 |
vissza az elejére
Use
a Hűtőtartályokat olyan árukhoz használják, amelyeket állandó hőmérsékleten kell szállítani fagypont felett vagy alatt. Ezeket az árukat hűtött árukra és fagyasztott árukra osztják, a megadott szállítási hőmérséklettől függően. Elsősorban gyümölcs -, zöldség -, hús-és tejtermékeket, például vajat és sajtot tartalmaznak.
a nagy kockás integrálegységeket elsősorban terjedelmes és könnyű árukhoz (pl. gyümölcsök, virágok) használják.
manapság a hűtést igénylő árukat többnyire integrált egységekben szállítják, amelyek jelentősen nagyobb piaci részesedéssel rendelkeznek, mint a lőréses konténerek.
a hűtött húst néha lógva is szállítják, erre a célra a hűtött konténerek mennyezetét speciális Kampós sínekkel látják el.
29.ábra
különleges, ellenőrzött atmoszférájú hűtőkonténerek állnak rendelkezésre a gyümölcsök és zöldségek szállítására, amelyek hosszabb ideig tárolhatók ellenőrzött vagy módosított atmoszférában.
a légkört általában a tartály nitrogénnel és CO2-vel történő öblítésével hozzák létre. A szállítás során a légkört nitrogénöblítés vagy CO2 és etilén mosók szabályozzák. A szabályozott atmoszférájú tartályoknak a lehető leggázmentesebbnek kell lenniük, hogy megakadályozzák a környezeti levegő (oxigén) behatolását.
számos gyártó látja el a hűtőkonténerek piacát ellenőrzött atmoszférájú rendszerekkel, amelyeket beépített hűtőkonténerekbe lehet beépíteni. A lőréstartályokhoz szabályozott atmoszférájú rendszerek is rendelkezésre állnak. Az elmúlt években a nagy hűtőegységek gyártói egyre nagyobb részesedést szereztek az önálló, szabályozott atmoszférájú konténerek piacán.
 ábra 30 |
 ábra 31 |
vissza az elejére