Horgászat havi magazinok: hajó teszt: Procraft make a splash

A 2013-ra kiadott Procraft alumínium csónakok meglehetősen sok kedvező megjegyzést hoztak létre a közelmúltban az Aranyparton.

egy régóta működő dél-Queensland-i vállalat gyártja a Procraft hajótestek sorozatát félkész állapotban szállítják, az ügyfél specifikációjának megfelelően felszerelik, majd a Queensland Gold Coast-i Burleigh parti Motorcsónakjai kínálják eladásra.

a sajtóbemutatón öt Procraft fúrótornyot mutattak be. A baba 4 éves volt.2 Tiller Steer, következik egy 4.3 középkonzol, majd egy trió, amely egy 4.7 Középkonzolból, 4.7 Runabout – ból és 4.7 oldalsó konzolból állt. Lenyűgözött az egész termékcsalád általános kivitele és okos illeszkedése, ami azt jelzi, hogy a magas színvonalú parti motorcsónakok ezt a csónakcsaládot kizárólag a társaságuk számára állítják össze.

A 4,3 m hosszú Procraft szabványos festetlen kivitelben érkezik, míg a tartományon belüli nagyobb hajók festettek és vonzó csomagolású matricákat kínálnak, hogy extra bling-et adjanak hozzá.

ebben az áttekintésben a Procraft két termékcsaládjára összpontosítok, amelyek mind az elkötelezett, mind a családi horgászok számára vonzóak: a 4.7 Runabout és a 4.7 oldalsó konzol, mindkettőt 50 Suzuki négyütemű külső hajtja. Mindkét jármű 5m modellként is elérhető lesz.

vonzó halmatricával, amely tisztán kontrasztos a kézműves 800 mm magas oldalainak ragyogó fehérjével, a 4,7 oldalsó konzol minden bizonnyal szemet gyönyörködtető volt. A Procraft elfogott néhány nagyon finom, mégis rendkívül funkcionális vonalat a hajók teljes skáláján belül, és az oldalsó konzol a stílus és a hasznos funkciók számára volt.

elöl egy leeresztett horgony jól ült könnyen megközelíthető az íj sprit és kikötőbak. Fogja meg a síneket az orrnál és a hátsó részen, hogy könnyen kezelhesse a hajó rámpáját. A belső jellemzők között szerepelt egy 300 mm magas, szőnyegpadló, előre öntő fedélzet, amelynek nyílása lehetővé teszi a dobozok, ruházat, PFD-k és hasonlók kezelésére alkalmas fedélzet alatti tárolórekesz elérését.

az 4 szőnyegpadlós fő alapterületén belül.7 oldalsó konzol három ülőhely, keresztül padló csapok. A deluxe talapzati ülések rengeteg támogatást és kényelmet kínáltak azzal a képességgel, hogy keveredjenek és illeszkedjenek a vízi jármű legjobb egyensúlyához.

a hajó oldalsó konzoljára a perspex szélvédővel és a kapaszkodóval kissé alapszintű volt, de a hátsó oldalán rengeteg helyet biztosított a Suzuki 50 hátsó műszereinek és mérőeszközeinek felszereléséhez; valamint egy Lowrance Elite 5 Sounder/GPS és Lowrance marine radio. Kapcsolók és a kormánykerék befejezte a helm/dash csomagot. Találtam a craft forgatható talapzaton ülés beállítva kényelmesen és könnyen megközelíthető a konzol és a kezelőszervek.

A fő munkaterület egyéb jellemzői 1150 mm hosszú oldalzsebekből, valamint párosított rúdtartókból álltak. A motor akkumulátora és az üzemanyagszűrő könnyen elérhető volt a motor fröccsenő kútja alatt. A keresztfa hátsó részén egy kapaszkodó sín fordult át minden sarkon, a beszállóplatformok a Suzuki mindkét oldalán helyezkedtek el 50 egy ügyes fél hüvelyre szerelve.

ez egy nagyon szórakoztató, hogy a 4.7 Oldalkonzol a könnyű kezelhetőséggel, stabilitással és általános teljesítménnyel járó, vízen végzett teszteken keresztül. Mindkét fúrótorony motorjai 40-70 lóerővel vannak meghatározva, így az 50 Suzuki középkategóriás, de minden bizonnyal megfelelő teljesítményű. Véleményem szerint csak akkor lenne, ha valószínűleg négy felnőtt lenne rendszeresen a fedélzeten, vagy valamilyen vontatási sportot terveztek, nagyobb motorokat választanék.

az 50 Suzuki négyütemű volt bőven ütést és a kézműves gyalult két fedélzetén 14.2 km/h 2800rpm, 3000rpm látta 16.4 km/h rögzített, 4000rpm termelt 28.5 km/h és 5000rpm, 43.6 km/h.

az út szelíd volt, a 4.7 oldalsó konzol jól megtervezett íj édesen hasító karaj hozott sebességgel nagyon kevés elmozdult víz még jön közel a hajótest, köszönhetően a 800mm magas oldalak és egy kis lift az előre puszta vonal.

összességében a Procraft 4.7 Oldalkonzol az 50 Suzukival stabil és nagyon kényelmes fúrótoronyként hatott rám, amely alkalmas jó néhány torkolati vagy öbölbeli halászati helyzetre.

könnyen hajtott egy 50 Suzuki négyütemű, a neat Procraft 4.7 Runabout nagyon jól teljesített két fel. A vízi jármű 14 km/h sebességgel, 2800 fordulat/perc sebességgel gyalult, nagyjából ugyanaz, mint az oldalsó konzol fúrótornya, 3000 fordulat/perc 16,8 km/h, 4000 fordulat / perc 30,8 km / h, 5000 fordulat / perc 44,2 km / h sebességgel. mivel ezeket a számokat ugyanazzal a kézi GPS-egységgel kaptuk, mint amelyet az oldalsó konzolban használtak, ésszerű lehet azt a következtetést levonni, hogy a megfigyelt enyhe sebességváltozások a két hajón belüli eltérő súlyeloszlásból származnak.

A ragyogó fehér kombi kontrasztos kék oldallapjával és a tiszta bimini lépéseivel nem okozott meglepetést; a menet és a kezelhetőség gyakorlatilag azonos volt az oldalsó konzol unokatestvérével.

mindkét vízi járműnek van egy alsó konfigurációja, amely egy 14-ből áll 6db hátsó rész, hat strakes a központi gerinc mindkét oldalán, egy kis fordított külső chine vagy ajak, hogy az elmozdult vizet sebességgel elrúgja az oldalaktól. A kialakítás bőséges kényelmet kínál folyamatban, valamint nyugalmi állapotban észrevehető ellenállást mutat a billenéssel vagy a dőléssel szemben.

az a készséges mód, ahogyan a futómű reagált a kormány bemenetére vagy a fojtószelep alkalmazására, nagyon hasonló volt az oldalsó konzolhoz, az elülső vezetési helyzet meglehetősen kényelmes volt a felállított üléseknek köszönhetően.

a kifutó elrendezése ismét látta a hajó horgonyát, mindkét oldalán kapaszkodó sínekkel. A horgonykúthoz való hozzáférés ugyanolyan egyszerű volt, mint a háromrészes szélvédő középső részének kinyitása a kikötő felé, valamint a műszerfalhoz való merevítés a földi felszerelés kezeléséhez. A szőnyegpadló főfedélzetének egy kis lépése megkönnyítette ezt az eljárást.

a komp kormánykeréke és elülső része, amelyet egy vonzó kék bimini védett, jól elkészített talapzati ülésekkel rendelkezett mind a kapitány, mind az első tiszt számára. A kötőjel jellemzői az első Társ reteszelő kesztyűtartójából álltak, a skipper mérőeszközökkel a Suzuki 50, valamint a Lowrance Elite 4 Fishfinder/GPS egység, a különféle funkciók kapcsolói a kormánykerék jobb oldalára vannak állítva, az oldalra szerelt motorvezérlők, amint az ebben a hajóstílusban várható volt.

széles és teljesen hegesztett fedélzet díszítette a pilótafülke oldalát. Az 1100 mm hosszú oldalsó zsebek képesek voltak megfelelő mennyiségű felszerelést tartani. Kivehető, teljes szélességű, jól párnázott keresztfa ülés, amely a jármű hátulján húzódott, és ismét oldalsó kapaszkodó sínek plusz hátsó sínek voltak a keresztfa mindkét oldalán, hogy segítsék a fedélzetre érkező embereket a jármű egyik beszállóplatformján keresztül, a Fél hüvely mindkét oldalán, amelyre a Suzuki 50 fel volt szerelve.

halászhajóként a két felülvizsgált 4,7 m-es Procraft egyikét úgy látom, hogy több mint megfelelő az öböl vagy a torkolat munkájához. Mindkét vízi jármű legfeljebb négy felnőtt vagy 320 kg-os, így anya, apa és néhány fiatal könnyedén élvezheti az időt a fedélzeten. A bőséges, 2,16 m-es gerenda, valamint a kiváló hajótest szabadoldal és a stabilitás együttesen biztosítják a nyugalmat a fedélzeten.

a szokásos halászati jellemzők megfelelőek voltak, nem pedig az összes harang és síp, de a parti motorcsónakok hasznos testreszabást kínálnak a Procraft tartományon belül. Csali tartályok, vagy további rúdtartók, például, nem jelent problémát.

5m fékezett Dunbier pótkocsikra állítva mindkét fúrótorony nagyon éles árú volt; az oldalsó konzol 26 690 dollárért jött haza, a futómű 26 550 dollárért.

A parti motorcsónakokkal kapcsolatba lehet lépni www.coastalpowerboats.com.au vagy telefonon (07) 55680904.

Műszaki információk

olvas: 8719