ha vásárol egy használt pótkocsi hajó, akkor szembe kell néznie egy pár lehetőség, amely nem sok értelme kezdeni. Outboard vs sterndrive-melyiket válassza? Mit jelent a” sterndrive “vagy a” külső”? Melyek ezek előnyei és hátrányai? A tisztességes összehasonlítás érdekében tisztáznunk kell, hogy kifejezetten olyan pótkocsis hajókról beszélünk, amelyek állandóan pótkocsin élnek, és csak minden kiránduláskor kerülnek a vízbe. A megbízhatósággal kapcsolatos összehasonlításokat nem lehet összehasonlítani, ha egy hajó állandóan a vízben él. Ez azért van, mert a hajó kikötése sokkal adóztatóbb környezet lehet.
mi az a Sterndrive?
a sterndrive olyan hajó, amelynek légcsavarja van a hajó hátsó részén. Ezt úgy érik el, hogy a motort hátulra szerelik, és van egy sebességváltó, amely továbbítja az energiát hátul és a vízbe. A Sterndrive egységek általában egy vagy két (duó) légcsavaros konfigurációval rendelkeznek, és számos különböző márkában megtalálhatók. A Volvo Penta és a Mercruiser a két kiemelkedő márka Ausztráliában.
mi az a külső?
a külső meghajtású hajó olyan motor, amelyet a hajó “külső” vagy “kívül” szerelnek fel. A külső motorokat a kereszttartóhoz csavarozzák, a hajó hátulján pedig a víz felett lógnak. Még mindig van egy kis váltó továbbítja az erőt a vizet, de általában csak egy propeller. Bár néhány ritka modellek találhatók a duo propellerek.
Milyen Előnyei Vannak: Külső vs Sterndrive
Külső motoros hajók megvan az az előnye, hogy képes a következők nagyobb belső tér, a hajó. Az extra hely tárolásra, ülésre vagy a gyártó által tartalmazott egyéb funkciókra lehet. Ezek jellemzően a súlya kevesebb, mint a sterndrive egyenértékű. Például egy 2019-es 220 lóerős Mercruiser V6 MPI sterndrive súlya 329 kg sebességváltó nélkül, míg a 2019-es 225 lóerős Yamaha külső súlya 253 kg, beleértve a sebességváltót is. Ez a súlycsökkentés viszont általában valamivel jobb üzemanyag-takarékosságot jelent. Az árak nagyon hasonlóak új. A225hp Yamaha jön körülbelül $25,000. A Mercruiser 200 lóerős 4,5 literes V6 ára 19 000 dollár Alfa sebességváltóval (kevésbé nagy teherbírású), vagy 25 000 dollár Bravo sebességváltóval (nagyobb teherbírású). A külső hajó is gyorsabb és könnyebb telepíteni egy hajón, mint egy sterndrive.
a külső motorokon általában könnyebb dolgozni, mert a hozzáférés nem korlátozódik annyira a fenékvízre. Vannak kevésbé mozgó alkatrészek is, mint a hátsó hajtásuk. Ez hosszabb ideig olcsóbbá teszi a külső hajókat a szervizeléshez. Kevésbé pusztuló részeik is vannak. Például nincs fújtató, és teljesen kivágható a vízből.
teljesítmény szempontjából a két egység nagyon közel áll egymáshoz, mivel mindkettő hasonló helyzetben van felszerelve. Azonban, akkor is előnyös némi üzemanyag megtakarítás, mert külmotorok világosabb. Az írás idején, van egy maroknyi dízel külső lehetőség, de még nem váltak népszerűvé. A Sterndrives számos dízel opcióval rendelkezik, bár sokkal magasabb áron.
a rezgés és a zaj általában alacsonyabb a külső fedélzeten. Bár ez relatív, hogy az építőiparban a burkolat, hőszigetelés használt-e a motor fut a benzin vagy a gázolaj.
Sterndrive
a sterndrive előnyei a hajó kialakítása és a nagyobb lóerő-lehetőségek kínálatának képessége. A sok halászhajó, a hátsó fedélzet tér és a hozzáférés fontos. Azok számára, akik vízi sportot szeretnének csinálni, hasznos lehet egy hátsó úszóplatform, amelynek közepén kiálló motor nincs. A sterndrive megnyitja a tervezési lehetőségeket is, lehetővé téve a hátsó napozóágy elhelyezését.
miután egy külső bizonyítani tudja, hogy az úton, bár rengeteg kiváló külső halászhajók. Sterndrive-ok, egészen a közelmúltig, nagyobb lóerő-teljesítményre volt képes, bár az elmúlt 10 évben a technológia hosszú utat tett meg. A legnagyobb külső hajó 350 lóerőről 450 lóerőre ment (Ausztráliában), egy adott modell 627 lóerővel büszkélkedhet, bár Ausztráliában még soha nem láttam hajót felszerelni, és valószínűleg nem fogja megtalálni egy pótkocsi hajón!
só-kor tényező
só-kor válik fontos tényező, ha összehasonlítjuk a külső vs sterndrive. Mint mind a külső, mind a hátsó hajtásoknál, a sós vízben használt motor kora növelheti az alkatrészeinek útdíját. Nem minden használt hajó garantáltan ki van öblítve használat után, és ez az 5-10 éves jelzésnél kezdődik.
a külső motorok kis vízgalériákkal és vízkabátokkal rendelkeznek, amelyek a kompakt motorok hűtésére szolgálnak, amelyek eltömődhetnek a sóval. A legtöbb vízkabátban vannak anódok, amelyek célja a korrózió hatásainak csökkentése. A külső motorok termosztátokkal és szelepekkel is rendelkeznek, ami több mechanikus alkatrészt jelent, amelyek megragadhatnak.
a hátsó hajtóművek általában kipufogó könyökkel vagy elosztókkal és felszállókkal rendelkeznek, amelyek sós vízzel hűthetők, és a gyártók által meghatározott rendszeres időközönként cserére szorulnak. A sterndrive-ok gumiharangot is használnak, amely a hajtáslánc-alkatrészeket tartalmazza, amelyek megvédik őket a sós víztől, ami túlórázhat, és cserét igényel a víz behatolásának elkerülése érdekében. Végül, a felszerelt motor stílusától függően, lehetnek édesvízi hűtőelemek, például hőcserélők, vagy olajhűtők és termosztátok, amelyeket a sós víz használata után szervizelni kell.
külső vs Sterndrive ítélet
mi az ítéletünk a külső vs sterndrive érvről? Egy pótkocsi csónak környezetben, akkor nem baj mindkét lehetőség, feltéve, hogy a költségvetés nem aggodalomra ad okot. Mindkét lehetőség hasonló megbízhatóságot kínál ugyanabban a korban, feltéve, hogy betartották a megfelelő karbantartási protokollokat. A sterndrive-ok karbantartása többe kerül, de nagyobb hozzáférést biztosítanak a hajó hátuljához. Másrészt a külső hajókat valamivel olcsóbb karbantartani. Jobb gazdaságosságot is kínálnak, mivel könnyebb csomag, és több hely van a hajón belül.
ne feledje, hogy ha a hajó állandóan a vízen van kikötve, akkor más kérdésekkel kell szembenéznie. Ezek a problémák a sós víz károsodásának következményei. Személy szerint egy szép négyütemű külső opciót (Yamaha) választanék az egyik japán gyártótól, hacsak nem feltétlenül akartam azt az elrendezést, amelyet nem lehet külső vagy dízelmotorral ellátni. Ez olcsóbb szervizelést, gazdaságosságot és csendes működést biztosít, miközben maximalizálja a hajó belsejében lévő helyet.
További információ a sterndrive-ról, lásd a Sterndrive Vs Shaft cikkünket – eldobja a pénzét?
olcsóbb a külső vagy a hátsó meghajtó karbantartása?
a Sternmeghajtók magasabb karbantartási költségekkel járnak, mivel az idő múlásával több alkatrész pusztul el, és korlátozott a hozzáférés a szervizeléshez.
megbízhatóak a sterndrive-ok?
Igen, feltéve, hogy a szükséges időközönként elvégezték a megfelelő karbantartási eljárásokat. A pótkocsi-hajókon alkalmazott sterndrive-ok megbízhatóbbak, mint az állandóan kikötött sterndrive-ok. A legtöbb probléma az elhanyagolás és a nem megfelelő szervizelés körül merül fel, bár van néhány hibás sterndrive modell, amelyet el kell kerülni.
gazdaságosabb-e a külső motorok üzemanyaga?
Általánosságban elmondható, hogy az üzemanyag-megtakarítás annak köszönhető, hogy a külső könnyebb, mint az összehasonlító hátsó meghajtó megfelelője, tehát a rövid válasz igen.