valószínűleg észrevette, hogy sok modern hegyikerékpárnak nincs első váltója. Ennek eredményeként a modern hegyi kerékpárok kevesebb sebességváltóval rendelkeznek, ami valójában nagy előny.
az alábbi okok miatt érdemes eltávolítani az első váltót :
miért nincs a hegyi kerékpároknak első váltója?
a Hegyikerékpároknak már nincs első váltója a széles tartományú hátsó kazetta találmánya miatt, ami azt jelenti, hogy kevesebb alkatrésszel azonos sebességfokozatot kaphat, ami súlyt takarít meg, és egyszerűbbé teszi a dolgokat. Emellett a kerékpár felépítése tisztábbnak tűnik.
számos más előnye van annak, ha nincs első váltó:
- több hely más váltók számára-kevesebb kar a váltáshoz azt jelenti, hogy van hely más karoknak, például egy csepegtetőoszlopnak vagy valamilyen felfüggesztési zárnak, amelyek az elmúlt években egyre népszerűbbek.
- a lánc kevésbé esik le – ha helyesen van beállítva, akkor ez azt jelenti, hogy a versenyzőknek kevésbé valószínű, hogy problémái vannak a leesett láncokkal. Ez azért van, mert van egy jobb lánc vonal. ami a hajtásláncot is simábbá teszi a pedálozáshoz.
- jobb kezdőknek – kevesebbet kell gondolkodniuk, amikor egyszerűen csak a lovaglásra próbálnak koncentrálni. Egy karral könnyebb kezelni, mint kettővel.
- csendesebb utazás – a kevesebb alkatrész és a jobb láncvonal további eredménye, hogy csendesebb utazást biztosít, lehetővé téve a motoros számára, hogy valóban elmerüljön a vezetési élményben és élvezze a természetet.
- továbbfejlesztett vázszerkezet – mivel az első váltók ritkábbak lettek, lehetővé tette a felfüggesztés és a kerettervezők számára, hogy új módon nézzék meg terveiket. Vissza tudták venni annak a helynek egy részét, amelyet korábban egy első váltó foglalt el. Ez felszabadította őket a tervezési folyamatban, és lehetővé tette számukra, hogy javítsák a vázszerkezetüket és a felfüggesztés teljesítményét. Az első váltók csökkenése segített a kerékpár tervezésének optimalizálásában.
az első váltó eltűnéséhez hasonló időben népszerűvé vált a tengelykapcsoló váltó és a keskeny széles lánckerék. A széles arányú kazetta, a tengelykapcsoló váltóval és a keskeny széles lánckerékkel párosítva a legkézenfekvőbb választás lett a hegyi kerékpárok számára, a súlymegtakarításnak, a hajtáslánc simaságának és a jelentősen megnövelt megbízhatóságnak köszönhetően.
Szükség Van Az Első Váltókra?
manapság az első váltókra lényegében nincs szükség, legalább hegyikerékpárokon. Most még a csúcskategóriás országúti kerékpárok is kezdik elveszíteni az első váltóikat.
- nagyobb hátsó kazettával ugyanannyi sebességfokozatot lehet elérni anélkül, hogy első váltóra lenne szükség. Ezért azok az érvek, miszerint a váltó hiánya kisebb hatótávolságot jelent, Már nem érvényesek. A Shimano által eredetileg népszerűsített 1×11 és 1×12 hajtásláncok nagyrészt megszüntették az első váltó szükségességét a hegyi kerékpározásban.
- egy nagyobb első lánckerék segít a mászásban, amire gyakran használják az első váltót.
mikor veszítették el a hegyi kerékpárok az első váltót?
az SRAM 2015-ben leállította az első váltó fejlesztésének minden aspektusát. Nehéz azonban pontosan meghatározni, hogy a hegyi kerékpárok mikor veszítették el az első váltót, mivel ez fokozatos folyamat volt. Nem volt meghatározott dátum, amikor egyszerűen eltűntek.
- még mindig lehet találni első váltóval ellátott kerékpárokat, de ezek egyre ritkábban fordulnak elő, mivel egyre inkább fokozatosan kivonják őket..
- az első váltók a hegyikerékpárok fejlesztésének alapvető részét képezték, de mára nagyrészt az út mentén estek vissza, mivel új termékek vették át a helyüket.
- az SRAM kiadott egy 12 sebességes Eagle groupset-et 2016-ban, amikor bejelentették, hogy beszüntették a hegyi kerékpárok első váltóinak gyártását.
- 2017-re sok kerékpárgyártó aktívan eltávolodott az első váltó befogadására épített kerékpárok gyártásától.
- a tervezési lehetőségek megnyitása mellett a gyártók költségeit is kismértékben csökkentette, ami talán megmagyarázza, hogy miért olyan sok gyártó gyorsan csatlakozott az ötlethez.
- még mielőtt a gyártók teljesen elfogadták volna az első váltó nélküli kerékpárok koncepcióját, a versenyzők már ezt követelték normaként.
mi az a széles tartományú kazetta?
a kerékpár hátulján lévő fogaskerekeket kazettának nevezik. A kazetta tartománya a legnagyobb és a legkisebb fogaskerék közötti különbség. A széles tartományú kazettát általában 450%-nál (11-46t) nagyobbnak tekintik. Azonban a legtöbb ember úgy széles kazetta semmit több mint 500%+ (10-50t).
mi az előnye a széles tartományú kazettának?
a széles tartományú kazetta legnagyobb előnye, hogy nincs elülső váltó, amely súlyt takarít meg, és tisztán és egyszerűen tartja a dolgokat. Következetesebb láncvonala lesz – amely simábbá teszi a hajtásláncot, és segít megakadályozni a lánc leesését.
Mit Jelent A Sebességfokozat Százalékos Aránya A Kazettán?
a kazettán lévő százalékos értékek a legalacsonyabb és a legmagasabb sebességfokozat közötti eltérésre utalnak (például 11-50). Egyszerűen fogalmazva: a legkisebb kazettagyűrű fogainak számát elosztja a legnagyobb kazettagyűrű fogainak számával, majd százszorosával.
ha csak egy lánckereket használ elöl, ez a szám a teljes hajtásláncot jelöli.
mi az előnye a keskeny széles Lánckeréknek?
a keskeny lánckerekek előnye, hogy biztonságosabbá teszik a láncot a kerékpáron, és megakadályozhatják annak leesését, ez különösen igaz az egyenetlenebb terepen, amellyel a hegyi kerékpárosok gyakran találkoznak.
de hogyan működnek a keskeny széles lánckerekek?
hogyan működött a normál lánckerék? A kerékpárláncok belső és külső összeköttetéssel rendelkeznek. A linkek különböző méretűek, a belső linkek keskenyebbek, mint a külső linkek. A hagyományos lánckerékeken a fogaknak elég keskenynek kell lenniük ahhoz, hogy illeszkedjenek a lánc belső láncszemeihez. Ez azt jelenti, hogy a lánc a lánckeréken mozoghat, amikor a nagyobb, külső láncszemeken van, ami a lánc lecsúszásához vezethet.
hagyományosan ez nem jelentett hatalmas problémát, mivel az első váltó a lánc helyben tartását szolgálta. Az egyetlen gyűrűvel felszerelt kerékpároknak azonban nincs előnye, hogy az első váltó segít a lánc helyben tartásában. Ezért a lánc leesése gyakoribb probléma lehet a sebességváltók váltásakor vagy az ösvényen ütődések ütésekor, ami nagyon kellemetlen lehet, különösen, ha felfelé egy gyors pedálos stoke-ot kell hozzáadnia.
keskeny széles lánckerék megoldja ezt a problémát. Váltakozó keskeny és széles fogaik vannak, amelyek illeszkednek a belső és a külső fogakhoz. Ez sokkal biztonságosabbá teszi a láncot a lánckeréken. A “keskeny-széles” tehát leírja az egyes fogak alakját a lánckeréken – keskeny, majd széles, majd ismét keskeny. Fontos, hogy a keskeny széles lánckerék ne legyen sárban, hogy megfelelően működjön. Ha túl sok a sár felhalmozódása, akkor a lánc nem biztos, hogy helyesen ül a lánckerék fogain.
a keskeny szélességű lánckerekek egyik lehetséges alternatívája a láncvezető, amely szintén segít a lánc helyben tartásában és a lecsúszás megakadályozásában. Azonban egy keskeny széles lánckerék segít egyszerűsíteni a dolgokat egy kevésbé rossz dologgal, valamint súlyt takarít meg.
Mi Az Előnye A Tengelykapcsoló Hátsó Váltójának Egy Hegyi Kerékpáron?
a kuplung hátsó váltójának előnye egy hegyikerékpáron, hogy a láncot a helyén tartja, amikor durvább terepen halad, például olyan terepen, amely általában a hegyikerékpár-ösvényeken található.
- a lánc megfeszítésével a váltó segít kiküszöbölni a lánccsapást – megakadályozva, hogy a lánc eltalálja a lánctartót, ami károsíthatja a kerékpár vázát.
- segít csökkenteni a lánc megcsúszásának kockázatát göröngyös és egyenetlen terepen.
- a tengelykapcsoló váltók terepviszonyokhoz jók, például a hegyikerékpárosok általában találkoznak, de nem szükségesek az országúti kerékpározáshoz.
- valójában költséghatékonyak a lovaglás során, így nem alkalmasak a közúti kerékpározásra, mivel az előnyöket meghaladják a hátrányok. Ezért egyáltalán nem gyakoriak a közúti kerékpárokon.
egyéb bejegyzések, amelyek érdekelhetnek:
- Hogyan cserélje ki a hegyi kerékpár kazettát (lépésenkénti útmutató)
- milyen felszerelésre van szükség a hegyi kerékpározáshoz? (Ellenőrzőlista)
- Mi A Jó Terepmotor Kezdőknek?
- Mountain Bike Keret Méret Kalkulátor, Diagramok, Fit & Keret Geometria