mi a Bunker és a BAF?

a hajózási ipar nagyon energia-és tőkeközpontúvá vált a konténerhajók konténerezésének és használatának fejlesztésével. Egy ilyen iparágban az üzemanyag az egyik legkritikusabb költségnek tekinthető, ha az üzemanyag akár a fuvarozók költségeinek 50% – át is elérheti. A Bunker üzemanyagot az 1950-es években kezdték egyre inkább használni a hajózási iparban, mivel ez a hajó motorjának elsődleges áramforrása.

a hajózási világban sokat halljuk a bunker kifejezést, mivel ez a fuvarozók egyik fő költsége. A Bunker üzemanyag a hajók fedélzetén használt fűtőolaj elsődleges típusa. A többi kőolajtermékhez képest nyers és erősen szennyező. A gőz napjaiban szénbunkerek voltak, de most bunker üzemanyagtartályokkal helyettesítik őket. A legegyszerűbb és legdurvább értelemben a bunker üzemanyag marad, miután a finomítók feldolgozták a nyers forrásból származó értékesebb tüzelőanyagokat. Vastag és nehéz; fel kell melegíteni, mielőtt a hajó motorjában használható. Tárolása és szállítása is nehézkes, ezért többnyire a nagyobb kikötőkben vagy a kikötőhöz közeli finomítókban tárolják.

a múltban számos ingadozás történt, amelyek komoly hatással voltak a hajókhoz használt üzemanyag árára. Ezt megelőzően a fuvarozók hosszú távú szolgáltatási szerződéseket kínálhattak ügyfeleiknek all inclusive díjakkal. Ezekkel az ingadozásokkal a fuvarozók már nem tudtak stabil fuvardíjakat kínálni ügyfeleiknek, és a Bunker Adjustment Factor nevű formátumban kellett tükrözniük a növekedést, más néven “BAF”. Ezt a magas költségfelárat elkülönítették az alap fuvardíjtól, és általában negyedévente kiigazították minden év januárjában, áprilisában, júliusában és októberében.

mivel a bunker egyfajta olaj, azt gondolhatja, hogy az olajárak változása közvetlen hatással van a bunker árára; de nincs egyszerű korreláció a bunkerolaj és a nyersolaj ára között. Annak ellenére, hogy minden benzin és fűtőolaj ugyanabból a forrásból származik, az árazás és a kezelés módja teljesen más. Vannak más tényezők is, mint például a spekuláció a nyerspiacon, a finomítási prioritások és a kapacitáskorlátok, a hajóüzemeltetők eredendő nehézségei az üzemanyag tárolása vagy fedezése terén – olyan ártorzulásokat idéznek elő, amelyek hatással lehetnek a bunkerolaj áraira. Számos bunker üzemanyagár-index is létezik, amelyeket a tengeri közösség és pénzügyi érdekeik használnak. A BAF számítások jobb megértéséhez kattintson ide: http://www.3plwire.com/2011/12/29/understanding-bunker-fuel-is-there-a-relationship-to-crude-prices/

ma a hajózási világban a közös forgatókönyv az, hogy a fuvarozók meghatározzák a BAF összegeket, és a feladók ezt a pótdíjat hozzáadják az alap fuvardíjakhoz. A bunker és funkcionalitásának megértése azonban segíthet az importőröknek és az exportőröknek abban, hogy jobb jövőbeni költségelemzést kapjanak az árufuvarozásukkal kapcsolatban. Ezzel képesek lennének jobban és pontosabban megszerezni az ellátási lánc költségeit. A megértés BAF vállalatok pontosabb éves és negyedéves költségterveket.