a kikötők teher-és személyszállítási átjárók, és egy meghatározott áteresztőképességre szakosodott up terminálokból állnak.
a konténerek mellett a kikötői forgalom magában foglalja az olajat, a gázt, az ömlesztett rakományt, valamint a komp-vagy tengerjáró hajókról érkező embereket.
ezek mindegyikének külön terminálja lesz, és a világ különböző kikötői méretüktől és regionális piacuktól függően több kikötővel rendelkezhetnek, mint a többi.
a konténerterminál egy olyan kikötő része, ahol konténeres rakományt szállítanak a szárazföldről a tengerre, illetve a tengerről a szárazföldre.
amikor a konténerek a tenger felől érkeznek, azokat nagyon gyakran átrakják egy másik szállítási módra, például teherautóra vagy egyre inkább vonatra.
másrészt, amikor szárazföldön érkeznek a terminálhoz, az említett módszerek egyikével szállítják őket, és a hajógyáron és a hajó-part felszerelésén keresztül szállítják őket egy konténerbe.
a port méretétől és áteresztőképességétől függően egy portnak lehet egy vagy több konténerterminálja.
a rotterdami kikötő a világ egyik legforgalmasabb kikötője kilenc konténerterminállal rendelkezik, míg a horvátországi Rijeka kikötője csak egy.
egyes konténerterminálok bizonyos kereskedelmi típusokra, például tengeri átrakodásra szakosodtak. Ez az, ahol egy konténer az egyik hajóról a másikra kerül az utazás részeként.
ez akkor fordul elő, ha nincs közvetlen kapcsolat a kiindulási és a célportok között. Néhány nagyobb kikötő esetében, mint például Szingapúr vagy Mumbai, az átrakodás az áteresztőképesség jelentős részét teszi ki.
itt vannak a legforgalmasabb konténerkikötők a világ különböző részein:
- Egyesült Államok
- Észak-Európa
- India
- mediterrán
- Közel-Kelet
- Kína
- Egyesült Királyság
- Délkelet-Ázsia