nos, Hadd találjam ki… ebben az évben először kell vágni a füvet. Szóval kivetted a régi fűnyírót, feltöltötted gázzal, megnézted az olajat és beindítottad. Aztán egy perc múlva a motor leállt, és utána nem számít, hányszor próbálta meg, nem indult újra. Meg sem próbálná.
majd egy-két óra múlva, vagy talán másnap úgy döntött, hogy megpróbálja újra. És nagy meglepetésedre a fűnyíró azonnal elindult, egy percig jól futott, és újra meghalt. Mint tegnap. És mint tegnap, nem is tett úgy, mintha újra akarná kezdeni, függetlenül attól, hogy hányszor próbálta.
ez örökké tarthat.
Nos, ha ez Ismerősen hangzik, lehet, hogy jobban érzi magát, de nem sokkal jobban, hogy tudja, hogy nem vagy egyedül. Jelenleg több ezer embernek van ugyanaz a problémája. A legtöbb ezer embernek ugyanaz a problémája van minden évben, amikor a tél vége után először kapják meg a fűnyírót. És a javítóműhelyek számítanak rá, valószínűleg már el vannak tolva.
az történik, hogy nem téliesítette megfelelően a fűnyírót. Eltette télre, és hagyott egy kis benzint a tartályban, és a karburátor tele volt. Most a téli időszakban a gáz lassan lebomlott, elvesztette az összes oktánját,és elpárolgott, ami a porlasztó belsejében maradt. Ami nagyobb részben nem befolyásolja a karburátor teljesítményét. A probléma egy kis hasadékban van, a tűszelep ülésnyílásában.
a fűnyíró téli tárolása előtti utolsó kaszálás után ez könnyen elkerülhető. Csak parkolja le a fűnyíróját valahol a szintben, és ürítse le a benzintartályt. Ezután indítsa el a fűnyírót, és nyissa ki, amíg el nem fogy a gáz, és magától meghal. A karburátorban lévő összes gáz el fog égni, és a’ lakk ‘ rész soha nem fog megtörténni. Ezután szárazon tárolhatja a fűnyírót, és a következő tavasszal készen áll a futásra.
most foghatja a fűnyírót, és beteheti a boltba. Örömmel számolnak fel neked a javításért, amíg nem bánod, hogy vársz pár hónapot, hogy visszakapd. De ha mérsékelten mechanikusan hajlik, van egy doboz szerszám és körülbelül egy óra szabadidő, akkor nem nehéz megjavítani.
ez a válasz hosszúnak tűnhet, és az is. De az ok, amiért túl vagyok rajta, az az, hogy előre látom valakinek a kérdéseit, és megpróbálom kiküszöbölni a hibákat. (többnyire hibákat követtem el) biztos lehet benne, hogy ez valóban nem nagy munka, ha egyszer megteszi, akkor egyetért. És talán megspórolhatok neked egy kis időt és pénzt.
először távolítsa el a porlasztót. Nos, először ürítse ki a benzintartályt, és távolítsa el az üzemanyagvezeték egyik végét. De akkor távolítsa el a légszűrőt, és tegye félre. Két csavar van, amelyek a porlasztót a légszűrő mögött tartják. Ki fogod venni őket, de ahogy megy, egy kézzel támogatja a karburátort. Papír tömítésekkel van összerakva, és nem akarom, hogy elszakítsd őket. Tehát légy óvatos, hogy ne. Készítsen egy kis kést, ha egy tömítés beragadt, használhatja a kést, hogy alá kerüljön, és megkönnyítse a tömítést az út hátralévő részében. Valószínűleg nincs tömítőtömítő, így egésznek kell lennie,csak nyugodtan. Egy perc most megment egy órával később. Figyeljük meg, hogy melyik tömítés honnan jött, és ez orientáció. Melyik oldal megy oda, ahol számít, a felső és az alsó számít. Nézd meg alaposan, néhány apró lyukak őket, és meg kell, hogy menjen vissza ugyanúgy jöttek le. Lehet, hogy a karburátor alaplemeze, vagy egy szívó, vagy fojtó mechanizmus. Nézd át őket is, nekik is helyesen kell visszamenniük. Miután levette a karburátort, távolítsa el a fojtószelepet és a rugót. Ügyeljen arra, hogy a kapcsolat és a rugó is vissza kell mennie ugyanazokba a lyukakba, ahonnan jöttek. Bármelyik szakaszban jó ötlet lehet fényképezni a telefonjával a szétszerelés előtt, rajtad múlik.
szerelje szét a porlasztót. Ne aggódj, a nehezén már túl vagy. Ez a lépés könnyebb, mint amilyennek hangzik, ha nem lenne, elmondanám. Egy dolog azonban, néhány nagyon apró alkatrészt eltávolítasz, apró. Dolgozzon egy asztal felett, vagy egy vödörben, valami, arra az esetre, ha leejtené ezeket a kis alkatrészeket, hogy ne veszítse el.
távolítsa el a porlasztótál alján található kis csavart. Lehet, hogy ezt valamilyen fogási serpenyőben szeretné megtenni, kis mennyiségű gáz lesz benne. Van egy tömítés is, vegye le, és tegye be a tálat egy kis alkatrésztartályba. A következő dolog, amit látni fog, az úszó. Valószínűleg műanyag, és imbolyog a csuklópánton. Eltávolítja a csuklópánt csapját, legyen kéznél a kis alkatrészek tartálya. A csuklópánt kicsúszik, ne ejtse le, tegye a kis alkatrészek tartályába. Ne távolítsa el az úszót, még nem. Ne ejtse le, ne fordítsa fejjel lefelé a karburátort, vagy ilyesmi. Tartsa a munkaoldalt felfelé fordítva, mert alatta, az úszó nyílásába illesztve van a tűszelep. Kicsi. Nincs csavar, nincs rögzítés. Csak a rés tartja a helyén, és ha elveszíti, akkor újat kell vásárolnia. Tehát óvatosan távolítsa el az úszót, és nézze meg, hogyan illeszkedik a tűszelep a nyílásba, mert ugyanúgy vissza kell mennie. Ezután tegye az úszót és a tűszelepet a kis alkatrészek tartályába. Miután levette az úszót és a tűszelepet, nincs több apró alkatrész, amely miatt aggódnia kellene, hogy kiesik és eltéved. Most már tudja kezelni a carburator ahogy kell. A tűszelep leül a lyukba, ahonnan kivette. Ez a problémás terület. Tömítse le a karburátort carburator tisztítóval, az egész dolog. Nyissa ki a pillangószelep csatlakozását, és permetezze be oda is. Mindenhol, kétszer vagy háromszor. Ezután tegye félre a karburátort, hogy kiszáradjon.
ebben az időben, és mivel már ki van téve, ez egy gyors és egyszerű feladat, hogy tesztelje a float szivárgását. Csak szerezzen be valamilyen súlyt, amely elegendő ahhoz, hogy az úszót egy víztartályba süllyessze. 15 perc múlva vegye ki az úszót, és rázza meg, hogy megnézze, van-e víz benne. Ha nem, akkor jó vagy. Ha igen, akkor új úszóra van szüksége, vagy végül meg fog tölteni gázzal és elsüllyedni a carburator tálban, ami árvízproblémákat okoz.
a nyílás tisztítása. A tűszelep furatának alján egy apró nyílás található. Még akkor is, ha látja, hogy a nyíláson keresztül jön a fény, ez továbbra is a probléma lehet. A tűszelep hegyes vége blokkolja vagy kinyitja ezt a nyílást a gázáramlás előtt, az úszó helyzetétől függően, amellyel együttműködik. A nyílás állapota az oka annak, hogy a fűnyíró elindul, és hamarosan meghal. Vagy teljesen blokkolja a ‘lakk’ felhalmozódása. Vagy más módon részben blokkolva elegendő gázt enged át körülbelül egy órán keresztül, hogy a motor elindulhasson, de nem elég ahhoz, hogy nagyon sokáig működjön, mielőtt éheztetné a karburátort.
a porlasztótisztító lövés időről időre segít. De valószínűleg még mindig ki kell szúrnia a nyílást. Merev huzalra van szüksége, elég kicsi ahhoz, hogy átmenjen a nyíláson. A kenyérkötőben lévő huzal működni fog, de elég gyenge. Jobb, és hasznosabb, ha lehet szerezni egy tip tisztító egy hegesztők vágó fáklya. Ez ajánlott, több ok, amiért, amelyek többsége nyilvánvalóvá válik. Alapvetően csak azt használja, amid van, és addig húzza ki a nyílást, amíg meg nem bizonyosodik arról, hogy teljesen tiszta. Néha valaki azt javasolja, hogy cserélje ki a tűszelepet, miközben rajta van, és ez rendben van. De a tűszelep problémái gyakoribbakcsak az árvízproblémákhoz kapcsolódik, mint a karburátor éhező problémáihoz. Mindegy, a te döntésed. A tűszelep cseréjével nem lehet baj.
összeszerelés. Nem sokat mondani, csak mindent vissza együtt fordított sorrendben, hogy szedte szét. Ne feledje azonban, hogy a motor alumíniumból vagy valamilyen puha szar ötvözetből készül. Amikor végre csavar a carburator vissza a két acél csavarok szalag ki az alumínium csavar lyukak gyorsabb, mint azt lehet mondani, “Hoppá”. Jobb, ha túl kevés a nyomás, mint túl sok, nem lehet túl sokat javítani.