elég sok valójában. A nap egy tipikus tűzoltóságban a konyhaasztalnál kezdődik, ahol sok tűzoltó általában kávét iszik, néhánynak pedig lehet enni. Néhány srác az előző csapatból itt maradhat, és gyakorlatilag bármiről forgathat egy kicsit, miközben a reggeli híreket nézik. Itt adják át a vonatkozó információkat a berendezésekkel kapcsolatos problémákról vagy más kérdésekről. Az is nagyon gyakori, hogy sok könnyelmű viccelődik valaki rovására a szobában. Míg a zaklatást már nem tolerálják, még mindig elég vastag bőrre van szükség a tűzoltóságban való munkavégzéshez. Körülbelül 8:00 körül ez az összejövetel általában akkor szakad meg, amikor a régi legénység hazamegy, és a szembejövő személyzet kiszűri a teherautó és a felszerelés ellenőrzését. Ez a rituálé általában különféle ellenőrző lapok kitöltését igényli, amelyeket ki kell tölteni, be kell nyújtani vagy be kell vezetni egy adatbázisba. A vállalati tisztviselő általában szükség szerint segít ebben a folyamatban, mivel ő felelős a saját SCBA és más berendezések, például a hőkamera és a hordozható rádió ellenőrzéséért. Valójában a személyes felszerelés ellenőrzését általában a személyzet minden tagja elvégzi, mielőtt a többit elvégezné. Mindez alkalmi ütemben történik, és gyakran viták vagy akár egy kis humor kíséri itt-ott. Ez általában fél órát vesz igénybe, és gyakran hosszabb, az időjárástól és egyéb tényezőktől függően. Ez akkor is megtörténik, amikor a készüléket mossák, letörlik vagy akár viaszolják. Ha jó az idő, a teherautókat gyakran kifelé húzzák, hogy az öblöket le lehessen söpörni. Az állomás állapotától függően, a napirend tartalmazhat egy kis házimunkát, bár ennek nagy részét a reggeli műszakváltás előtt végzik.
ezután következik a nap munkája, amely ütemezhető vagy pillanatnyilag ösztönözhető, ha javításra van szükség a berendezésekhez stb. Általában ez az idő valamilyen képzésre van fenntartva, amelyet a tűzoltóságon vagy a közösségben lehet elvégezni. Néhány képzést több társasággal és állomással is végeznek egy központi elhelyezkedésű tűzoltóságon vagy másutt. Az alábbi lista azt a sokféle képzést mutatja be, amelyet az adott napon különböző helyszíneken lehet elvégezni.
* létra fúrók.
* Tömlőfúrók.
* SCBA fúrók ( önálló légzőkészülék)
* vízellátás és szivattyú üzemeltetése.
* élő tűz képzés.
* EMS tanúsítványok és újraminősítés.
* veszélyes anyagok.
* Mentés
* vezetés
* jármű extrakció.
különben is, ez a lista nem is foglalkozik azzal a sokféle képzéssel, amelyet napközben és alkalmanként este kapunk. A mindennapi készségek csiszolásától egészen a magas szögű kötélmentő képzésig terjed, amelyeket ritkán használnak. Aztán ott van az emberi kapcsolatok képzése, és olyan témák, amikre pillanatnyilag nem is tudok gondolni. Néhány ilyen ülés egész nap tart, míg mások csak egy-két órát vehetnek igénybe. Ezenkívül olyan hétköznapi képzéseket is végzünk, mint az utcai fúrók és a tűz előtti események tervezése a magas kockázatú iparágakban és a foglalkozásokban. Attól függően, hogy az időtartam a napi képzés, mi is lesz ebéd vissza az állomáson, vagy a képzési helyszínen. Talán megrendeljük vagy elkészítjük az ételt egy rövid megállás után a boltban. Lehet, hogy miénk a délután, vagy egész nap edzhetünk. Amikor a délután ingyenes, a srácok közül sokan promóciós vizsgákra vagy olyan tanfolyamokra tanulnak, amelyeket szolgálatba vagy saját idejükbe vehetnek. Ne feledje azt is, hogy gyakran vannak olyan látogatók,akik a gyerekekkel vagy a tűzzel kapcsolatos tanácsokkal járnak. Őszintén szólva, vannak olyan esetek is, amikor a konyhaasztal körül ülünk, és csak beszélgetünk, vagy esetleg felülvizsgáljuk azokat a hívásokat, amelyeket készségeink javítása érdekében folytattunk.
ahogy a nap véget ér, általában szakács vacsora a tűzoltóság majd több képzés bizonyos esetekben, vagy alapvetően pihentető és semmit sem csinál. Aztán 10: 00-kor aludhatunk az ágyunkban, amíg 7:00-kor felébredünk. Egy csésze kávé után a személyzet felmosja a padlót, eltávolítja a szemetet, és megtisztítja a fürdőszobát és a konyhát. Aztán az új srác kiteszi a zászlót, mi pedig türelmetlenül várjuk a megkönnyebbülésünket, így végül hazamehetünk egy kis társasági élet után a legtöbb esetben.
meg kell emlékezni, bár, hogy a legtöbb karrier tűzoltók válaszolni fog sok hívás során műszak. Az összes fent említett tevékenységet gyakran megszakítják olyan hívások, amelyek rendszeresen megzavarják a műszakos tevékenységek rendezett ütemezését. Legtöbbször ezek a hívások gyorsan megoldódnak, mivel a működő tüzek valójában időnk kis százalékát veszik igénybe. Ennek ellenére a riasztási aktiválások, az autótüzek és a gépjármű-balesetek választ igényelnek, függetlenül attól, hogy hamis riasztásokról vagy viszonylag kisebb eseményekről van-e szó sérülés vagy sérülés szempontjából. A mentőautókkal rendelkező osztályok még forgalmasabbak, bár az EMS válaszok egyre gyakoribbak a tűzoltó vállalatok számára, mivel gyakran gyors reagálásra vagy a mentőszemélyzet segítésére hívják fel őket. Néhány éjszaka zavartalanul alszik, de a legtöbb éjszaka nem teszi lehetővé a teljes éjszakai alvást. Azt is meg kell érteni, hogy a legtöbb fizetett osztály teljes munkaidőben van a hívási frekvenciák miatt, különben önkéntesek lennének. Ezenkívül a város vagy az osztály mérete nem mindig határozza meg az adott állomás hívási hangerejét. Más tényezők, például a népsűrűség és a demográfia sokkal nagyobb szerepet játszanak a hívások mennyiségében, mint az egy főre jutó tűzoltók száma.
összegzésképpen elismerem, hogy vannak olyan esetek, amikor egy kicsit pihenhetünk a hívások között, de ez nem a norma egy progresszív osztályon. Ráadásul a tűzoltókat össze lehet hasonlítani az autóbiztosítással. Senki sem akarja fizetni a prémiumot, ha nincs balesete, de biztosan meg akarja szerezni, amikor szüksége van rá. Munkánk nyilvánvalóan nem alkalmas arra, hogy összehasonlítsuk a többi, kizárólag a termelékenységen alapuló szakma többségével. A legtöbben szívünkkel és lelkünkkel szeretjük a munkánkat, de ez nagyon káros lehet az életünk általános minőségére, valamint a fizikai és mentális egészségünkre.