inkább vizet vagy energiaitalt szeretne?
végső soron a döntésed a célodtól függ. Mindkettő ital, de mindegyiknek külön célja van.
a monotube vs. twin tube sokkok döntése hasonló. Mindkettő felfüggesztést biztosít, de mindegyiknek külön célja van.
bár sok embernek van véleménye (még a “víz vagy energiaital” kérdéssel is), az egyes felfüggesztési típusok bizonyos esetekben jelentős előnyt jelenthetnek.
összeállítottunk egy listát azokról a változókról, amelyeket gyakran figyelembe veszünk a felfüggesztés vásárlásakor, és megállapítottuk a különbségeket a monotube és a twin tube shocks között. Ennek a listának meg kell könnyítenie, hogy melyik sokk a legjobb az Ön számára.
melyik a legjobb a teljesítményéhez: egycsöves vagy kétcsöves sokkok?
a legfontosabb elem annak meghatározásában, hogy melyik ütéstípus a legjobb az Ön számára, az a jármű, amelyet vezet, és hogyan vezet. Vezetés vagy lovaglás valami, ami nem érzi jól magát, árt a végső teljesítménynek.
mi az a monotube sokk?
monotube sokk esetén maga a héjház hengerként működik, amely olajat, gázt és dugattyús szelepet hordoz. Ez egy cső, és egy úszó dugattyú választja el az olajkamrát a gázkamrától. A legtöbb versenyautóban használják őket, mert merevebb utazást biztosítanak, csillapító erejük pedig pontosabb, így a vezető jobban irányítható.
mi az ikercsöves sokk?
egy kétcsöves sokkban két henger van. Az egyik henger egy héjházban ül. A belső henger tartalmazza a dugattyú szelepet. Az olaj-és gázkamrák között nincs dugattyú vagy gát. Az ikerkád kialakításának fő előnye a csomagolás.
Monotube vs Twin Tube Shocks
mind a monotube, mind a twin tube shocks hasonló munkát végez; hogy kényelmesebbé tegye az utazást, és hogy előnyt nyújtson az autó kezelése és a felfüggesztés teljesítménye szempontjából.
mégis van néhány kulcsfontosságú különbség, amelyet figyelembe kell venni, például hogyan épülnek fel.
Shock telepítés
kialakításuk miatt a legtöbb kétcsöves sokkot csak egy helyzetben lehet felszerelni; ha fejjel lefelé telepítik, a sokk nem fog működni. Az egycsöves sokkoknak van egy elválasztó dugattyúja, amely elkülöníti a gázt az olajtól. Tehát a sokkok felszerelhetők jobb oldalával felfelé, fejjel lefelé, vagy akár laposan is, mint egy formula autóra.
Shock Design
egycsöves sokkban az olaj-és gázkamrákat teljesen elválasztja egy úszó dugattyú. Nincs levegőztetés vagy habzás, a szelep sokkal érzékenyebbé válik. A magasabb gáznyomás további ellenállást kínál, így a monotube változó a hangolhatóság érdekében. Nagyobb teljesítmény, amikor szüksége van rá!
mivel maga a gáz is a rugózás részévé válik, kisebb ütéseken és nagyobb ütéseken keresztül gyorsabban tömörül, ami javítja az irányítást és a reakciót.
a Monotubák nagyobb felülettel rendelkeznek a terhelés elosztására, így egyenletesen osztják el a nyomást az egész ütésen. Jellemzően hatékonyabb és jobb teljesítményt eredményez.
ikercsöves ütéseknél vagy levegőt, vagy nitrogént alacsony nyomáson vezetnek be a szelep feletti külső csőbe, hogy az ne kerüljön a belső csőbe. Ez nyomást gyakorol az olaj azon végére, minimalizálva a levegőztetést vagy a habképződést – ez akkor fordul elő, amikor az ütések kemény használat alatt vannak (ez később fontos lesz).
Sokkköltség
a két alkalmazás között különbségek vannak a költségekben.
az ikercsöves kialakításokat általában az OE alkalmazásokban használják nagyobb löketükhöz képest a teljes hosszhoz képest, mint az egycsöves kialakítások. Az ikercső általában olcsóbb sokk, egyszerűen azért, mert tömegesen gyártják őket.
Mono cső tervezett sokkok jellemzően kézzel épített teljesítmény szem előtt tartva, így drágább, de egyedi egy adott alkalmazás.
Ütéskarbantartás
az ütések ugyanazt a hatást érik el, mint bármely hidraulikus áramkör, amelynek belsejében levegő keveredik – ami gyenge csillapításhoz vezethet, ha a levegő folyadékkal keveredik, ami könnyebben megtörténik Az ikercső kialakításakor. Ez nem ideális a nagy teljesítményhez.
a fakulás is probléma. A sokkra gyakorolt állandó nyomás a sokk elhalványulásának teljesítményéhez vezethet (ami ikercsövekben történő habzással történik); ezért a csillapítás gyengül, ami kezelési problémákat vagy változásokat okoz. .
Mono-csövek jellemzően a sokk design választás versenyzők. Könnyebb dolgozni rajtuk, lehetővé téve a könnyebb karbantartást vagy a teljesítmény megváltoztatását.
Monotube vs.Twin Tube: mit jelent ez az Ön számára
ha minden, amit után egy sokk, hogy ellenőrizzék a tavaszi és kapsz egy kissé kényelmes utazást, miközben nem kerül túl sokba, twin csövek a legjobb bumm a Bak.
amikor a teljesítmény, az egyéni érzés, és minden ki ismételhetőség és megbízhatóság.. A Monotube sokkok jobbak, mert:
- jobb csillapító erő
- jobb hőelvezetés
- a szabadon lebegő dugattyú állítsa le a gáz és az olaj keverését
- jobb változások sima merev felfüggesztés
- könnyű telepítés
- nagyobb teljesítmény