La mia attività, Passion parapendio gestisce un sacco di SIV & Corsi di controllo ala. Preferisco davvero chiamarlo un corso di controllo dell’ala (o” pilotaggio”), perché l’enfasi dovrebbe, a mio parere, essere sul controllo dell’ala. Gestire gli incidenti (crolli e così via), è ovviamente molto importante, ma se noi piloti possiamo diventare bravi a controllare l’ala, possiamo anche essere bravi a evitare i crolli in primo luogo. E ‘ interessante vedere gli studenti sul nostro corso di controllo Ala, spesso riluttanti a girare strettamente. Sono spesso abbastanza comprensibilmente diffidenti nel girare la loro ala.
Tuttavia, il problema di girare troppo ampiamente può spesso significare che non riusciamo ad aggrapparci al nucleo e se la termica è piccola possiamo persino perdere del tutto la termica. La stragrande maggioranza dei piloti gira troppo in largo. Non riescono quindi a salire velocemente o, peggio, perdono del tutto il termico. Girare più stretto può essere la differenza tra salire in alto e atterrare.
Quindi, come possiamo girare strettamente SENZA girare l’ala? La risposta è di solito a banca l’ala. Usa lo spostamento del peso per far rotolare l’ala nel nucleo e se il nucleo sta cercando di spingere l’ala fuori, sii più aggressivo con il tuo spostamento del peso. Durante il turno si dovrebbe “rimanere in contatto” all’interno del turn – in contatto con l’imbracatura, idealmente regolando sempre il vostro spostamento di peso per mantenere l’ala ad un angolo abbastanza costante della banca. Se lo fai, non avrai bisogno di così tanto freno interno per girare strettamente e sarai in grado di riscaldare in sicurezza, rimanendo ben lontano dal punto di rotazione.
L’altro modo per evitare di ruotare inavvertitamente la tua ala è di essere sia sensibile alla pressione sul controllo interno che molto consapevole del pitching della tua ala e dei cambiamenti di carico mentre giri. Se si gira strettamente, si dovrebbe sempre essere pronti a regolare la quantità di freno interno si utilizza al fine di evitare di girare la vostra ala. Ricordate, il punto di rotazione-o la quantità di freno necessaria per girare un’ala dipenderà dal carico alare. Nelle termiche più turbolente il vostro caricamento dell’ala può cambiare continuamente. Forse nelle termiche più turbolente saresti saggio a volare più velocemente, specialmente se ti manca la sensibilità e la consapevolezza per evitare di far girare la tua ala.
C’è un ultimo suggerimento che può aiutarti a girare più strettamente e che sta rilasciando il freno esterno. Anche quando termo in genere ho un freno esterno applicato. Rilasciando il freno esterno posso accelerare la mia velocità di rotazione. Lo faccio per aiutare la banca l’ala e appendere sul nucleo.
Imparare a girare più stretto in termiche richiede buone capacità di controllo delle ali. Sviluppa quei sentimenti con cura: maneggiare a terra spesso e imparare a controllare la vostra ala su un corso di controllo ala. Fai questo non solo per migliorare la tua sicurezza, ma anche le tue abilità. Essendo più “a uno” con la tua ala, avviarla e arrampicarsi velocemente e in sicurezza diventerà intuitiva, quasi automatica.