Non significa nulla se non ha quel ping. Con le scuse alla first lady della canzone, il compianto grande Ella Fitzgerald, che riassume le prestazioni fish-finder. Il miglior sonar del mondo è inutile senza un trasduttore che ping e riceve gli echi in modo efficace. In definitiva, i ping dipingono l’immagine del mondo sottomarino. Per funzionare bene, un trasduttore richiede l’immersione in acqua priva di bolle d’aria che causano aerazione e provocano interferenze sonar.
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Molti trasduttori sono montati con una staffa sullo specchio di poppa — una posizione comoda che non richiede grandi fori nella parte inferiore della barca ed elimina le interferenze con cuccette rimorchio. Ma questa zona è anche soggetta a un’eccessiva aerazione poiché H₂O fuoriesce da sotto lo scafo e gli oggetti di scena agitano l’acqua. Questi trasduttori richiedono un’installazione accurata. Ecco alcuni suggerimenti per il montaggio di uno dei più popolari modelli di poppa-mount, l’Airmar P66 dual-frequency ‘ducer (disponibile con un sensore di velocità e temperatura) su una barca a poppa con un angolo di poppa di 12 gradi. Assicurarsi che la spina del connettore sul cavo corrisponde alla porta trasduttore per la vostra particolare marca di fish finder.
Livello di abilità: 2 di 5
Tempo di finitura: ca. 3 ore
Strumenti e forniture
•Airmar P66 Triducer specchio di poppa con sensori di velocità e temperatura ($159.99, westmarine.com)
•trapano drill bit set e svasato
•cacciavite Phillips
•Regolo
•3M 4200 sigillante marino
•Elettricisti serpente (per il routing dei cavi)
•nastro adesivo per fissare il modello)
•nastro di Misurazione
•Stern Saver blocco di montaggio, per evitare di forare lo specchio di poppa ($49.99, tacklewarehouse.com)
Sulle barche a motore singolo, Airmar consiglia di posizionare il P66 sul lato in cui le pale dell’elica si muovono verso il basso, che di solito è il lato di dritta di un singolo fuoribordo o sterndrive. Dovrebbe essere il più vicino possibile alla linea centrale, ma almeno 3 pollici al di fuori del raggio di oscillazione delle pale prop. Per le unità doppie, montare il trasduttore tra le unità. Evitare le aree di raccordi a scafo passante o pickup che creano turbolenza. Se si è optato per un sensore di velocità, collegare il cavo al cercatore dei pesci e girare la ruota a pale per assicurarsi che legge. Assicurarsi che ci sia un relativamente accurata (aria ambiente) temperatura di lettura. In caso contrario, restituiscilo al tuo luogo di acquisto.
Suggerimento: Un’alternativa ai fori nello specchio di poppa, specialmente sulle barche in alluminio, è usare un blocco King Starboard (poly) come un Saver di poppa per accettare l’hardware di fissaggio. Il blocco viene incollato allo scafo con un adesivo speciale e l’hardware viene avvitato nel blocco.
Ritagliare il modello in dotazione e posizionarlo in modo che la freccia in basso sia allineata con il bordo inferiore dello specchio di poppa. Assicurarsi che il modello è parallelo con la linea di galleggiamento, poi nastro in posizione. Utilizzando un bit da 9/64 pollici, praticare tre fori profondi 7/8 pollici nelle posizioni contrassegnate. Per evitare di forare troppo in profondità, avvolgere il nastro adesivo attorno al bit a 7/8 di pollice dal punto. Per ridurre al minimo la fessurazione del gelcoat, eseguire il trapano in senso inverso fino a quando il gelcoat non è penetrato. Dopo la foratura, smusso leggermente ogni foro con un po ‘ di svasatura per evitare ulteriori fessurazioni. Praticare fori di 90 gradi sulla superficie dello specchio di poppa angolata, non orizzontalmente, per garantire che le teste delle viti si trovino a filo con la staffa.
Suggerimento: Praticare i fori in posizione B sulla dima per scafi con pendenze di poppa tra 16 e 22 gradi. Utilizzare la posizione A per praticare dei fori se la pendenza è compresa tra 2 e 15 gradi.
Con la staffa rimossa, applicare sigillante marino come 3M 4200 (adatto per applicazioni sotto la linea di galleggiamento) alle tre viti autofilettanti in acciaio inossidabile n.10 per 13/4 di pollice fornite. Anche spremere sigillante in ciascuno dei tre fori di montaggio che si forato nel passaggio precedente. Utilizzare un cacciavite Phillips manuale per avvitare la staffa nello specchio di poppa, ma non serrare completamente le viti a questo punto. Far scorrere la staffa verso l’alto o verso il basso nei fori di regolazione scanalati fino a quando la distanza dall’angolo in basso a sinistra e dal fondo dello specchio di poppa è di 11/2 pollici. Quindi assicurarsi che la parte inferiore della staffa sia parallela alla linea di galleggiamento. A questo punto, serrare le viti.
Aprire il coperchio di fissaggio sulla parte superiore della staffa del trasduttore premendo il fermo e ruotando il coperchio verso il basso. Quindi inserire i perni del trasduttore nelle fessure sulla parte superiore della staffa. Con i montanti in posizione, spingere verso il basso il trasduttore per fare clic sui montanti in posizione. Ruotare il trasduttore verso il basso fino a quando non scatta nella staffa. Chiudere il coperchio di fissaggio. Installare il sensore di velocità della ruota a pale, se ne avete uno. Instradare il cavo del trasduttore al cercatore dei pesci. Se è necessario forare lo specchio di poppa per instradare il cavo, assicurarsi di utilizzare il cappuccio del cavo e il sigillante in dotazione per prevenire l’intrusione di acqua. Utilizzare morsetti per cavi per fissare il cavo lungo la lunghezza della sua corsa.
Suggerimento: Se è necessario rilasciare il trasduttore dalla staffa, utilizzare un forte colpo verso l’alto con il palmo della mano sul lato inferiore del ‘ducer. Ciò consente l’accesso alle viti di montaggio se è necessario regolare l’altezza. Se il trasduttore viene accidentalmente agganciato prima del montaggio allo specchio di poppa, le fessure su ciascun lato della staffa consentono di inserire un cacciavite, rilasciando la staffa.