オートバイのタイヤにサイズコード、幅、アスペクト比、速度の評価、縁のサイズ、構造、タイプのタイヤ、負荷および速度の索引、管のタイプ等のような異なった要因を表す一組の数および手紙があります。 これらの数字と文字のセットは、メトリック、アルファ、またはまれな標準インチを使用して測定することができます。 これらは測定システムと呼ばれ、タイヤのサイズを知るのに役立ちます。 そこに三つの主要なシステムがあり、それぞれが説明オートバイのタイヤサイズの意味を持っていることが重要である理由である、異なる形式を持
メートル法
このシステムはミリメートル単位でサイズを測定します。 これは、タイヤの幅、タイヤのアスペクト比（幅に対するタイヤの高さの比）、そして最後にインチで与えられたリムサイズを意味する3つの数字と文字のセットであるオートバイのタイヤのための最も一般的に使用されるシステムです。 速度定格の直後に、速度定格とタイヤの半径方向の構造を連続的に示すために使用される文字または2つの文字があります。
シンコーオートバイタイヤ190/50ZR17からこの評価の例を見てみましょう:
- 190 =タイヤの幅、
- 50=タイヤの幅に対するタイヤの高さの割合であるアスペクト比、
- Z=149mphを超える速度定格、
- R=ラジアル構造
- 17=リムのサイズ17インチ
タイヤの構造は示されないかもしれません。 この場合、100/90–19のように一連の番号が表示されます。 このShinkoのタイヤの読書はそれが100つのmm幅、90%のアスペクトレシオとで、19インチの縁に取付けることができることを意味する。
要するに、メートル法の測定は、幅/アスペクト比-リムサイズ形式または幅/アスペクト比-速度定格-タイヤ構造-リムサイズ形式のいずれかを取ります。
英数字システム
これは米国で使用されている標準システムです。 測定はインチで与えられ、測定はまっすぐ進む。
ShinkoがツーリングタイヤのMT90–16に使用しているこのフォーマットを見てみましょう。
- Mは、タイヤがオートバイのタイヤであることを示すために使用されます
- Tは、タイヤの幅を示します。 この場合、幅の寸法を調べるためにチャートを参照する必要があります。 新光は常にウェブサイト上でチャートを提供しているので、オンラインで簡単に参照チャートにアクセスできます。
- 90 この場合、90%
- 16はリムの大きさを示す。
メトリックの読み取りとアルファの読み取りの間には3つの主な違いがあります:
- A·アルファ測定値の形式は常に文字”M”
- Aで始まります·タイヤの幅は文字
- Aで表されます*速度定格は通常、文字”S”が先行します”
車輪の構造は手紙”B”によって示されますそれ以外の場合はバイアス層であると仮定されます。
スタンダードインチシステム
これは時代遅れのシステムであり、古典的なオートバイにのみ見られます。 それは通常インチ、それ故に名前標準的なインチの測定システムで与えられます。 これらのタイヤのアスペクト比は100％であり、それは示されていてもいなくてもよい。 注意すべきもう一つは、これらのタイヤはベルトではなく、バイアスプライ構造であることです。
例は3.25Hです-19
- 3.25 幅を表し、
- Hは速度定格を表し、
- 19はインチでリム径を表し、
アスペクト比は示されていませんが、タイヤの高さが100％であることを意味しますタイヤの幅
ロープロファイルインチシステム
これは標準システムとほぼ似ています。比率は100%の代りに82%です。 ただし、一部のタイヤでは、アスペクト比が85％と指定されている場合があります。 このシステムはもはや使用されていません。
次に新しいタイヤを買い物に行くときは、測定値が説明されたので、正しいサイズがあることを確認してください。
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