ディーゼルとガソリンはどちらも石油製品です。 同じ起源にもかかわらず、それらの使用には大きな違いがあります。 ディーゼルは馬力上のより多くのトルクを要求する大きい機械類のための燃料である。 比較では、ガソリンはブルートの強さ上の速度を必要とする車のために使用されるより軽い燃料である。
しかし、両方の違いは、単にパワーとトルクの数字よりもはるかに多くのものです。 私達が耐久性、燃料効率および信頼性のような要因を含むディーゼルとガソリン間の相違を、論議すると同時に読みなさい。
ディーゼルとガソリン：基本的な違い
ディーゼルとガソリンは両方とも原油から精製されている。 しかし、ガソリンはディーゼルよりも洗練されています。 これにより、ガソリンは密度が薄くなり、揮発性が高くなります。 したがって、実用的な使用では、ガソリンはより速く燃焼し、より多くの電力または馬力を生成することができます。
ディーゼル燃料は密度が厚いのに対し、よりゆっくりと蒸発します。 これは、20％以上のエネルギーがガソリンの同量よりもディーゼルから生成されることを意味し、より高いエネルギー密度を有しています。
ディーゼルエンジンは、より低いRpmでより多くのエネルギーを生成し、より多くのトルクを提供できるため、大型機械で好まれている理由です。 対照的に、ガソリンエンジンはより少ないトルクおよびより多くの馬力がより速く行くことを必要とする軽量車で使用されます。
ガソリンエンジン
ディーゼルとガソリンはどちらも内燃機関を使用して電力を生成する燃料です。 燃焼エンジンでは、閉じた空間（燃焼室）で爆発を引き起こすことによって燃料が燃焼される。 燃焼がエンジンの中で起こると同時に、クランク軸を動かし、次に最終的に車輪を動かすピストンを押し下げます。
どちらのエンジンも同じコンセプトを使用していますが、違いを生むのは燃焼のプロセスです。
ガソリンエンジンでは、燃料は最初に空気と混合され、次にピストンによって圧縮されます。 その後、スパークプラグは、爆発（燃焼）を引き起こすために火花を作成します。 爆発は、その後、再びクランクシャフトを移動し、最終的にホイールを移動ピストンを移動します。
ただし、ディーゼルエンジンは燃焼にスパークプラグを必要としません。
ディーゼルエンジンは、圧縮着火噴射と呼ばれるシステムで動作します。 単純な火花が点火のために必要とされるガスエンジンとは異なり、ディーゼル燃料は最初に気化する必要があります。 その後、燃焼室に送られ、高温で点火します。
圧縮空気は燃焼室の温度を上昇させるために使用されます。 ピストンが空気を圧縮すると、圧力のために熱くなります。 高温の空気は、気化したディーゼルと混合されると発火し、燃焼が起こる。 グロープラグは、温度を上昇させるために、いくつかのエンジンで使用されています。
ディーゼルエンジンは圧縮比が高く、ガソリンよりも効率的です。 彼らはガスに比べてより多くのエネルギーを生成することができます意味します。
ディーゼル対ガソリンエンジン: 耐久性
一般に、ディーゼルエンジンはガソリン発電所よりも耐久性があると考えられています。 それは非常に多くのディーゼル作業トラックを見るのが一般的な理由の一つです。 比較的、ディーゼルは、メンテナンスや修理を必要とする前に、ガスエンジンよりも多くのマイルのために動作することができます。
また、ディーゼルエンジンの平均寿命は約250,000-300,000マイルです。 どのように多くのガスエンジン車は、走行距離のこの種に出くわすのですか？ 耐久性の大きな違いの背後にある理由は、エンジンの設計と燃料の種類の両方です。
エンジンの設計:
ディーゼルは大きいシリンダー、大きいクランク軸、強いピストンおよび多数ギヤが付いている大きいエンジンです。 これらの発電所は簡単、基本的なギヤ操作の仕事である。 さらに、ディーゼルエンジンは、連続運転をサポートするために頑丈な材料で作られています。 エンジンギアは主に設定された場所に固定されているため、動きが限られ、摩耗や裂傷が軽減されます。
ガソリンエンジンは、しかし、工学の複雑な部分です。 鎖およびベルトで大抵働いて、それらはより多くの精密を要求する何百もの小さい部品を使用する。 規則的な停止および行く操作は消耗を高めるエンジンの圧力を加える。
燃料タイプ：
ディーゼルはより密度の高い燃料であるにもかかわらず、軽油の一貫性を持っています。 これは動き回ると同時に絶えずシリンダーに何度も油を差すことを意味する。 また、より大きいエンジンのサイズが原因で、オイルはより自由に中動くことができ部品に油を差すようにそれがより容易にする。
ディーゼルの粘度も温度とともに低下します; それは高い臨時雇用者でより少なく密になります。 また、燃焼が容易であるため、ディーゼルエンジンの全体的な摩耗と涙が軽減されます。
一方、ガソリンは溶媒の方が多く、ディーゼルと比較すると酸性です。 ガソリンが中燃えると同時に、エンジンの表面を荒くさせる腐食を引き起こします。 これは、ガソリンエンジン内の消耗を増加させます。
ディーゼル対ガソリン：燃費
ディーゼルとガソリンのもう一つの大きな違いは燃費です。 ディーゼル車は、一般的に、より厚い密度、低いrpm性能、およびより高い圧縮比のために、ガソリン車よりも低燃費である。
前述したように、ディーゼルはガソリンよりも20％効率的です。 そのより厚い密度はそれが燃料のより少ない量とのより多くのエネルギーを作り出すようにします。 また、ディーゼルエンジンは、ガスと同じ量の電力を有することができるが、より低い回転数である。 言い換えれば、同じ出力の燃料を燃焼させる速度が遅い。
そして、熱効率に直接関係するより高い圧縮比があります。 それが高くなればなるほど、燃料はより良く燃焼するでしょう。 これは、より豊かな爆発が起こり、より多くのエネルギーが生成されることを意味します。
しかし、ガソリンエンジンは圧縮比が高くなることはありません。 これが発生した場合、過剰な熱が燃料に点火し、エンジンに損傷を与え、制御されていない爆発を引き起こす可能性があります。 従って、ガスエンジンはより少なく有効な燃焼で起因する低い圧縮比を要求する。
各エンジンタイプの使用方法は燃費にも影響します。 ディーゼルエンジンは、通常、高速道路を走行する大きなリグでよく使用されます。 ガソリンエンジンは、市内を旅行する毎日の運転手によって使用されます。 この停止および行く使用はより多くの燃料の上で燃える。
ディーゼル対ガソリン：所有コスト
ディーゼル車の所有コストは当初は低いようです。 ディーゼル車はより低燃費であり、耐久であり、そしてより少ない維持を必要とする。 ディーゼルエンジンは壊れにくいです。 実際には、ディーゼルエンジンは簡単に主要な修理を必要とする前に20-30年続くことができます。
一方、ガソリンエンジンはより多くの燃料を消費し、より頻繁なメンテナンスを必要とし、150,000マイル後にもっと注意が必要な場合があります。
これはガソリンエンジンを賢明な選択のように見えるかもしれません。 しかし、長期的には、ガスエンジンは、その使用に応じてディーゼルよりも多くの価値を得ることができることが見られています。 ディーゼルはより堅牢であるにもかかわらず、それはまた高価ですので。
比較的、ディーゼルを搭載した車両は、ガソリンエンジンを搭載した正確な車両よりも購入時に多くの費用がかかります。 さらに、ディーゼルエンジンの保守および修理費用は、ガスエンジンのそれを上回る。 たとえば、ガスエンジンのオイル交換は約$20-Diesel40になりますが、ディーゼルオイル交換は$50-7 70になります。 ディーゼル機関はより大きいです、従ってより多くのエンジンオイルを必要とします。
また、ディーゼルエンジンは一般的に燃料価格が高くなっています。 現在、ディーゼル燃料はgall3.27ガロンを平均します。 シボレーシルバラードは、ディーゼルのための22mpgとガスのための19mpgの都市走行距離を持っています。 10,000マイル以上、平均燃料コストは、ディーゼルのための約$1,500とガスのためのgas1,400（ガロンあたり3 3.00で）になります。
だから、ディーゼル車の追加価格、より高い燃料コスト、およびより高価なサービスを考慮すると、ディーゼルの所有コストは10,000マイル/年で10年間のガ
どのようなタイプのエンジンが私にとって良いですか？
ディーゼル機関とガソリン機関には独自の利点があります。 一般に、定期的に使用して年間12,000マイル未満を運転すると、ガスエンジンがお客様のニーズを満たします。 また、あなたはいくつかの”get-upと行く”と車を運転することを好む場合は、おそらくディーゼルをスキップしたいと思うでしょう。
ただし、広範囲（年間15,000+マイル）を運転したり、重い貨物を運んだり、大きな荷物を牽引したりすると、ディーゼルは理にかなっています。 はい、ディーゼルはより高い先行と燃料費を持っていますが、その全体的な効率はこれを相殺します。 ディーゼルはエンジンが端の時間遊んでいるで動くことを必要とすればまた理想的である。
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投稿日2021年12月9日(木)