バルブカバーガスケットは、シリンダーヘッドのハードウェアを要素から保護し、オイルがエンジンから逃げるのを防ぐために設計されたエンジ 通常、ガスケットはプラスチック、ゴムまたはコルクからエンジンカバーとエンジン間の堅いシールを作成するために双方向障壁として機能します。
バルブカバーガスケットはモータに欠かせない部品です。 操作の間に、エンジンの取入口および排気弁は急速に開閉します。 このプロセスは潤滑のためにホットオイルのシャワーを要求するかなりの量の機械行為を発生させる。 しかし、ガスケットが破損すると、オイルとバルブカバーの間のシールを維持することができなくなり、エンジンの損傷につながります。 故障が発生した場合、破片や小さな粒子がピストンとシリンダーの間に入り、部品に摩耗や裂傷を引き起こす可能性があります。 さらに、エンジンオイルが逃げると、金属が金属に対して粉砕され、エンジンの寿命が短くなる可能性があります。
バルブカバーガスケット不良の兆候
メーカーはエンジンオイルがモーターに入るのを防ぐガスケットを作るために最善を尽くしていますが、これらの部品 エンジンオイルは酸性なので、ゴム製のシールでゆっくりと食べて疲れます。 それらが失敗すると、オイルはエンジンの他の部分で自由に循環し、損傷を引き起こす。
バルブカバーガスケットの不良は、道路脇に取り残された車両を残す問題ではありません。 しかし、同時に、あなたは長い間それを無視する余裕はありません。 数十マイル後、障害はエンジンを損傷し始め、あなたのメンテナンスコストが上昇します。
バルブカバーガスケットの不良を特定するのは比較的簡単です。
低エンジンオイル
バルブカバーのガスケットが故障していると、エンジンオイルがモーターから逃げ出し、ダッシュボードに”低オイル”エンジンライトが表示される可能性があります。 エンジンオイルが低いと、エンジン内部の摩擦につながり、エンジン温度が上昇し、最終的には故障や火災につながる可能性があります。 低いオイルライトがついていることに気づけば、他の考えられる原因に動く前にガスケットの状態を最初に点検したいと思う。
燃焼臭
割れて磨耗したバルブカバーガスケットは圧縮されたオイルを蓄積し、その下に燃料インテークやシリンダーヘッドなどのエンジンの他の高温部に滴り落ち、燃焼臭につながる可能性がある。 臭気はあらゆるベテランの機械工に特有で、エンジンをつけるとき排気の余分な煙をもたらす場合があります。
荒いエンジン
場合によっては、ガスケットからのオイル漏れが非常に悪く、スパークプラグのゲラやプラグ自体に滴り落ちることがあり、失火やエンジ 火花は、いくつかのケースでは、火災につながる、油を点火することがあります。 エンジンはまたガスを加えると同時に滑らかに動き、奇妙な音を作ることを失敗するかもしれません。
バルブカバーガスケットの典型的なコストは何ですか？
バルブガスケットの交換の典型的な総コストは、車両のメーカーとモデルに応じて約3 110-3 340です。
部品のコストは非常に少なく、おそらく10ドルから40ドルです。 労働はコストの大部分を占めています：$100から3 300まで。
バルブカバーガスケットのアクセシビリティの違いにより、人件費は大きく異なる可能性があります。 ほとんどの製造業者は付加的なエンジンの分解を必要としない弁カバーガスケットを作る。 しかし、サービスのためにターボ配管などの他のコンポーネントを除去する必要があるものもあり、全体的なコストに追加されます。
価格は場所や個々のお店によっても異なりますので、お住まいの地域の価格を比較することでコストを下げることができます。
バルブカバーガスケットの交換手順
ガスケットの不良の兆候は明らかです：煙を吐き出すエンジン、荒い性能、慢性的に低いエンジンオイル。 但し、不良な弁カバーガスケットを取り替えることは注意深い、順次プロセスに続くことを含む。
一般的に、エンジンオイル漏れの問題を特定するのは難しい場合があります。 油が逃げることができる多くの場所があります。 バルブカバーガスケットが犯人であることを証拠となる兆候は次のとおりです:
- オイルで覆われたガスケット
- エンジンの走行中に燃える臭い
バルブカバーのガスケットの漏れは、オイルパンやメインシールの漏れなどの他の種類の漏れを模倣して、エンジンの後部を流出させることがある。 しかし、あなたは通常、これらをすぐに排除することができます。 不完全なガスケットは通常エンジンが動いている間だけオイルを漏らします。
バルブカバーガスケットに不具合があると思われる場合は、エンジンを注意深く監視し、オイルレベルがメーカーの推奨値を下回らないようにしてくださ 前述したように、エンジンを低オイルで実行できるようにすることは危険であり、壊滅的な故障を引き起こす可能性があります。
故障したバルブカバーガスケットを交換するために必要な手順は次のとおりです。
ステップ1:ガスケットを締めようとする
多くの場合、故障したバルブカバーガスケットがまったくないことがあります。 代わりに、エンジンの振動とオイルの作用が時間の経過とともに緩んでしまい、シールが周囲の金属との接触を失い、オイルが逃げることができます。
好ましくはトルクレンチでガスケットをメーカーの仕様に締めてみて、それがオイルの漏れを防ぐかどうかを確認してください。 そうであれば、あなたは問題に対処したと安全に仮定することができます。
ガスケットの締め過ぎはご遠慮ください。 単位への損傷があれば、overtighteningはオイルが脱出することを防ぎません。
ステップ2: エンジンの冷却とガスケットへのアクセスを許可
定期的な締め付けの後にオイル漏れが続く場合は、エンジンの冷却を許可し、サービスマニュアルの指示に従ってバルブカバーにアクセスしてください。 ほとんどの場合、弁カバーガスケットは簡単にアクセスできます。 ただし、ターボチャージャー付き車両では、最初に配管を取り外す必要があります。 それをしたら、PCVのホース、点火プラグブラケットおよびスロットルケーブルを含む方法で何か他のものを、取除いて下さい。
ステップ3: バルブカバーを離す
バルブカバーは、エンジンを要素から保護し、オイル漏れを防ぎます。 すべてのバルブカバーボルトを取り外し、バルブカバーを上向きに持ち上げ、残りの部品から離します。 バルブカバーが動きたくない場合は、ゴム製の木槌で静かに叩いてみてください。 この行為は堅い製造業者の指定に合われたら単位をゆるめるのを助けます。
バルブカバーを取り外すときは、エンジンに何も落ちないようにしてください。 表面を損傷する可能性のある工具を内部コンパートメントに落とさないようにしてください。 これを防ぐには、エンジンをぼろで覆うことをお勧めします。
ステップ4:古いバルブカバーガスケットを取り外し、新しいガスケットを取り付けます
バルブカバーの下側にアクセスしたら、ガスケットを取り外し、新しいガスケットを取り付けます。 ほとんどのバルブカバーには、ガスケットが座っている溝があり、手で簡単に交換できます。 既存のガスケットを取除くのにスクレーパーを使用する必要があったらこれが漏出を引き起こす単位の下側を損なうことができるので金属を使用しな シリコーンやプラスチックで十分です。
ステップ5: シリコーンを適用してくださいメーカーがそう指示した場合
新しいバルブカバーガスケットにシリコーンを適用する必要があるかどうかは、メーカーに依存します。 サービスマニュアルがそれを要求した場合にのみ、シリコーンを適用します。 それ以外の場合は、この手順をスキップします。
シリコーンを塗布する前に、バルブカバーの表面全体を清掃し、オイルをすべて取り除いてください。 シリコーンを適用した後、エンジンを始動させる前に治すためにそれを残すことを確かめて下さい。 あなたが硬化のための時間を許可しない場合、それは漏れの原因となる、失敗します。
ステップ6: バルブカバーを再取り付け
バルブカバーを交換したら、ガスケットを再取り付けし、トルクレンチでボルトを推奨される締め付けに締めます。 これが新しいガスケットを傷つけるかもしれないのできつく締め過ぎないで下さい。
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