飛行中の乱気流は、多くの飛行機の乗客が非常に恐ろしいと感じるものです。 たとえそれがかなり穏やかであっても、彼らは飛行機が空から落ちようとしているかのように感じるかもしれません。 パイロットは、他の一方で、単に彼らは飛行機がいくつかの乱気流をヒットしていると人々が世話をする必要があることを発表し、乱気流については、一般的に非常に穏やかです。 彼らはシートベルト記号を置くことができ、客室乗務員は時折乱気流が中程度または重度であれば飲み物や食べ物の提供を停止することさえありますが、それはすべてです。 実際には、乗客は、航空機が野生の旋回や動きのように感じるものを作っているときに、乗組員がどのように無関心に見えるかに驚くかもしれません。
だから乱流は何ですか、それを引き起こすもの、そして私たちがそれに巻き込まれた場合、私たちは心配すべきですか？ そして軽い航空機の操縦者についての何;飛行の間に乱れに当ることを起こるべきであればそれらは別の状態にあるか。 私たちはこれらといくつかの関連する質問を見てみましょう。
乱流とは正確には何ですか？
乱流の異なる定義を見つけることができますが、一般的なものは、それが「様々な力によって穏やかな状態から乱された混沌とした気まぐれな空気の渦」であるということです。 おそらく、理解しやすい定義は、乱流は、飛行機が飛んでいる空気の不規則な動きであり、迷惑な隆起や暴力的な動きをもたらす、または時折、一時的に機 それは、非常に時折、構造的損傷を引き起こすことさえあります。
乱気流の原因は何ですか？
乱流にはいくつかの異なる原因があります。
機械的乱流
機械的乱流は、空気と地面の間の摩擦であり、特に低いレベルで発生します。 一般的に不安定な空気中で発生し、風の強さに大きく依存します。 山の波は、山の尾根から風下に見られる乱流の渦です。 山の波は、機械的な機関に関連する最も深刻な乱流のいくつかを生成します
熱乱流
熱乱流は、太陽が地球の表面を不均一に加熱することによっ このタイプの乱気流は、積乱雲や雨雲で発生する可能性があり、非常に激しい可能性があります。 これは、パイロット、特にそれらの飛行軽航空機は、雨雲を飛んで回避しようとする理由の一つです。
正面の乱流
正面の乱流は、2つの対向する気団、すなわち気象用語では「正面」の間で発生します。 それはより一般的に寒冷前線に関連していますが、暖かい前線の近くにも存在する可能性があります。 暖かい湿った空気は不安定であり、雷雨が発生すると乱流は特に深刻になります。
ウインドシア
ウインドシアは、特定の水平または垂直距離にわたる風向および/または風速の変化であり、これは乱流の原因となります。 風速または方向の変化が非常に顕著である場合、乱流は非常に深刻である可能性があります。
澄んだ空気の乱気流
澄んだ空気の乱気流は雲の自由な空気に制限されています。 それは雷雨と関連しておらず、常に15,000フィート以上で発生します。 それはあなたが明確な、日当たりの良い空気を飛んでいるとき、非常に穏やかで快適であると思われる商業飛行中に発生する可能性があります。 従ってそれは頻繁に操縦者および乗客両方に驚きとして来る。 それは冬の間に最も頻繁であり、非常に高いレベルに拡張することができます。
乱流の存在を予測することはできますか？
パイロットは、機内気象レーダーを使用して特定の種類の乱気流を検出することができます。 しかし、これはむしろ不正確です;彼らは乱流がどこで起こるかを特定することはできません。 しかし、彼らは乱気流が非常に可能性が高い場所である積乱雲や予測雷雨地域を避けようとします。
ただし、通常は晴天の乱気流を予測することはできません。 民間航空機のパイロットは、常に彼らの乗客は、彼らが座っているときはいつでも、ちょうど安全であるために、飛行中に固定シートベルトを保つことをお勧めしているのはこのためです。 パイロットは、それが危険ではないので、乱気流を避けるために努力していますが、それは乗客のためであるとして、それはチラシのために同じくらい、不快であるため。 だから、彼らが乱気流に遭遇した場合、彼らはそれから抜け出すために最善を尽くすことを保証してください。
乱気流のカテゴリ
乱気流は、公式には軽、中、重度に分類されます。
光の乱流は、飛行機の高度と姿勢にわずかで不規則な変化を引き起こします。 それにより液体のコップはこぼさないために揺れるかもしれません。 乗客はシートベルトに対して軽い緊張を感じるかもしれません。
中程度の乱気流では高度や姿勢の変化がより激しく、液体のカップがこぼれたり倒れたりする可能性があります。 何かにしがみついていないで動き回ることは困難かもしれ客室乗務員は難しさが彼らのカートを操縦することを有するかもしれない。 乗客はシートベルトに対して明確な緊張を感じるでしょう。
激しい乱気流は、高度や姿勢に大きく急激な変化をもたらし、通常は対気速度に大きな変化をもたらします。 航空機は一時的に制御不能になる可能性がありますが、一時的にしかなりません。 アイテムが転倒し、歩くことは不可能であり、乗客はシートベルトに激しく強制されます。 深刻な乱気流の場合の後、航空機はちょうど構造的な損傷がないことを確認するために、着陸後にチェックされる可能性があります。 しかし、激しい乱気流であっても危険ではなく、頭上のロッカーから飛んできたり、転倒したりするなど、乗組員や乗客の怪我が発生する可能性があります。
乗客はしばしば中程度の乱気流を深刻であると認識し、パイロットはそれについて遠隔的に心配していないことに注意するのは興味深いことです！
軽飛行機の乱気流
小型飛行機は違うのでしょうか？ 彼らのパイロットと乗客は、民間航空機のパイロットよりも乱気流を心配する必要がありますか？
経験の浅い民間パイロットは、軽度の乱気流でさえもヒットすると、しばしば大きな心配をする。 しかし、より大きな航空機の場合と同様に、乱流はめったに危険ではありません。 しかし、小さな飛行機を飛行しているときに乱気流にぶつかるのは非常に不快なことがあります。 小型の航空機の重量が少なくなるので、彼らは乱気流をより多く感じ、はるかに大きな範囲でそれによって周りに投げ込まれます。
乱気流が非常に深刻でない限り、これは航空機に損傷を与える可能性は低い。 しかし、それはパイロットや乗客がコックピットまたは類似の何かの屋根の上に頭を打つことによって、例えば、自分自身を傷つけることができま あなたが軽い航空機で乱気流を打つのであれば、あなたのハーネスを締めて、あなたの乗客が同じことをすることを知っていることを確認してくださ しかし、乱流が危険ではないことを彼らに保証してください。
しかし、乱気流があれば着陸するのはかなり難しい可能性があります。 このような状況では、アプローチ中に対気速度を維持することが重要です。 対気速度インジケータは激しく変動する可能性があり、遅すぎる飛行によって失速する危険を冒したくありません。 このような状況では、少し速すぎる方が安全です。 従ってあなたの通常のアプローチの速度の上の五から十の結び目でアプローチを飛ばし、最後の可能な時まで力を保ちなさい。 フラップを減らすことは、航空機の種類に応じて、あまりにも助けることができます。
実際には、突風の日を扱っているとき、FAAはあなたの最終的なアプローチ速度に突風係数の半分を追加することをお勧めします–しかし、それ以上ではな そして、もちろん、物事があなたのためにあまりにも困難になる場合は、必要に応じて行くために準備されます！ どんな着陸でもセカンドショットを持っていることに恥はありません。
結論
乱気流は恐ろしいように見えるかもしれませんが、商業パイロットはそれについてほとんど心配しておらず、どちらもすべきではありません。 飛行機は、乱流がどれほど深刻であっても、クラッシュするつもりはありません。 それはまだ飛んでされ、あなたがクラッシュするために何かをヒットする必要があります。 パイロットがよく言うように、誰も空に衝突したことはありません。
飛行機はほとんどの乱気流に耐えるように構築されています。 そして、理想的には周りにナビゲートされるであろうより極端な乱流の場合には、あなたのパイロットは、それが乱れた空気を通過するように、あなたの飛行機が破損することはありませんので、安全な速度に飛行機の速度をダウンさせることができます。
だから、飛行中に乱気流に当たった場合は、シートベルトを締めてリラックスしてください。 あなたも、時間内にそれを楽しむために来るかもしれません！