全米防火協会によると、自動車は多くの理由で火災に遭う可能性がありますが、最も一般的には機械的または電気的な問題が原因です。1火災はまた、クラッシュの結果である可能性があります。 2003年から2007年にかけて、米国の消防局は年間平均287,000台の車両火災を報告した。これら2つの火災は、平均して一日あたり一人の死亡を引き起こしました。
車両火災の原因の一つは、燃料システムの配置の設計上の欠陥です。 これらの欠陥は、通常、燃焼の唯一の理由ではありませんが、設計は、点火、燃料供給、または火災を消火することをより困難にするのに役立ちます。 ほとんどの製造業者は設計に関して問題か欠陥があると証明する車か部品をリコールする。
これらの火災のもう一つの原因は、車の所有者のメンテナンス不足です。 ここでも、それはほとんど点火の唯一の理由ではありませんが、”壊れた部品、漏れやすいシール、または障害のある配線は、火災の原因となる条件に気を”3漏出液体は火のための燃料である場合もあり擦り切れたワイヤーは可燃性材料が付いている火花そして接触をすることができます。
自動車は、エンジン、バッテリー、ガスタンクの係合を避けるために、自動車の板金が衝突の影響を吸収できるように設計されています。 衝突の場合に保護するために意味される設計すべてと車はまだ液体を漏らし、通常衝突と関連付けられる煙および熱があります。 これら二つは、常に車両の内側から視覚的に明らかではないので、NFPAは、当局が到着するまで、車から出て、車から離れて最も遠い安全な場所に取得するた
車両火災の最大の原因は、ガソリンやディーゼルを高温のエンジン部品に漏らす燃料ラインが腐っていることです。 45度以上の温度のガソリンは、単純な火花から火をつかむことができます。4
電気システムの故障は、アメリカで自動車火災の二番目に一般的な原因です。6″電池の充満周期により爆発性の水素ガスはエンジン湾で造り上げることができ電池が提供する電流はすぐに流動滴りか漏出した蒸気を引”5エンジンルームは、あなたが電気配線を見つける唯一の場所ではありません。 それはドアで、カーペットの下で、そして力によって熱くする座席を通って見つけることができる。 これらの配線の場所はすべて、火災の原因となる可能性があります。
バッテリー駆動車は、車の下部構造に衝突する破片による火災の影響を受けやすくなります。 電気自動車の火災のほとんどは、損傷したバッテリーと接触して発火する冷却剤の漏れによるものです。6どのメーカーもこのような火災の問題を解決していませんが、そのような問題に対処しようとする新しい技術は毎年デビューしています。
触媒コンバーターが詰まったり過労したりすることも火災の原因となる可能性があります。 車の残りの部分がきれいに動作していない場合、それらの粒子は排気中に終わる可能性があります。 触媒コンバータは、より多くの排気汚染物質を燃焼させるために懸命に働かなければならない場合、それははるかにその通常の動作温度を過ぎて、二千度までの温度に熱を上げることができます。
エンジンが過熱すると、その中の液体が指定された領域から沸騰し、火災を引き起こす可能性があります。7機械的な注意は、反復的に過熱する任意の車に与えられるべきです。
車両の燃料システムの設計自体が火災の不合理なリスクを提示した場合にのみ、車両の製造業者に対して製造物責任の可能性があります。 あなたの選択を調査するために代理人と相談して下さい。
NFPAは、車の火災が発生した場合に何をすべきかに関する有用なガイドと、これらの火災につながる問題を回避する方法に関するいくつかのヒントをまとめました。
:
Lyndsey Mott
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1 http://www.nfpa.org/research/reports-and-statistics/vehicle-fires/highway-vehicle-fires
2http://www.nfpa.org/research/reports-and-statistics/vehicle-fires/vehicle-fire-trends-and-patterns
3 http://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/10-causes-of-car-fires.htm#page=10
4 Id。
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