パンデミックが2021年と2020年のすべてのオートバイ販売を後押ししたが、オフロードモデルは最大の成長を見ている。 そして土のバイクはこれらの舗装のオートバイの最も普及した間にある。 特に、彼らは国立公園や州立公園へのRV旅行に優れた仲間を作るので。 当然、しかし、何人かのライダーは彼らの機械からより多くのマイレッジを得、ある舗装された道、えー、道に当り始めたいと思うかもしれない。 そして、あなたがそれらの一つであれば、あなたには、いくつかの不快な結果に対処したい場合を除き、あなたのダートバイクが最初にストリート法的であ
ダートバイクの複数の種類があります
まず、ストリート法的地位に取り組む前に、知っておくことが重要ですすべてのない土のバイクが平等に作成されていること。 そして、私たちは、エンジン容量、二ストローク対四ストローク、またはガソリン対電気のようなものについて話していません。 いいえ、それは’土のバイク’が技術的にオフロードオートバイの全体の家族を示すことである、周期の世界は説明する。
オフロードに行けるバイクにはいくつかの種類がありますが、ダートバイクは最もオフロードに焦点を当てたものです。 但し、それはすべての土のバイクがすべての活動で均等によいことを意味しない。 それらをナイフと考えてください、CWは言います。 一つのオートバイはステーキナイフのようなものですが、もう一つは包丁のようなものです。
すべてのダートバイクは同じ基本式に従います: 長い旅行懸濁液、knobbyタイヤ、軽量フレームおよび1または2シリンダーエンジン。 これらの特徴はそれらをオフロード道のまわりで操縦すること容易にさせるホンダCRF250Fのようなモデルが頻繁に’道のバイクと呼ばれるなぜそし’
Trail bikesは、モトクロスバイクほど極端ではありませんが、2019Red Bull Redbud National MX race
Trail bikesは、 これらはより軽いフレーム、より多くの懸濁液旅行、grippierタイヤおよび高張られたエンジンが付いている競争機械、完全である。 例えば、ホンダCRF250RはCRF250Fよりも36ポンド軽量であり、大きなブレーキと約50％より多くのフロントサスペンション旅行を持っています。
エンデューロバイクはダートバイクでもあり、モトクロスバイクと同様にレース用に設計されています。 しかし、モトクロスレースはジャンプをたっぷり使ったショートコースを備えていますが、エンデューロレーシングはオープンで多様な地形で長距離にわたって行われます。 その結果、エンデューロバイクはトレイルやモトクロスバイクよりも丈夫で、RideApartは説明し、多くの場合、より大きなエンジンを持っています。 プラス、それらは異なった懸濁液の幾何学と同様、スキッドの版およびhandguardsのようなより大きいガスタンクそして付加的な保護を、詰める。 ポイントのケースでは、ホンダCRF250XはCRF250Fよりも九ポンド重いですが、それはより多くの燃料を運ぶことができ、より広く、より厚いタイヤを持っており、sidestandをパックします。
すべてのダートバイクではありません—エンデューロバイクが含まれています—ストリートリーガル
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いくつかは、デュアルスポーツやスーパーモトスとエンデューロバイクを混同し、rideapart氏は述べています。 しかし、彼らはいくつかの類似点を持っていますが—長い旅行懸濁液、薄いボディ形状-彼らは同一ではありません。 一つは、supermotosはendurosに似ていますが、彼らは高性能のロードバイクです。 そして、後者の二つはストリートリーガルバイクですが、すべてのエンデューロバイクがあるわけではありません。
この声明は、トレイル、エンデューロ、モトクロスのいずれのモデルであっても、すべてのダートバイクに適用されます。 確かに、モトクロスバイクは閉鎖された、特別に設計されたトラックで競争するので、彼らはこれまでストリートリーガルである必要はありません。 また、モトクロスではツストロークエンジンがまだ実行可能であるため、これらのバイクのいずれかが排出量を通過することはまずありません。
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ただし、一部のエンデューロコースには舗装道路の区間が含まれていた。 その結果、通りの合法性は時には要件である、RevZillaは指摘しています。 さらに、トレイルバイクはオフロードトレイル用に設計されていますが、それらのトレイルに到達するには公道に乗る必要があります。 だから、ホンダCRF450Lのようないくつかのモデルには、通りの規制への譲歩が含まれています。
しかし、1つのダートバイクを道路に乗っても大丈夫で、もう1つは違法にするのはなぜですか？ まず、そのパワートレインはEPAテストに合格しなければならず、ブランドがカリフォルニア州でそれを販売したい場合は、CARBテスト。 したがって、それは触媒コンバータと不快に（そして違法に）大声ではない排気を必要とします。 第二に、土のバイクはヘッドライト、テールライト、ブレーキライト、角、およびライトが付いている後部ナンバープレートの台紙のような事がある必要がある。 プラス、ミラー、ターンシグナル、およびドット承認タイヤ。
道路上で非路上合法オフロードバイクに乗るとどうなりますか？
“それは皆を一緒に連れて来るこの自由な乗馬についてのちょうど何かである。”ニューヨーク市全体で、違法なダートバイクやATVのライダーは、自分の娯楽はリスクの価値があると言います: https://t.co/jSynfh09kK
—市(@THECITYNY)October4, 2021
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“オフハイウェイ”トレイルやエンデューロダートバイクをストリートリーガルに変更することができます。 しかし、非道路法的ダートバイクストリート法的を作ることはまた、走行距離計をインストールし、あなたの状態のドットに応じて、ギア比を変更し、充電システ それは他の装置を取付け、放出テストを行い、そしてすべての書類事務を記入することの上にある。
それは多くの仕事のように聞こえる場合は、資格のある店を探したいと思うかもしれません。 または、新しくか使用されたバイクのために買物をしたら、テスト乗車のためにカワサキKLR650のような二重スポーツを取ることを考慮しなさい。 Royal Enfield Himalayanのような軽量の冒険のバイクは別の固体代わりである場合もある。
あなたがしたくないことは、路上で合法ではないダートバイクを通りに連れ出すことです。 一つには、住民や他の道路利用者を困らせるでしょう。 さらに、地方自治体はあなたの乗車を押収して粉砕することができます。 そして、排出量の問題に加えて、それはこれらのバイクはライト、ミラー、または信号を持っていないことを覚えておく価値があります。 それは彼らが公道に乗ることがかなり危険になります。
だから、ダートバイクにオンロードとオフロードに乗る前に、最初に両方を行うことができることを確認してください。
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