それは轟音トラックエンジンまたは新しい粉を通って切れる促進のスキードゥーであるかどうか、中型/大型トラックまたはオフハイウェイ車の塗布のための部品を設計し、製造することに関しては振動が重要な役割を担うことを賭けることができる。 知らないかもしれない何をゴム製ホースが吸収の振動の必要な役割を担うことである。 多くはである何、おそらくそれらがいかに製造されたかホースの解剖学をよく知られていないまたは適用のための市場そして要求。
ゴムホースの世界は魅力的で印象的なものです。 それはホースの変化のためにだけでなく、—突き出され、形作られたホースから同質なホースおよび補強されたホースに—ゴム製ホースが終わる広範囲の企業のた
では、詳しく見てみましょう。 ターボチャージャーのための形作られたホースからホースアセンブリへの、ゴム製ホースの製造業についての新しい何かを学ぶために衝撃を受けるかもしれない。
ホースの概要: ホースの三層
ゴムホースのための多くの変化そして適用がある間、すべてのホースは1つの必要な機能を行う:液体かガスを送信するため。 ゴム製ホースの解剖学に関しては、ほとんどは3つの層で構成されています。 最初は、最も内側の”チューブ”—ゴムが特定のサイズをレンダリングするためにプロファイルを介して強制されたときに形成される—二つの目的を果た
第二層は枝肉として知られている補強材です。 含まれていた液体が圧力の突然の増加を経験すれば、管は生地またはワイヤー死体の補強を要求するかもしれません。 これは管が内部圧力および外力から保護されることを保障する。 枝肉補強ワイヤは、編組、編組、螺旋、ラッピングまたは製織によって適用される。
第三の最外層は”カバー”である。”カバーはオゾンからののような外的な損傷そして環境の悪化からの付加的な管の保護を、提供する。 カバーは同一証明を助けるか、または美学を改善するために色分けすることができる。 補強およびカバーが両方一般的であるけれども、加えられた層無しの”同質な”ホースは利用できる。
内張りは内力による劣化から補強層を保護しますが、外カバーの主な目的は外力による損傷から補強層を保護することです。 ライニングおよびカバーはさまざまなタイプの自然な、スチレンのブタジエン(SBR)、ニトリル、ブチルおよびEPDMを含むゴムから製造されたである。 典型的な補強材料は綿レーヨン、ポリエステル、ナイロン、aramid繊維および鋼線を含んでいます。
ゴムホースの製造
製造に関しては、ゴムホースは、押出、スパイラル包装、カレンダー、ハンドレイアップ、成形など、いくつかの方法で製造することができます。 一般に、小さい直径のホースは主に放出によって大口径のゴム製ホースは螺線形の包むことによって普通作成されるが、作り出されます。
ゴムホース業界
ゴムホースの解剖学を理解したので、車両、流体動力、水、空気、およびその他の産業タイプを含む工業用ゴム製品業界のゴムホースセグ
車両ホースは、総ホース需要の三分の一以上を占め、最大のセグメントであり続けます。 自動車生産の増加と使用車両の総数の増加は、それぞれOEM市場と交換市場での需要を駆動します。 環境的に過酷な、ボンネットの下のアプリケーションで機能するように設計された高価値の、カスタマイズされたホースも需要をサポートします。
ゴムホース市場
ゴムホースは、産業機械、自動車、航空宇宙機器、その他の輸送機器を含む耐久財の幅広い分野で使用されています。 総ゴムホース需要のほぼ三分の二は、建設や農業機器などのオフロード機器を含む産業機器に起因しています。 ホースの事実上あらゆる部門は特に流行していて流動力の、産業および車のホースが産業設備で、利用される。 自動車産業は、エンジン、トランスミッション、ステアリング、空調、ブレーキシステム用のゴムホースの大消費者でもあります。
ゴムホースの用途
ゴムホース、製造、業界、市場と需要を理解して、今ゴムホースの用途に注目しましょう。 柔軟性があり、振動を吸収することができるため、ゴムホースは動きや揺れの設計に適しています。 高圧油圧適用は頻繁に水オイルおよび水グリコールの混合物および低い粘着性の鉱油を含むのにホースを使用する。
自動車用エアブレーキシステムには、ニトリル（NBR）、クロロプレン、またはNBRとスチレンブタジエン（SBR）のブレンドで作られた耐油性およびグリース性のチューブを備えたゴムホースが含まれることが多く、補強材は通常、高い引張強度を有する合成繊維糸である。 カバーはCR、SBR、またはchlorosulfonated polyethylene(CSM)であるかもしれない。=
自動車用燃料ホースは、一般的にNBRの耐油性チューブを備えており、時にはポリ塩化ビニルまたはPVCを配合しています。 エアブレーキホースと同様に、補強材は、多くの場合、ポリエステル、ポリアミドまたはレーヨンで作られた繊維糸です。 ある燃料ホースにカバーがありません;1つが加えられるとき、オイル抵抗力があるCRかCSMから一般に成っています。 燃料ラインは燃料タンク内に浸漬することができるので、カバーがチューブと同じくらい燃料耐性であることが必要な場合があります。
ラジエーターの冷却剤のホースはカーブに特定のスペースに合うために工場形成することができる。 エチレンプロピレン（EPDM）は熱、熱湯およびエチレングリコール、共通の不凍剤への強い抵抗のために典型的な管材料です。 場合によっては、ＳＢＲまたはＮＢＲが代わりに使用されてもよい。 繊維または繊維補強材を適用することができ、カバーはＥＰＤＭ、ＳＢＲ、またはＣＲであり得る。
その他の用途には、液体プロパン（L.P.）ガスホース、フロン充電ホース、エアホース、酸素ホース、アセチレンホース、水ホース、蒸気ホース、洗濯機ホース、ガスポンプホースがあります。
成形ゴムホースの用途例
ゴムホースの用途の概要を説明したので、ラジエターホースと燃料フィラーホースについて、より具体的にドリルダウンしてお話し
ラジエーターホースを詳しく見る
当社が提供するクーラントシステムホースは、SAE J20surface vehicle standard、タイプ20R3および20R4—ヒーターおよびラジエーターホース 各タイプの冷却剤システムホースの中では、さまざまなクラスは温度およびオイルのような変数への相違の抵抗に基づいて更に定義される。 例えば、私達の20のR4のホースはクラスD-1で、エチレンのプロピレン(EPDM)の混合物のなされます。 既に知っているかもしれないようにEPDMは熱、熱湯およびエチレングリコールへの優秀な抵抗のために冷却剤のホースに使用する第一次ポリマーです。 EPDMにまた風化およびオゾン損傷へのよい抵抗があります。 製造のラジエーターのホースに関しては、内部はさみ金は（EPDMの）最初に突き出ます、そしてこの”管”は編まれた生地の層（ポリエステル、レーヨンまたはケブラーのような） 次に、ホースを水中で冷却し、長さに切断する。 これらの長さは定形金属の心棒に置かれる。 高圧蒸気の加硫の間に、ホースは心棒の形を仮定します。
フューエルフィラーホース: 知る必要がある何を
ラジエーターのホースのほかに、私達はまたSAE J30表面車の標準、タイプ30R6および30R7に従って製造された燃料の注入口のホースを提供する—内燃機関で見つけられるガソリン、ディーゼル燃料、潤滑オイル、または燃料装置およびクランクケースの蒸気との使用のための低圧のホース。
当社の30R6ゴムホースは、耐油性合成ゴム（ニトリルなど）をポリエステル、レーヨン、ケブラーで補強し、クロロプレンなどの耐油性、オゾン性、耐熱性合成ゴムで覆われた滑らかなインナーチューブを備えています。 彼らは燃料タンクに車の注入口の首を接続し、ガソリン、ディーゼル燃料、gasoholおよび酸素化された燃料に抵抗するように設計されている。
ご覧のように、ゴムホースの世界は印象的なものです。 そして、それはゴムとプラスチックの氷山の一角に過ぎません。 それはプラスチック注入によって形成される部品または速い応答時間のゴム製部品のための急速な製造業であるかどうか、一流の名前は私達の部