製品の出荷に関しては、重量が重要です。
正味重量と総重量は、出荷が来るたびに出てくる重量の二つのタイプです。
それらの違いと、それらが出荷にとってどれほど重要であるかは、しばしば多くの疑問を提起する。
このガイドは、これら二つの重量タイプに関するすべてのよくある質問に答えます。
国際配送の正味重量は何を意味しますか？
正味重量は、コンテナの外側だけで商品の全体的な重量として知られています。
正味重量は、貨物の完全な重量であり、コンテナの風袋重量を差し引いたものです。
ほとんどの人は、通常、製品パッケージに書かれているので、正味重量にかなり精通しています。
正味重量を得るために包装なしで製品を計量
国際配送の総重量は何ですか？
総重量は、製品の重量にそれが入ってくるどのような包装の重量を加えたものとして識別されます。
たとえば、液体アイテムの総重量は、液体の重さにボトルまたは缶の重さを加えたものに等しくなります。
製品が缶に梱包されている場合は、後でカートンに入れて、カートンの重量も追加されます。
容器内での出荷については、総重量は製品重量に風袋重量を加えたものです。
製品を梱包して重量を量ると、総重量が得られます。
総重量と正味重量の違いは何ですか？
総重量と正味重量の主な違いは次のとおりです:
- 総重量は商品の重量と容器および包装の合計であるが、純重量は商品の重量である。
- 総重量は梱包の重さを表しますが、正味重量はそうではありません。
- 総重量の計算は輸送タイプによって異なりますが、正味重量はすべての輸送モードで一定です。
- 総重量は加算によって計算され、正味重量は総重量から風袋を控除して得られます。
どのように出荷のための総重量を計算しますか？
容器の風袋重量に製品の正味重量を加算することで、総重量を計算できます。
航空輸送では、総重量の計算には飛行機の重量、使用燃料、搭乗者が含まれます。
これらの他のすべての重み（飛行機の重みなど。 総重量を与えるために網および風袋重量に）加えられます。
道路輸送では、トラック/バスの重量を風袋重量と正味重量に加算して総重量を取得します。
水輸送では、総重量は正味重量に風袋重量を加えたものです。
総重量を計算する最も簡単な方法は、最初に包装なしで製品の重量を量ることです。
その重みを記録します。
その後、包装の重量を量ります。 これら二つの重みを取得した後、あなたはあなたに総重量を与えるためにそれらを追加します。
総重量を計算するための式は、次のように数学的に書くことができます。
総重量=風袋重量+正味重量。
正味重量はどのように計算しますか？
製品の正味重量を計算するには、まず総重量と風袋重量を決定する必要があります。
総重量の値から風袋重量を差し引いたものです。
これはあなたに正味の重みを与えます。
製品の正味重量を取得するには、最初に製品を梱包している間に重量を量る必要があります。
容器から製品を取り出します。
次に容器の重量を量る。
覚えておいてください、最初の重量はあなたの総重量であり、第二は風袋重量です。
総重量から風袋重量を引くと、総重量が得られます。
正味重量の数式は次のように書くことができます。
正味重量=総重量–風袋重量。
正味重量から総重量をどのように計算しますか？
製品の正味重量がある場合は、空のコンテナの重量を加算して総重量を計算します。
たとえば、製品の正味重量が10,000ポンドで、50,000ポンドの容器に包装されている場合。
では、総重量は60,000ポンド、つまり50,000ポンド+10,000ポンドになります。
ウェイトブレークポイントとは何ですか？
重量ブレークポイントは、バルク割引率の対象となる貨物が到達する特定の重量です。
重みしきい値とも呼ばれます。
主にトラック積載（LTL）未満の貨物に適用されます。
風袋重量とは何ですか？
風袋重量とは、空の場合、つまり製品が入っていない場合の製品の容器/包装の重量を指します。
それはまた、unladen重量と呼ぶことができます。
風袋重量は、正味重量と総重量の両方を計算する上で重要です。
総重量の値から風袋重量を差し引くと、正味重量が得られます。
また、総重量に到達するために、正味重量に風袋重量を追加する必要があります。
正味重量と総重量と風袋重量の関係は何ですか？
正味重量または総重量を計算するには、風袋重量が必要であり、その逆もあります。
正味重量=総重量-風袋重量
総重量=風袋重量+正味重量
風袋重量=総重量–正味重量
出荷における風袋重量の重要性は何ですか？
- あなたの風袋重量を知ることはあなたがあなたのプロダクトの重量を定めることができるようにもっと簡単にします。
- 風袋重量は、商品の重量だけに関係する送料を計算するのに役立ちます。
- 風袋重量がなければ、貨物の総重量を決定することはできません。
- 輸送容器の風袋重量の考えを持っていることはあなたの郵送物のための右の容器を選ぶのを助けます。
正味重量は貨物コストの計算において風袋重量を考慮していますか？
一部の出荷は、製品が入れられている包装の種類のために、重いかもしれません。
このような場合、特に製品自体が重くない場合は風袋重量が考慮されます。
出荷の重量は、出荷にかかる費用に因数分解します。
したがって、正味重量、風袋重量、総重量を考慮する必要があります。
出荷時のCWTとは何ですか？
CWTは、主にトラック輸送よりも少ない出荷で使用される重量測定の単位です。
トラック輸送未満の貨物の料金は、通常、百重量あたりに計算されます。
これは、1000ポンドの出荷価格が$20CWTの場合、総コストは2 200であることを意味します。
CWTの値は、どの大陸にいるかによって異なります。
また、英国のCWT値は112ポンドであり、米国の100ポンドではありません。
さらに、100ポンドの値CWTは”短いhundredweight”と呼ばれ、112ポンドの値は”長いhundredweight”と呼ばれています。
大陸間取引を簡素化するための普遍的な標準測定単位を持つことが、百重量を創設した理由である。
CWT料金で運賃を計算するにはどうすればよいですか？
CWTレートを使用して輸送料金を計算する際に考慮する必要がある特定の要因があります。
:
- あなたの貨物の重量:CWT率はトラック積みの郵送物よりより少しに大抵適当です。
料金は、貨物の重量が増加するにつれてCWTあたりの金額が減少するように設定されています。
貨物運賃を計算するには、CWTスケールを見て、適用可能な重量ブレークポイントを選択する必要があります。
以下のサンプルCWTレートスケールを参照してください。:
| Lbs | $ |
| – | 55.00 |
| LTL | 24.56 |
| 500 | 21.34 |
| 1000 | 15.36 |
| 2000 | 11.25 |
| 5000 | 7.50 |
| 10,000 | 4.99 |
| 20,000 | 3.69 |
上記のスケールから、ポンド単位の貨物の重量と異なる重量ブレークポイントを見ることができます。
最初の金額はsmall55で、これは小規模な出荷に対して請求できる最小の金額です。
次の重量ブレークはLTLであり、最小値よりも大きいが500ポンド未満の出荷用です。
LTLの後、次のウェイトブレイクは500ポンドのためのものです。 充満は500-1000lbs間の郵送物のためです。
スケールを見ると、重量が増加するにつれて電荷が減少することがわかります。運賃を計算するには、
i.まず、貨物の重量にどの重量ブレークが適用されるかを把握する必要があります。II.次に、貨物の総重量を100で除算して、100重量を取得します。III. 次に行うことは、あなたの貨物の重量に適用されるレートであなたが得る数を乗算することです。
上記の評価尺度を使用して、3,500ポンドの出荷にかかる金額を計算しましょう。
- (3500 ポンド/100）×11。 25 = $393.75
2000lbsスケールを使用して計算したのは、それが3,500に最も近いためです。
また、5,000ポンドスケールを使用して計算してみましょう
- (5000 ポンド/100）×7.50=$375。00
あなたの製品が該当するものよりも安価である場合にのみ、より高いスケールを使用して計算することができることに注意してください。
製品が該当するスケールが高いスケールよりも安い場合は、適切なスケールを使用します。
出荷は、上記の例では安価であるため、5000lbsスケールを使用して請求書を取得します。
- 立方密度：これはまた、CWTレートを使用して、あなたの貨物料金がどのように高いか低いかを決定します。
- 距離：距離が遠いほど、百重量あたりの料金が高くなります。
L5Cとは何ですか？
これは、トラック積載量未満のキャリアレートを決定する際に使用される略語です。
略語を構成する二つの文字と数字は、個別に何かを表します。
I.Lは数値演算子’less thanを表します。’
ii.数5は乗数、すなわち、
iiiを掛ける数です。Cはローマ数字のCentumを表し、百を意味します。 これは乗算される数です。
この定義から、L5Cは5×100未満と変換されます。
<500と書くこともできる。
1kgは何CBMですか？
CBMは立方メートルを意味し、出荷の寸法を使用して計算されます。 1CBMは1kgに相当します。
どのように百あたりの出荷重量を計算しますか？
貨物の100重量あたりを計算するには、まず貨物の元の重量を知る必要があります。
そして、あなたは100で出荷重量を除算し、それはあなたに百重量あたりを与えます。
総総重量とは何ですか？
総総重量は、製品の重量にそれを含むパッケージまたは容器の重量を加えたものを指します。
総総重量を取得するには、輸送船の重量も追加する必要があります。
容器に使用される燃料の重量も合計総重量を得るために追加されます。
総総重量は、船の乗客と乗組員の重量さえも含みます。
貨物ブローカーは料金を計算する際に貨物重量を考慮しますか？
貨物の重量は、おそらく運賃に関して考慮すべき最も重要な要素の1つです。
貨物ブローカーは、貨物の重量を使用して、貨物が落下する重量ブレークポイントを決定します。
正味重量と総重量の間のどの重量をコンテナ船荷証券に宣言する必要がありますか？
船荷証券に宣言されるべき重量は、貨物の総重量です。
貨物の総重量はコンテナの総重量とは異なることに注意することが重要です。
貨物の総重量は、製品の重量のみ+それに取り付けられた任意の形態の包装の重量を意味します。
それは、それが入れられる箱、カートン、または缶の重量を含む製品の重量です。
輸送コンテナの風袋重量は貨物総重量には含まれていません。コンテナの総重量については、貨物の総重量をコンテナの風袋重量に加算します。
コンテナの正味重量もありますが、これは通常貨物の総重量と同じ値です。
これは、コンテナ内の梱包貨物の重量を指しますが、コンテナの風袋重量はありません。
貨物の総重量は、船荷証券に記載されている重量です。
コンテナの正味重量を指定することもでき、これは貨物の総重量と同じ値です。
一部の商品価格は重量によって決定されるため、この重量を船荷証券に含める必要があります。
ほとんどの製品は何らかの包装で入っているため、正味重量は船荷証券にはほとんど関係ありません。
正味重量は包装の重量を考慮していないので、それは十分に包括的ではありません。
異なる出荷ラインは、船荷証券のさまざまな方法で総重量を識別します。
例えば、マースク海運会社は彼らのものを単に”重量”と述べています。’
CMA-CGMおよびMSCの出荷ラインには、彼らの貨物総重量が記載されています。’
他の企業の中には、’総重量’または’総重量’と述べているものもあります。
結論は、運送会社がそれを述べている方法が何であれ、それが貨物総重量であることを知っているということです。
船荷証券の重量にラベルを付ける方法
総重量は容積重量と同じですか？
上記の質問に対する答えはノーです！ 総重量は夜が日からであると容積測定の重量と同じくらい異なっています。
貨物の総重量とは、貨物と梱包の重量を指します。
容積重量とは、貨物の重量を寸法で決定したものです。
通常、貨物の長さ、幅、高さを使用して容積重量を見積もることができます。
一部の軽量商品は重いものよりも多くのスペースを占有する可能性があるため、体積重量を知る必要があります。
一部の重い商品は、より小さな梱包で来て、輸送船のスペースを占有する可能性があります。
体積重量を計算するために使用される製品パッケージの寸法。
宅配便の有料重量はどのように計算しますか？
貨物の有料重量は、通常、総重量または容積重量のいずれかを使用して計算されます。
これは、どちらの重みが大きいかに依存します。
たとえば、大型パッケージの軽貨物の有料重量は、容積重量から得られます。
携帯用包装の重いパッケージの有料重量はより大きいので総重量になります。
二つの重みのうち大きい方が通常は有料の重みとみなされます。
以下は、容積重量の計算方法と有料重量の取得方法をさらに説明するいくつかの例です。
例1:この場合、総重量は容積重量よりも大きい
Shiro Companyは、ロスアンジェルスから東京への貨物を持っています。
この貨物には6つのカートンがあり、それぞれ35kgの重さがあります。
各カートンは48x40x20cms/20x12x12インチを測定します。
総重量=6cartons x35kgsそれぞれ=210kg
キログラム単位の容積重量=（48x40x20）cm x6カートン/5000=46kg（センチメートルを使用）
キログラム単位の容積重量=（20x12x12）x6カートン/305=57kg（インチを使用）
キログラム単位の容積重量=（48x40x20）cm x6カートン/5000=46kg（センチメートルを使用）
キログラム単位の容積重量=（20x12x12）x6カートン/305=57kg（インチを使用）
キログラム単位の容積重量=（20x12x12）x6カートン/305=57kg（インチを使用）>
有料重量は容積測定の重量より大きいので、210kgの総重量です。
例2:この場合、容積重量が総重量よりも大きい
Shiro Companyはロサンゼルスから東京への貨物を持っています。
貨物にはそれぞれ10kgの重さの二つのカートンが含まれています。
各カートンは48x40x20cms/20x12x12インチを測定します。
総重量=2カートンx10kgsそれぞれ=20kg
キログラム単位の容積重量=(48x40x20)cm x3カートン/5000=23kg(センチメートルを使用)
キログラム単位の容積重量=(20x12x12)x3カートン/305=28kg(インチを使用)
この場合の有料重量は、総重量よりも大きいため、容積重量であり、28kgである。
総重量と容積重量の計算
有料重量と総重量の間の距離は何ですか？
有料重量は、配送会社が出荷コストを計算するために使用する重量です。
総重量とは、製品の重量、および任意の包装形態を指します。
有料重量は、総重量または容積重量のいずれかになります。
運送会社は、お客様の製品の実際の重量と寸法重量の両方を考慮します。
充電可能な重量は、体積重量と総重量の間の大きな重量によって決定されます。
課金可能な重量は総重量と等しい場合があります。
たとえば、大きな箱に1kgの羽を入れた場合、有料の重量は1kgになりません。
この場合の有料重量は、ボックスの寸法から得られる寸法重量から得られます。
一部の出荷記録には、実際の重量（総重量）と有料重量の両方が書かれています。
これは、荷送人が自分の運送会社に、自分が送った見積書の中で貨物の実際の重量を与えるためです。
その後、運送会社は請求可能な重量を計算し、それを請求書に含めます。
正味重量と総重量は送料にどのように影響しますか？
出荷の重量は、出荷コストを決定する最も重要な要素の1つです。 また、正味重量は、製品が包装外でどのくらいの重さであるかを指します。
総重量は、正味重量にパッケージとして機能するカートンまたは箱の重量を加えたものです。
迅速に目的地に到達する必要がある非常に重要な貨物の場合、重量と距離は送料に影響します。
航空貨物の輸送のために、郵送物の形そして重量は郵送料に影響を与えます。
再び、形状は寸法の重量がどうなるかを決定します。
航空貨物では寸法または容積重量が重要です。
これは、製品の寸法がどのくらいのスペースを占めるかを示すためです。
航空会社は通常、一度に一つの飛行機にあまりにも多くのかさばる小包を運ばないように注意しています。
1kgの紙を含むパッケージは、1kg以上の鉄の費用がかかる場合があります。
これは、紙のパッケージが鉄を含むものよりも寸法が大きい場合に発生します。
通常、重量が多い貨物はバルク割引率を得る傾向があります。
一般的に、あなたの貨物の正味重量と総重量を伝えることができることは、出荷が容易になります。
あなたの貨物の重量は、その重量ブレークポイントとあなたの輸送コストに適用される割引を決定します。
より軽くかより小さい包装材料の使用によってあなたの郵送料を削減できます。
これにより、全体の総重量が削減され、輸送コストが削減されます。
赤字重量料金とは何ですか？
CWTレートの計算に関しては、ウェイトブレークポイントが重要です。
時には、製品の重量が上位の重量グループよりも低くなる可能性がありますが、それまでではありません。
この場合、より高いウェイトブレークポイントを使用してCWTレートを得ることができます。
赤字重量は、貨物の実際の重量と高い重量ランクの重量との差です。
また、赤字重量のためにあなたの運送会社があなたに請求する金額は赤字重量料金です。
例えば、以下のCWTレートスケールを使用すると、重量不足料金をよりよく理解することができます。
| Lbs | $ |
| – | 55.00 |
| LTL | 24.56 |
| 500 | 21.34 |
| 1000 | 15.36 |
| 2000 | 11.25 |
| 5000 | 7.50 |
| 10,000 | 4.99 |
| 20,000 | 3.69 |
上記のCWTレートスケールでは、500ポンド以上の出荷では21.34ドルですが、1000ポンド未満です。
貨物の重量が950ポンドであると仮定すると、代わりに1000ポンドを使用して料金を計算する方が安いでしょう。
このシナリオでは、欠損重量は1000lbsから950lbsを引いたものとして計算され、これは50lbsに等しくなります。
運送会社は、あなたに余分なために5 55を請求します。 $55は、上記のスケールで見られるように、小規模な出荷のための最小量です。
覚えておいてください、上記の欠損重みは数学的に次のように表すことができます:
(1000 – 950 = 50) ポンド
赤字重量料金は、あなたの出荷のための最高の価格を取得することができますので、重要です。
総重量と正味重量を理解することが重要なのはなぜですか？
- 総重量と正味重量を理解することは、特に大規模な出荷のために重要です。
これらの重量のタイプについて知っていることは船積みおよび生産のあなたの費用を把握することを可能にする。
- あなたのプロダクトの重量を知っているとき、どのような包装か容器がそれに最もよく適するか言うことができます。
- 正味重量と総重量のもう一つの重要性は、彼らがあなたの輸送コンテナの重量を知るのを助けるということです。
- 正味重量と総重量を理解すると、どちらが船荷証券に記載されている必要があるかがわかります。
- 正味重量と総重量に精通することで、荷送人は予定されている規則と規制内で出荷することができます。
- 正味重量と総重量を理解することは、貨物ブローカーからの請求書をよりよく理解することを意味します。
- 正味重量と総重量をよりよく理解することは、あなた自身であなたの送料を見積もることができることを意味します。
出荷時に重量コストを追加するものは何ですか？
出荷時には、総重量は、通常、出荷のコストを決定するものです。
容積重量が総重量を超える場合は、有料重量となります。
重いまたは大きな包装材料を使用して製品を梱包すると、出荷時の重量コストが増加する可能性があります。
あなたの製品を箱やカートンの中に無秩序に配置することは、彼らがより多くのスペースを占有することを意味します。
より多くのスペースはより高い容積重量に等しく、それゆえより高い有料重量にも等しい。
あなたがあなたのプロダクトを詰めることで使用するカートンまたは箱のサイズはまたあなたの郵送料に影響を与えます。
貨物を梱包するために大きな箱やカートンを選択することも、輸送コストの増加を占めています。
要するに、中国から出荷する際には、新しい重量と総重量を適切に理解することが重要です。
BanSarで、私達は中国からの船積みを簡単および費用効果が大きいようにすることをここにいます。
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