航空輸送の定義
航空輸送は、飛行機、ジェット、ロケッツヘリコプター、ドローンを使用して、空気中のある場所から別の場所に乗客と貨物を輸送するための航空機設計です。 航空輸送のこれらのタイプのそれぞれは、速度とそれの航海の持続可能性を達成するためのユニークな方法を持っています,しかし、商品を搬送するた
航空輸送の種類
- 民間機
- ヘリコプター
- 民間機
- 飛行船
- グライダー
- ハンググライダー
- ツェッペリン
- パラシュート
民間航空機：これらは人々が空中を移動する一般的な方法であり、民間航空機は道路輸送、鉄道輸送、水輸送などの他の輸送手段と比較して高速 飛行機は、一度に何百人もの人々を場所から別の場所に運ぶことができます; 座席は2つまたは4つのクラスに分かれていることがあります。 例えば、ほとんどの国内線には通常、ファーストクラスとエコノミークラスの2つのクラスがあります。 国際線には、ファーストクラス、クラブクラス、ビジネスクラス、プレミアムエコノミー、エコノミークラスなどのクラスがあります。
ヘリコプター：ヘリコプターは航空輸送のもう一つの高速手段であり、これらは人々を空中で移動させる。 ヘリコプターは、民間航空機と比較すると、乗客のスペースに来るときはるかに限られており、いくつかの民間航空機は、一度に何百人もの人々を輸送することができますが、一度に少数の人々を輸送することができます。
専用機:専用機は、一人または一度に最大5人の輸送サービスを提供するために作られています。 プライベート飛行機は、最小のセスナから、レザーシートの快適さで五人まで運ぶサイテーションCJ1のような豪華なジェットまでの範囲です。 これらの飛行機は、旅行中に快適さとプライバシーを提供し、これらはビジネス目的や喜びのためにある場所から別の場所に移動することができま
軟式飛行船:軟式飛行船と熱気球は娯楽目的で人々を輸送するために使用されます。 彼らは、彼らが地面から領域を表示しようとした場合よりも大きなスコープ上の場所を見るために観光客を可能にする限られた領域をカバーしてい 飛行船は、商業輸送の一形態であるために使用されるが、もはやそのために使用されていません。
グライダー: またsailplaneと呼ばれるグライダーはスポーツのofglidingまたは娯楽活動のためのタイプのofglider航空機です。 セイルプレーンは空気力学的に合理化されており、上昇する空気中で飛行したときに高度を得ることができる。 現代のグライダーの中には、翼を形成する合成帆布で覆われたアナルミニウム製のものもある。
ロケット：ロケットはarocketengineを使用する任意の車両であり、それはamissile、宇宙船、航空機othervehicleが含まれています。 ロケットは、少なくとも13世紀以来、小規模な軍事用途や娯楽用のディスプレイに使用されてきました。 ロケットは大気中よりも宇宙でより多くの作業を行い、エンジンは高速で反対方向に排気を排出するだけでロケットを前方に押し出す反応と反応を行い、したがって宇宙の真空中で働くことができる。
ツェッペリン：ツェッペリンは、ドイツ空軍のファン-ツェッペリンにちなんで命名された一種の飛行船で、内部のガスセルによって支えられた葉巻状の、トラス付きの、覆われたフレームで構成されています。 フェルディナント-フォン-ツェッペリン伯爵がツェッペリンを設計したのは20世紀初頭のことである。 ツェッペリンはほとんど飛行船のように見えるが、彼らは二つの点によって異なります: ツェッペリンは硬い被覆を持つ金属骨格を持ち、水素ガスを使って浮遊しています。 これらの2つの要素は、飛行船と比較してツェッペリンを大きくしました。
パラシュート:これは空気で満たされた布製のキャノピーで、航空機から落下したときに人、荷物、またはそれに取り付けられた重い物体がゆっくりと降下 当時、軍は飛行中の風船や航空機に乗って緊急事態から航空機を救う方法としてパラシュート技術を開発し、後に兵士を戦場に運ぶ方法として開発し 今日では、パラシュートは、様々な場所での競争力のあるスポーツとして活動しています。
航空輸送の開発
航空輸送は最新の輸送手段であり、この輸送手段は1903年に導入されましたが、1930年代には人や貨物を完全に輸送する手段に発展し 航空輸送の最大のは、第二次世界大戦（WW11）の後に始まりました。 この輸送手段は、国内線と国際線の両方に使用できます。
20世紀のすべての輸送開発の中で、航空輸送のものが最も印象的なものでした。 ライト兄弟が1903年に歴史的な飛行をしたとき、その航空機はわずか3世代で乗客輸送の最も重要な手段の1つになると誰が考えたでしょうか？ 改善は確かに急速であった: ジェットエンジンはプロペラを交換し、レーダーが導入され、航空機のサイズはジャンボの割合に成長しており、超音速が達成され、垂直離陸が可能になりました。
今日、世界中で、航空輸送は乗客と貨物の両方に広く使用されています。 広義には、特定の目的のためにアドホックベースで動作するものと、定期的なスケジュールで動作するものの二つのタイプのサービスがあります。 最初のカテゴリには、フライトを持つことになります。 （例えば、夏の観光客やアクセスできない鉱山と工業地域の間の鉱床のためのもの）しかし、後者のカテゴリーには、British airwaysと他のworld airlinesが運営するサービスが来る ますます、両方のタイプのルートは、開発された地域から、特に世界の偉大な首都や産業の中心地から放射します。 可能な限り、彼らは場所間の最短距離をマークし、したがって、時間と燃料の両方を節約するために大円ルートを使用しています。 ロンドン、ニューヨーク、カイロ、バンコクなどの多くの都市には主要な国際空港があり、他の多くの都市では独自の国際空港施設が開発されています。 困難な地形がある低い地域では、航空輸送は可能な唯一の通信を提供し、それに応じてより大きな重要性を前提としています。
航空輸送の開発
航空輸送は最新の輸送手段であり、この輸送手段は1903年に導入されましたが、1930年代には人や貨物を完全に輸送する手段に発展し 航空輸送の最大のは、第二次世界大戦（WW11）の後に始まりました。 この輸送手段は、国内線と国際線の両方に使用できます。
20世紀のすべての輸送開発の中で、航空輸送のものが最も印象的なものでした。 ライト兄弟が1903年に歴史的な飛行をしたとき、その航空機はわずか3世代で乗客輸送の最も重要な手段の1つになると誰が考えたでしょうか？ 改善は確かに急速であった: ジェットエンジンはプロペラを交換し、レーダーが導入され、航空機のサイズはジャンボの割合に成長しており、超音速が達成され、垂直離陸が可能になりました。
今日、世界中で、航空輸送は乗客と貨物の両方に広く使用されています。 広義には、特定の目的のためにアドホックベースで動作するものと、定期的なスケジュールで動作するものの二つのタイプのサービスがあります。 最初のカテゴリには、フライトを持つことになります。 （例えば、夏の観光客やアクセスできない鉱山と工業地域の間の鉱床のためのもの）しかし、後者のカテゴリーには、British airwaysと他のworld airlinesが運営するサービスが来る ますます、両方のタイプのルートは、開発された地域から、特に世界の偉大な首都や産業の中心地から放射します。 可能な限り、彼らは場所間の最短距離をマークし、したがって、時間と燃料の両方を節約するために大円ルートを使用しています。 ロンドン、ニューヨーク、カイロ、バンコクなどの多くの都市には主要な国際空港があり、他の多くの都市では独自の国際空港施設が開発されています。 困難な地形がある低い地域では、航空輸送は可能な唯一の通信を提供し、それに応じてより大きな重要性を前提としています。
航空輸送の利点
- 航空輸送は、乗客の交通に特に適した高速で効率的なシステムであり、快適さと高品質のサービスを提供します; 今日の長距離旅客の動きは、ほぼ完全に航空輸送のために行われています。
- 航空輸送には直接ルートの使用が含まれます。
- 速度が不可欠な高品質で高価で腐敗しやすい貨物に適しており、航空機は他の輸送システムの提供者に興味を持たせるには小さすぎる貨物を運
- 多くの場合、他の交通手段が利用できないエリアに到達することができます。 例えば、ブラジル中央部やカナダ北部などの親切な環境の地域。
- それは完全な移動の自由を提供し、これは潜在的に柔軟なルートとサービスを提供します（ほとんどの空気の動きは厳密なルートに沿って運ばれ、政治的要因は着陸と飛行経路の両方を制限する可能性がありますが）。
航空輸送の欠点
- 航空輸送は非常に高価であり、その結果、すべての重い、かさばる、または低価値の貨物を失格とします。
- 航空機は建設と運用に高価であり、空港施設、制御システム、メンテナンスの形で精巧な規定が必要です。
- 気象条件に依存するため、信頼性の低いサービスを提供することができます。
- 航空機が大型化するにつれて、使用可能な空港の数は減少しています。 これにより、柔軟性が低下します。 同様に空港の建物のための適切なサイトを見つけることの成長の難しさがあります。
- 一部の空港は都市部から遠く離れており、これは速度と利便性の利点を相殺しています。
- これはテルミニ間のアクセスを提供していないため、介入機会の可能性は最小限です。
- 空港は貴重な土地や航空機を使い切って多くの騒音や大気汚染を引き起こします。