造船業界は、物資や人を輸送し、米軍で使用するためのさまざまな種類の船を構築しています。 タンカー、コンテナ船、砕氷船、潜水艦、はしけ、タグボートを建造している。 また、空母、ヨット、および船やボートの他の多くの種類を構築します。 船を造ることのほかに、造船業者は船を装備し、それらを修理します。 米国には約24の主要な造船所があります。 より大きなヤードのほとんどは、東、西、および湾の海岸に沿って、五大湖に位置しています。 はしけ、タグボート、および牽引船を構築し、修理する小さな造船所の多くは、内陸水路に位置しています。 2004年の時点で、造船と修理に雇用された労働者は144,000人であった。
船は複雑な構造です。 彼らは構築されている最大の自給自足と可動構造です。 造船業界では多くの種類の労働者が雇用されています。 専門の労働者は多くの種類のエンジニア、デザイナーおよび技術者を含んでいます。 海事の建築家は船の外皮に設計を提供する。 彼らは、水の中を簡単かつ経済的に移動する安全な船の計画を策定します。 彼らはまた、貨物、居住区、および機械のためのスペースを計画しています。 労働者の関連グループ、海洋エンジニアは、船を実行する機械の設計に集中しています。 起草者はすべての船の部品のための厳密な測定そして指定を与える詳細図を準備する。
計画が策定されたら、それらは船の実際の部分に翻訳されなければなりません。 いくつかの小さな造船所では、ロフトの労働者は、構築される船の各部分の等身大のパターンを作ります。 彼らはロフトとして知られている巨大な部屋で働いています。 ほとんどの大規模な造船所では、ロフティングの代わりに光学マーキングと呼ばれるより現代的な方法が使用されています。 光学マーキングでは、船の小規模な図面が撮影されます。 ネガは等身大のパターンの鋼板にそれから写し出される。 特別な自動装置が必須の形およびサイズに金属を切り、燃やすのに使用されています。 船のほとんどの金属部品は、造船所の様々な店で作られています。 溶接機は、船の船体で使用する準備ができているセクションに金属部品を結合します。
建設監督者は船の組み立てに関わる仕事の多くを監督しています。 船を一緒に置くことに関与するほとんどの労働者は、熟練した工芸労働者です。 船体は、船作家、または船の大工によって構築された方法として知られているランプ、上に組み立てられています。 ウェイズは、水の端に斜面ダウンプラットフォームです。 船のキール、またはバックボーンは、道に置かれています。 クレーン
造船業界の労働者は、船を建造するだけでなく、それらを装備し、それらを修理します。 実際には、業界で最も熟練した工芸労働者は、彼らの特定の貿易の専門家です。 （©Kevin Fleming/Corbis.)
オペレーターとリガーは巨大なプレートとセクションを所定の位置に持ち上げて船体を形成し、これは船のキールから構築されます。 その後、セクションは一時的に一緒に固定されます。 Shipfittersは、各セクションが正しくその場所に置かれていることを確認してください。
シップフィッターは、造船業界で最大の労働者グループの一つです。 彼らはまた、船の上に部品のためのパターンや金型を作ります。 溶接機や他の金属労働者は、すべての部品の最終的な締め付けを行います。 ほとんどの船はリベットではなく溶接によって一緒に接合されているので、溶接は造船で重要です。 継ぎ目および接合箇所はコーカーによって水密になされる。 さらに、用具はメーカー、patternmakers、coremaker、管フィッターおよびboilermakers造船業の多くの熟練労働者間にあります死に、。
船の構造が完成すると、船は進水する準備が整います。 その支持体が解放され、それは水の中に道を滑り落ちます。 その後、船は艤装桟橋に係留され、そこで完成します。 いくつかの大規模な造船所は、推進し、船を操縦し、内部の電力を提供するために必要な重機を作る独自のお店を持っています。 ほとんどの場合、この機械は他の企業から取得され、外部の機械工によって設置されます。 これらの熟練労働者は推進の機械類、ステアリング-ギア、ボイラーおよび他の機械類を取付けます。 それらは部品が正しく一緒に合うことを保障するのに計器を使用する。
大工、電気技師、電子技術者、画家、板金労働者が船の衣装を手伝っています。 彼らは台所、寝台、クローゼットを構築し、ライト、暖房システム、レーダー機器、および他の多くの項目をインストールします。 船が準備されれば、航海して準備ができている。
教育訓練要件
造船業界で必要な教育訓練は、あなたが望む仕事の種類によって異なります。 しかし、熟練した造船業でのキャリアのためには、高校教育と見習いまたはヘルパーとしての最低一年の経験が必要です。 ほとんどの熟練した仕事は、見習いとしての四年以上の経験を必要とします。 見習いプログラムは、職場での訓練と教室での指導を組み合わせています。 造船業界のほとんどの労働者は組合に属しています。 労働組合と雇用者の両方が見習いプログラムを実行する際に協力します。
海軍建築家または海洋技術者としての専門的なキャリアのために、興味のある候補者は、そのような分野の学士号を提供する特別な大学のいずれか 卒業後、多くの海軍建築家と海洋エンジニアは、その分野または経営管理の修士号を取得します。
仕事を得る
造船所として仕事を得るための最良の方法は、造船所に直接適用することです。 地元の組合は、見習いプログラムに入ることについての情報を与えることができます。 時には雇用者の場所は、新聞や州の雇用事務所とのリストの開口部に広告をしたいです。 あなたが海軍建築や海洋工学を勉強するならば、あなたの大学はあなたに仕事を得ることについての助言を与えることができます。 あなたは造船の政府の仕事のために公務員事務所を通じて申請する必要があるかもしれません。
進歩の可能性と雇用見通し
造船業界の熟練した工芸労働者のほとんどは、特定の貿易の専門家です。 彼らは通常、彼らの貿易の中で前進し、彼らは年功序列を得るように定期的に昇給を取得します。 十分な経験で、彼らは他の労働者の監督者として仕事に進むことができます。 造船業の専門の労働者はまた経験と進むことができます。 彼らはプロジェクトの責任者になるか、造船会社の幹部の地位に移動することができます。
造船業界の仕事の見通しは、連邦政府から委託された新造船の資金調達のレベルに依存している。 海軍の建設は、セクターの雇用が減少すると予想されているにもかかわらず、2014を通じて増加すると予測されています。 業界の修理セグメントは、安定した雇用源を提供することが予想されます。 見通しが改善するにつれて、海運および防衛ニーズのための船舶設計における創造的な革新の要求を満たすために、専門の労働者、特に海軍建築家および海洋技術者の必要性が高まっているはずです。
労働条件
労働条件は仕事によって異なります。 専門および技術的な労働者はオフィスで彼らの時間の多くを使う。 他のほとんどの労働者は造船所で時間を費やしています。 造船所の仕事はしばしば騒々しく汚れています。 仕事の多くはあらゆる種類の天候で屋外で行われます。 造船業者は、船を建設または修理するときに高く登る必要があります。 この種の作業にはいくつかの危険がありますが、事故の可能性を減らす安全規則があります。 造船業者は健康と体力を必要とします。 彼らは通常、重機で動作します。 設計図やその他の仕様に従う際には、正確である必要があります。 各船の安全そして耐航性は溶接工、shipfittersおよび他の技術労働者の技術によって決まります。 基本的な週労働時間は35時間から40時間ですが、締め切りを満たす必要がある場合は残業が必要になることがよくあります。
収益と利益
収益は、行われる作業の種類によって大きく異なります。 危険な、窮屈な、濡れた、または油性の場所で働く人は、工具や金型メーカーやクレーンオペレーターなどの特別なスキルを持つ労働者と同様に、より高い率を受け プロの労働者の給与は、一般的に、彼らはそれぞれの分野で持っている経験のレベルを反映しています。 給付は、一般的に有給休暇や休暇、健康保険、退職金制度が含まれています。