中小規模のフリート運用は、今日のビジネス環境において多くの課題に直面しています。 トラックまたは装置の獲得に責任がある個人は普通いろいろな、多数の責任のこれらの組織の多くの帽子を身に着けている。 多くの場合、ビジネス所有者は車を管理します。 しかし、特定の仕事の申請を満たすために適切に仕様トラックに必要な技術的な知識を持っている人はほとんどいません。しようとする人のために、結果は-そうでないよりも可能性が高い-非効率性、機械的故障、ダウンタイムまたはより高い資本化の結果として高い運用コcost.So あなたは、所有者や艦隊のマネージャーは、どのような戦略を使用する必要がありますか？ あなたは訓練に出席することができますが、それは何年もかかる可能性があり、実際には実用的なアプローチではありません。 別の方法は、プロセスを管理することです。 これは、小型フリートのための効果的な方法であることができますが、それは車の仕様とアップフィットプロセスの基礎の理解を必要とします。 基本的に、あなたはどのような質問をするかを学ぶ必要があります。以下は、トラックの選択とspec’ingの基本をカバーする五段階のアプローチです,作られた一般的な間違いの説明と一緒に,これらのエラーとそれらを回避する方Puting It In Perspective
spec’ingの手順を説明する前に、プロセスのいくつかの側面をperspectiveに配置する必要があります。
彼らは仕様され、仕事をするように設計されています。 ボディ適用および操作上の考察がトラック/シャーシspec’ingの重要部分であるのでこの記事”トラックspec’ing”ではシャーシおよびボディを取囲む。 これは明白なことを述べているかもしれませんが、現実の世界では、間違った考慮事項に基づいて決定が頻繁に行われます。 例えば、企業はGVWの決定を推進するために予算の制約やCDL要件を許可することができます。 これは円形の穴に諺の正方形の止め釘を置くことを試みることのようである。
それは通常、複数の組織の努力によって達成される。 これは、プロセスを監督する単一のソースプロバイダーを使用して、さまざまなコンポーネントとサプライヤーをまとめても当てはまります。 たとえば、シャーシを供給するディーラー（注、ディーラーはトラックシャーシの唯一のソースではありません）は、機器の販売代理店、ボディインストーラ、艦隊管理会社まこの行に沿って、私はお金を節約するための努力でコンポーネント自体のすべてをソースしようとしている初心者のトラックのバイヤーに注意します。 これはあなたの責任を高めることができます。 多くの場合、あなたと個々のサプライヤーの間にレベルを追加することをお勧めします。 さらに、単一のソースプロバイダーとベンダーとの関係により、保証や修理の問題が頻繁に対処しやすくなります。
何千もの可能なトラック構成があります。 特定の仕事か適用に合う各自。 それを正しく行うには、多くの異なる測定値と複数の成分の関係を詳細に理解する必要があります。 ここに次元のちょうどいくつかはあるused.AF =フレームの端への車軸
BA=車軸へのバンパー
BBC=キャブの後ろへのバンパー
BL=ボディ長さ
CA=車軸へのタクシー
CB=ボディへのタクシー
CE=フレームの端へのキャブ
FH=フレームの高さ
LA=車軸への負荷
OAL=全長
WB=ホイールベース実際には、寸法を理解することは比較的容易である。シンプルだ 馬力と希望する道路速度や車軸比やトルクの関係など、初心者を制限するのは技術的な知識の欠如です。 これらの計算は専門家に任せてください。 あなたの仕事は右の質問をすることによって情報を集め、あなたが組むことを選んだ売り手に学んだものを伝えることであるwith.In 事実、そのパートナーはコンサルタントとして機能し、プロセスによって歩き、あなたの為に働くべきである。 良いものを特定することは重要であり、おそらくあなたがしなければならない最も重要な選択の一つです。849>アプリケーション要件の理解
アプリケーション要件を理解する
これは、動作パラメータと一緒に問題の中心にあります。 あなたは、この車両が何をするとどのように期待されているかを明確に理解している必要があります。
フィールドから情報を収集します。 運転者か技術者に話し、質問をしなさい。 必要な場合は、トラックを使用するものを直接見て、オペレータが望むかもしれないものとは対照的に、本当に必要なものを確認するために、サイト訪問
GVWR(gross vehicle weight rating)はペイロード要件を満たしますか？ トレーラーを牽引すれば、GCWR（総体の結合された重量の評価）は十分であるか。
どれだけ多くの艦隊が実際に彼らのペイロードの必要性が何であるかを知らないかは驚くべきことです。 必要ならば、十分に荷を積まれた単位を重量を量らせてもらいなさい。 理想的には、最大ペイロードに約20パーセントの予備容量を追加する必要があります。
その寸法は何ですか？ それはパレットで荷を積まれますか。 それは積み重ねることができ、もしそうなら、どれくらい高いですか？
運ばれる製品の性質は何ですか？ 冷凍は必要ですか？ それはパレットで運搬された箱または緩い砂ですか。 これはあなたが必要とするトラック/ボディ組合せを定める。
ドックに積み込まれますか？ 高さは何ですか？ フォークリフトは使用されますか。 もしそうなら、どのようなドアの開口部の高さが必要ですか？ Liftgateは要求されますか。 サイドドアは、オフロードのために必要とされますか？ どんなタイプ? ステップ2:
操作パラメータを理解する
これは、問題の心の”どのように”部分であり、同様に重要です。
それは完全に負荷をかけて動作するのですか、それとも負荷が減少して動作しますか？
ユニットはどこで利用されますか？ それは山や極端な天候になりますか？
この見出しの下には、次のような複数の要因があります: 所望の巡航速度、所望の始動性、所望の高歯車の登坂性および巡航速度および車両構成。 これは、シャーシプロバイダーの経験と知識を活用して、ニーズに最も適した車両構成を決定するのに役立つ分野の一つです。
同じアプリケーション内の既存のトラックの保守記録を確認します。 彼らは合理的ですか、問題を特定できますか？ 繰り返しか関連の失敗に苦しんでいるほとんどの車はspec’edの下にある。 再度、運転者に話しなさい。 ステップ3
シャーシの選択
アプリケーション要件と動作パラメータについて得られた知識を使用して、適切なシャーシを選択できます。 以下は、重要な考慮事項のいくつかを示しています。 これは、シャーシプロバイダーと緊密に連携する必要がある別の領域です。
GAWRは証明されたGVWRがフレーム、ばね/懸濁液、車軸およびタイヤを含んでいる負荷運送部品の最も低い評価によって定められる ほとんどの初心者のバイヤーが信じるものに反して、それは通常タイヤです。
修理-保証業務を取り扱うショップはありますか？ それは車が作動する区域のサポート無しで銘柄を購入するほとんど意味を成していない。
DOT規制のほかに、州および地方の法令に注意する必要があります。 あなたの最後のトラックが購入されたので、いずれかがchnagedているかどうかを確認してくださ ここに記載されているのは、最も頻繁に遭遇するもののいくつかです。
あなたが扱っている貨物が危険物を管理する規則のいずれかに該当するかどうかを判断します。 もしそうなら、あなたが法律に準拠していることを確認してください。ステップ4:
パワートレインを選択
パワートレインは、エンジン、トランスミッション、ドライブライン、リアアクスル、ホイール、タイヤで構成されています。
再度、アプリケーション要件および動作パラメータを参照してください。 それらは部品の選択を運転する。 これはあなたのシャーシの提供者が不可欠のもう一つの区域である。 いくつかの考慮事項は次のとおりです。
ユニットは山岳地帯または極端な温度で運転されますか？
には、所望の巡航速度、始動性、高ギアグレード性および巡航速度が含まれる。 速度はトラックをspec’ingとき重要性のペイロードの後ろの権利をランク付けする。 それは馬力要件に影響を与え、エンジンとトランスミッションの選択を導き、車軸比の選択の要因であり、エンジン回転数やエンジンガバナーなどの他の多くのパワートレイン仕様の基礎となっています。
車両は高速道路の表面またはオフロードのサイトで運転されますか？
ストップ-アンド-ゴー-シティ交通またはオープン-ハイウェーで運行されるのでしょうか？ステップ5:
ボディを選択
私たちは、トラックの仕様の柱に戻っています-アプリケーション要件と動作パラメータとプロセスの最後のステップ。 最終製品があなたの必要性を満たすことを確かめるためにあなたのシャーシの提供者やボディ会社と密接に働く必要があります。 以下は、考慮事項のほんの一部です。
あなたの貨物は何ですか？ 明らかに、製品の種類、容積、重量はボディを駆動します。 冷凍要件はありますか？
ドックで積み込んでいますか？ もしそうなら、高さは何ですか？ 特定の後部および/または通用口の条件がありますか。 あなたはフォークリフトを使用しますか？ リフトゲートまたはランプは必要ですか？
どのように荷重を確保しますか？避けるべきよくある間違い
プロセスの管理のトラックspec’ingの基礎について学んだものを使用することは共通の間違いのいくつかを避けるのを助 しかし、念のために、ここでは頻繁に行われたミス、それらに関連する結果と問題を回避するための戦略のalistです。
1. アプリケーションおよび/またはupfit
を理解していないこれは、最も一般的なエラーの基礎です。 それは仕事のために最上に形成されない車で起因します;最終的により高い費用に終って。 前に輪郭を描かれるように、背景の仕事をし、分野のあなたの人々に話しなさい。 プロバイダーに相談してください。
2. Underspec’ing
これは最も一般的に行われるエラーです。 それは頻繁に26,000lbを避けることの結果である。 CDL要件または追加の機器のニーズを考慮していません。 それは効率を減らしている間維持費およびダウンタイムを高めます。 また、あなたの責任リスクを増加させます。
アプリケーション要件-特にペイロードを知っています。
3. オーバースペック
これは、あなたの資本コストを増加させるだけではありません。
4. 26,000ポンド以下の車を購入する。 Gvwrしかし、エアブレーキ/ドライバーは支持を持っていません
連邦および州の規制に注意してください。 実際に必要とするものよりもむしろ在庫で持っているものをちょうど販売したいと思うディーラーを避けなさい。
5. シャーシが誤って適用されている-オン/オフロードアプリケーション
オフロード用のシャーシを正しく仕様されていないと、保証、責任、または機械的な問題 あなたの操作パラメータを知りなさい。 あなたの提供者と相談しなさい。
6. 財務オプションを理解していない
これは、必要以上に資本コストやキャッシュフローが高くなる可能性があります。 研究の適当な購入/艦隊のリベートおよび刺激。 これはあなたに数千ドルを節約することができ、投資された時間の価値があります。 様々なリースオプション（オープン、クローズ、TRAC、バイバック）を研究します。 あなたの提供者と相談しなさい。
7. “最後のものと同じトラック”
を注文すると、過去の仕様だけに頼ることは、物事が変化するときに危険にさらされます。 あなたの分野の人々と相談しなさい。 適用される地域/連邦規制が変更されていないことを確認します。 あなたの提供者と相談しなさい。
8. 計画の欠如は、あなたが望むものや必要なものではなく、利用可能なものを購入することになります
先に計画しないと、保険料がかかります。 車のシャーシおよびボディービルのための調達期間を理解して下さい。 あなたの提供者と相談しなさい。重要な要素に集中
ここに提示されたすべての情報は、いくつかの時点で役立つことができますが、それはあなたがカバーされたすべてを覚えている だから、最も重要な要素に集中してください。
あなたのアプリケ-ション使用要件およびオペレーティングパラメータ–特に最高のペイロードを知って下さい。 望ましい性能基準を理解するためにあなたの運転者および技術者に話しなさい–特に速度。
研究プロバイダーのオプションとコンサルタントとして行動し、彼らの知識と経験を活用して喜んで一つに解決します。 これらの事をすることはプロセスを管理することを可能にするべきである。編集者注：Wayne J.Reynoldsは、ABN AMRO Lease Holdingの子会社であるLeasePlan USAのコーポレート-フリート-トラックのマネージャーです。