釣り月刊誌：ボートテスト：Procraftはスプラッシュを作る

ちょうど2013年のために解放されてアルミニウムボートのProcraftの範囲はゴールドコーストの最近の進水で好意的なコメントのかなり取り引きを作成した。

南クイーンズランド州の長い確立された会社によって製造されて、外皮のProcraftの範囲は半終了する状態で渡され、顧客の指定によって合い、そして次にクイ

プレス発表では、五つのプロクラフトリグが展示された。 赤ちゃんは4歳だった。2つのティラーステアは、次は4.3センターコンソールで、次に4.7センターコンソール、4.7ランナバウト、4.7サイドコンソールからなるトリオであった。 私は全体の範囲の全面的な終わりの標準と印象づけられ、高水準の沿岸パワーボートを表していた利発な適合は会社のために専ら組立てられるボートの 長さが4.3mの下の

Procraftは範囲内のより大きいボートは塗られ、余分blingを加えるために魅力的な覆いのステッカーを提供するが、標準的な未塗装の終わり

このレビューでは、私は専用と家族の釣り人の両方にアピールするProcraft範囲の二つに焦点を当てます：4.7ランナバウトと4.7サイドコンソール、50スズキ四 これらの工芸品の両方は、同様に5mモデルとして利用できるようになるだろう。

クラフトの800ミリメートルの高い側面の鮮やかな白ときれいに対照的な魅力的な魚のデカールで、4.7サイドコンソールは確かに目 Procraftはあるトリムを非常に捕獲したけれどもボートおよび側面コンソールの全体の範囲内の非常に機能ラインはスタイルを作ることおよび有用な特徴

船首とボラードのすぐ近くに排水されたアンカーがよく座っていた。 弓のそしてボートの傾斜路のまわりで容易な処理のためになされる厳格な四分の一のグラブの柵。 内部の特徴には、300mmの高さのカーペット敷きの前方鋳造デッキが含まれており、ハッチがあり、箱、衣類、PFDsなどに取り組むのに適した下のデッキ収納コンパートメントへのアクセスが可能であった。

の4つの主要な床面積の中で。7つの側面コンソールは床の栓によって3つの座席の位置、である。 デラックスな台の座席は沢山の技術の最もよいバランスのために混合し、一致する機能のサポートそして慰めを提供した。

クラフトのサイドマウントされたコンソールは、そのパースペックスフロントスクリーンとグラブレールとやや基本的だったが、スズキ50アスターのための計器やゲージのインストールのために、その背面に多くの部屋を提供し、プラスLowranceエリート5サウンダー/GPSとLowranceマリンラジオ。 スイッチとステアリングホイールは、ヘルム/ダッシュパッケージを完了しました。 私は楽にそしてコンソールおよび制御の容易な手の届くところにセットアップされる技術の旋回装置の台の座席を見つけた。

メインワークエリア内のその他の機能は、1150mmの長いサイドポケットとペアのロッドホルダーで構成されていました。 エンジンのバッテリーと燃料フィルターは、エンジンのスプラッシュウェルの下で簡単に手の届くところにありました。 トランサムの後方にはグラブレールが各コーナーを裏返し、搭乗プラットフォームはきちんとしたハーフポッドに設置されたスズキ50の両側に位置していた。

4を入れるのはとても楽しかったです。処理、安定性および全面的な性能の容易さを含むオン水テストによる7つの側面コンソール。 両方のリグのためのエンジンは、50スズキミッドレンジが、確かに十分なパワーを作る、40-70hpとして指定されています。 私の意見では、四人の大人が定期的に乗っている可能性が高い場合、またはいくつかの牽引スポーツが計画されていた場合にのみ、私はより大きなエンジンを選ぶだろう。

50スズキの四ストロークはパンチが多く、14.2km/hで2800rpm、3000rpmで16.4km/h、4000rpmで28.5km/h、5000rpmで43.6km/hを記録した。

乗り心地は穏やかだった。7つの側面コンソールのうまく設計された弓甘く割れるチョップは800mmの高い側面のおかげで外皮の近くに来て少しだけ転置された水との速度で、前方薄いラインの小さい上昇取られた。

すべてでは、50Suzukiが付いているProcraft4.7の側面コンソールはかなりの数の河口か湾釣状態に適する安定した、非常に快適な装備として私に印象づけた。

50Suzuki four-strokeによって容易に動力を与えられて、端正なProcraft4.7Runaboutは二つの上りと非常によく行った。 14km/hで2800rpm、サイドコンソールリグとほぼ同じ、3000rpmで16.8km/h、4000rpmで30.8km/h、5000rpmで44.2km/hで計画されていたが、サイドコンソールで使用されていたのと同じハンドヘルドGPSユニットで得られたものであるため、わずかな速度の変化は二つのボート内の異なる重量分布から来ていると結論づけるのが妥当である。

対照的な青いサイドパネルときちんとしたビミニを持つ鮮やかな白いランナバウトをそのペースを通して置くことは驚きを示さなかった;乗り心地とハンドリングは、そのサイドコンソールのいとこと実質的に同一であった。

両方の船が14½veeからなる底部構成を共有しており、中央のキールの各側面、小さな反転した外側のチャインまたは唇を六つのストレークスで、速度で側面から変位した水を蹴っている。 設計は転倒するか、または傾くことへの残り、顕著な抵抗で時、十分な慰めをと途中で提供する。

ランナバウトクラフトは、ヘルム入力やスロットルアプリケーションに応答する喜んで方法は、サイドコンソールと非常によく似ていました,座席の設

ランナバウトのレイアウトは、再びクラフトのアンカーを見て、両側にグラブレールを備えていました。 アンカー井戸へのアクセスは左舷に取るためにスリーピースのフロントガラスの中央セクションを開け、地面のタックルを扱うためにダッシュ区域に対して固定する容易だった。 カーペット敷きのメインデッキの前方に小さなステップダウンは、この手順を容易にしました。

ランナバウトの舵と前方エリアは、魅力的な青いビミニによって保護され、スキッパーと一等航海士の両方のためのよく作られたペデスタル席を備 ダッシュ機能は、スズキ50プラスLowranceエリート4魚群探知機/GPSユニットを監視するためにスキッパーゲージと一等航海士のためのロックグローブボックス、ステア

ワイドで完全に溶接されたデッキは、コックピットの側面を飾った。 1100mmの長さのサイドポケットは、かなりの量のギアを保持することができました。 取り外し可能な、全幅、よくパッドを入れられたトランサムの座席は技術の後部を渡って伸び、再度、トランサムの後方の柵と側面のグラブの柵の各側面は技術の搭乗のプラットホームのどちらかによって来る人々を助けるためにそこにあったスズキ50が取付けられた半分のポッドの各側面。

漁船として、私は2つのレビューのいずれかを見るだろう4.7m Procraft湾や河口の仕事のために十分な以上のものとして。 両方のクラフトは、最大4人の大人または320kgのために評価されているので、ママ、パパといくつかの若者は簡単に乗って時間を楽しむだろう。 優秀な外皮のfreeboardおよび安定性と2.16mの十分なビームは間、心の安らぎを保障するために完全に結合した。

標準的な釣り機能は、すべての添えものではなく、適切でしたが、沿岸のパワーボートはProcraft範囲内で有用なカスタマイズを提供しています。 餌タンク、か付加的なロッド-ホルダーは、例えば、問題ではない。

は5mブレーキ付きダンビエトレーラーにセットアップされ、両方のリグは非常に急激に価格が高く、サイドコンソールは26,690ドル、ランナバウトは26,550ドルで帰宅した。

沿岸のパワーボートはで連絡することができますwww.coastalpowerboats.com…..auまたは(07)55680904で電話で。

技術情報

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