あなたのメカニックがあなたの車に”吹きヘッドガスケット”があると言 ガスケット自体は非常に安価ですが、それを設置する人件費は高くなる可能性があります。
エンジンは、シリンダーボック（ピストンとクランクシャフトが存在する）とシリンダーヘッド（バルブとスパークプラグがここに設置されている）の二つのブロッ ヘッドガスケットは、エンジンを組み立てるときに、これら二つの金属ブロックの間に挟まれています。
ヘッドガスケットは燃焼圧力をシールし、クーラントやエンジンオイルが燃焼室に漏れないようにします。
ヘッドガスケットは非常に耐久性がありますが、熱によるエンジンブロックの膨張と収縮の間の擦れにより摩耗する可能性があります。 エンジンは、あなたの車の冷却システムがうまく機能していない場合は特に、多くの熱を生成することができます。 過熱したエンジンで運転を続けると、ヘッドガスケットを吹く可能性は非常に高くなります。
もう一つの犯人は、エンジンのノックや爆発である可能性があります。 燃料が燃焼室内で爆発する前に爆発すると、ピストンがまだ上昇しているため、多くの圧力が発生します。 この余分なガス圧力は、ヘッドガスケットを過ぎて吹くと、それがリークする可能性があります。 そういうわけで吹かれたヘッドガスケットはより多くの力のために調整されるエンジンとの危険常にである。
ヘッドガスケットの漏れの症状には、オイルフィラーキャップの下の乳白色の残留物、テールパイプの喫煙、クーラント損失、エンジンの過熱、電力損失が含まれます。
これらの症状のそれぞれを見てみましょう:
内容
1) オイルフィラーキャップの下に乳白色の残留物:
オイルフィラーキャップを開けて、その上に乳白色の黄褐色の残留物が見つかった場合、それは失敗したヘッドガスケットの警告です。
このチョコレート状の液体は、冷却水がエンジンオイルと混合すると形成される。 ヘッドガスケットは冷却剤チャネルを密封するが、漏出するとき、エンジンオイルはこれが乳白色の原因で回り始めます。
あなたは非常に短い距離を運転する場合にも、この症状が表示されることがあり、心に留めておいてください。 車がクールなエンジンで一晩座っている場合、凝縮はオイルパンに集まることができます。 この凝縮は油と混合し、懸濁液を形成する。 しかし、この少しの水は、エンジンが暖まるとすぐに蒸発します。 短い間隔だけ運転すれば、エンジンは暖まらないし、水はオイルで中断されてとどまる。
また、エンジンオイルのレベルの計深器を点検できます。 それはまた、乳白色のエンジンオイルの兆候を示している場合。 その後、冷却剤が油と混合していることを確認することができます。
2)喫煙テールパイプ:
冷却水チャンネルは燃焼室の横を走っている。 そのままヘッドガスケットは燃焼区域に浸透するために冷却剤を防ぎます。 しかし、ヘッドガスケットが故障すると、エンジンの走行中にクーラントが燃焼領域に浸透します。
冷却剤は、その後、水蒸気の形でテールパイプに表示されます。 排気が煙を出しているので、ピストンリングが磨耗していると思うかもしれません。 しかし、排気が焦げた油のようなにおいがしない場合、それは失敗したヘッドガスケットです。
心に留めておいてください、ほとんどの車はコールドスタート中に蒸気煙を表示します。 しかし、この煙はエンジンが暖まると消え去るはずです。
3)冷却液レベルの低下:
さて、燃料と一緒に冷却液を燃焼させると、冷却液レベルは確実に低下し始めます。 冷却剤のレベルはまた漏出ラジエーターか冷却剤のホースが原因で落ちることができます。 しかしそれを駐車するときあなたの車の下で冷却剤のプールを見なければ、冷却剤のレベルの低下を見るべきではない。 そして、あなたがそうするならば、あなたの疑いはヘッドガスケットに向かって行くべきです。
4)エンジンの過熱:
クーラント流路からのクーラント漏れは、エンジンが過熱する可能性があることを意味します。 ヘッドガスケットの漏れが非常に小さい場合、過熱の問題が発生しない可能性があります。
興味深いことに、エンジンの過熱は、最初の場所で破損したヘッドガスケットの原因です。 そのため、エンジンが過熱するとヘッドガスケットがさらに裂けてしまうことがあります。 そして過熱させたエンジンと運転し続ければ、エンジンブロックは歪むか、または割れるかもしれない。 車のエンジンが過熱した場合の対処方法を学ぶ
*上記のすべての症状のうち、クーラントの損失に関連している、喫煙テールパイプとオイルキャップの下の乳白色の残留物は、失敗したヘッドガスケットの非常に強力な指標です。
5)電力損失:
ヘッドガスケットも燃焼室を適切にシールします。 これにより、燃焼により発生した電力がピストンに完全な力で作用することが保証されます。 但し、漏出ヘッドガスケットはガスが燃焼室を脱出するようにします。
これは、ピストンに作用する圧力が少なく、電力損失が発生することを意味します。 漏れが大きい場合、エンジンは適切にアイドル状態にならない可能性があります。 ヒックとスパッタリングは、キャブレターエンジンでは一般的でしたが、燃料噴射エンジンでは、それは起こるべきではありません。
ラフなアイドリングに伴うヘッドガスケットの故障によるものであれば、エンジンからの排気漏れ/ヒス音になります。
電源喪失は、点火プラグの不良、燃料フィルターの不良、燃料ポンプの故障、タイミングベルトなどによっても発生する可能性があります。 しかし、失敗したヘッドガスケットも犯人かもしれません。
吹かれたヘッドガスケットを修理する費用は何ですか。
吹きヘッドガスケットの修理費用は、車種に応じて1000ドルから2000ドルの範囲です。 あなたが見ることができるように、これは高価な修理です。 しかし、新しいヘッドガスケットセット自体は約around150から2 250の費用がかかります。
修理費のほとんどは設置工賃になります。
車をガレージに送る前に、クーラントに添加剤を注いで修理してみるのが良いでしょう。
K-Sealヘッドガスケット修理ボトルは、ヘッドガスケットの故障のほとんどを永久に修理し、修正すると主張しています。 私たちはこれを私たちの自己を試していませんが、Amazonのレビューはかなり良く見えます。 私たちは、それがあなたの車が古い場合は特に、それを試してみる価値があると言う、それはそれにspending1000プラスを費やす価値はありません。 また、バーのリークヘッドガスケットの修正を試すこともできます
あなたは吹きヘッドガスケットで車を運転し続けることができますか？
ほとんどの場合、吹き飛ばされたヘッドガスケットで車を運転することができます。 しかし専門家は車が吹かれたヘッドガスケットとの30日以上持続しないことを言う。
できるだけ早く修理してもらうのが最善です。 ヘッドガスケットを吹き飛ばして運転し続けると、クーラントの混合によりエンジンオイルが劣化し続けます。 最終的には、悪いエンジンオイルはさらにエンジン部品を損傷します。
あなたは自宅で吹きヘッドガスケットを修正することはできますか？
Kシールおよび棒の漏出のようなある速い修正があります。 あなたの車が過熱せずに20分間正常に動作することができれば、これらの製品はあなたのために働くことができます。 あなただけのクーラントタンクにボトルを注ぎ、数分間車両を実行する必要があります。 本当であるにはあまりにも良い音が、漏れがそれほど大きくない場合、それは動作しません。
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