Couplemate Caravan Electric Brakes and Magnets Deconstructed
Caravan electric drum brakes,magnets and optimizing electrical connection methods is tendly topic.
まず、正しいワイヤサイズの重いキャラバンを確認してください。 小さいワイヤーサイズより少しより1.5mmの供給ブレーキ磁石への10vよりより少しは急いであなたのキャラバンを停止する行っていません。
磁石の理想的な電圧は、電源（電池）から測定した場合、12vです。 理想的な電流は、磁石あたり3.2A@12vです。
高い読み取り値は電圧損失が存在することを意味しますが、低い電流読み取り値は分極を示します。
電動トレーラーブレーキのテスト方法
- マグネットアームの摩耗を確認します。 磁石の腕のポストで緩めて下さい。
- 離脱ピンを引き出し、すべての磁石の電圧を測定します
- 12v未満の場合は、離脱または磁石へのアップサイズのケーブルを再充電します。
- ドラム内部の磁石の摩耗を確認します。 表面は滑らかでなければなりません。
- マグネットアームが装着されている場合は、オフロードマグネットを取り付けます。
- チェーンが完全に伸びているときにストラップがピンを引っ張る測定します。
- 部品を交換するよりも、バッキングプレート全体を交換する方が簡単です。
- デクスターのオフロード電気ブレーキが利用可能になりました。
自動車の電気技師でさえ、キャラバンやキャンピングカーのトレーラーの電気ブレーキが間違っていることに驚くかもしれません。
電気ブレーキ磁石に問題がある場合、答えは以下の情報にある可能性があります。
あなたは解決策を見つけた場合は、以下の私にレビューコメントを残してください。
12インチオフロード電動ブレーキ磁石-画像をクリックして
電動磁石の識別方法
- グリーンケーブルリード10″電動磁石を識別します。
- 白いケーブルの鉛は12″電気磁石を識別します。
電気ブレーキは2000kg自動支払機上のすべてのトレーラーのための法的条件です。 電動ブレーキ制御装置によって制御される油圧ディスクブレーキも許容される。
磁石の中央にあるセンタークロスは、標準的な電気磁石を識別します。
このタイプの磁石に銅の3mmの緑の鉛があります。 3mmは銅の横断面区域を示します。 3mmの外的なケーブルが磁石のボビンか包装の中の小さい銅を結合するのに使用されています。
ブレーキへのケーブル走行時の電圧降下を低減するには、ケーブル走行が6メートル未満の場合は5mmケーブルを選択します。
あなたのリグの総トレーラー質量は、あなたの牽引車に接続されたときの車輪の重量です。 2000kg ATMを超えるタンデムアクスルブレーキは、両方の車軸に電気的に活性化されたブレーキを必要とします。
ケーブル選択
キャラバンブレーキシステムを配線するケーブルを選択する場合は、ケーブルを実行するときに5mmが必要です約6メートルまたは自動車用ケーブルを使用している場合は10m以上を使用してください。
これを確認し、6.4アンペアの磁石と6メートルのケーブルを挿入します。 正しいケーブルのサイジングのためにここにかちりと鳴らしなさい。
最後に、この方法はより多くの銅を必要とし、銅損失を生じ、したがってより多くの電圧損失を生じるため、車軸を横切って配線しないでください。 各シャーシレールの内側にケーブルを配線します。 磁石の尾の近くに穴をあけ、供給ケーブルが付いているフレームの柵を、出て下さい。
または、ケーブルが車軸に配線されている場合は、電圧損失を低減するためにこのケーブルのサイズを大きくします。 正しく配線されていない場合、ラインの終わりにある磁石は正しくブレーキされません。
Al-koオフロードキャラバンマグネットアップグレード
オフロードマグネットは、段ボール道路を走行するときに不可欠です。
マグネットアームに磁石を保持するための保持クリップはありません。
Al-koは、制動の1回目のインスタンスがゴムバンドを解放するまで、磁石を一時的に位置に保持するためにゴムバンドを使用することを推奨します。
あなたのアウトバック旅行でブレーキ故障の費用を節約するために、あなたの旅行の前に磁石のアップグレードを検討してください。
軸受け、グリース、部品をきれいにする白い精神および少数の余分車輪のナットのような少数の他の予備品は便利な予備品常にである。
未舗装の道路が標準的な電気磁石を破壊する理由は、ここをクリックしてください。
Tekonsha Primus IQブレーキコントローラ–画像をクリック
キャラバン電動ブレーキコントローラ
ほとんどのブレーキコントローラは、静止時に完全な電圧を与えません。 それらはブレーキコントローラーに比例したブレーキがかかる特徴があれば静止したときゼロ力を提供する。
手近社などの高度な比例ブレーキ制御装置は、トレーラーの運動量または車両の慣性を使用してトレーラーブレーキシステムを起動します。
自然な説明は、制動中にスイングが前方に移動するときに、ブレーキコントローラ内の振り子がより多くの電圧を印加することを考慮することである。
車両が静止しているとき、ダイヤル抵抗ブレーキ制御ユニットを持っていない限り、電圧は12vよりもはるかに小さくなります。 また、いくつかのブレーキコントローラとの時間遅延がある場合があります。
比例制御は、あなたの車が動いており、あなたの足がブレーキペダル上にあるときにのみ機能します。
もちろん、手動制御を使って電気ブレーキを作動させることもできます。 あなたの離脱スイッチのピンを引っ張ることはあなたのトレーラーのブレーキの完全なブレーキと等しいブレーキ力を加えます。
最も重要なのは、青い線が電気の裏板に行くことです。
安全スイッチ締縄を正しい長さに調節する方法の重大な情報。
荒れた未舗装道路による電気磁石の損傷。
:
- 標準的な磁石。 ブレーキがかかるときドラム表面に出版物を磁石の正方形握るために位置およびばねにそれを握るのにクリップを使用します。
- Al-koオフロードマグネットにはスプリングがありますが、クリップはありません。 ゴムバンドは、組み立て中に磁石を所定の位置に保つために磁石を包んでいます。 輪ゴムはブレーキの最初の適用に崩壊する。
- 段ボールの道路で二週間後、新しい磁石は交換が必要になります。 振動により磁石の腕の金属の先端は電気磁石を通って切口を減速するために引き起こしました。 この段階では、ボビン上の銅線は磁石を非機能的にしている。 今、あなたはあなたのリグにオフロード磁石を置くための優れた理由を見ることができます。
キャラバンの電気磁石は3.2amps@12vをそれぞれ引きます
（a）電気ブレーキ磁石をワイヤーで縛るとき大きい間違いは、1つの側面の下の3mmケーブルをワイヤーで縛り、他の磁石に車軸を渡ってより多くのワイヤーを動かし、接続することです。
メーカーでさえ、この間違いを犯し続けています。
ケーブルの長い、追加の実行は、必要以上に多くの電圧損失を引き起こします。
(b)6mm以上のケーブルを使用する正しい方法は、各シャーシレールにワイヤを通し、各磁石を独立して接続することです。 このタイプの接続は、銅損失とその結果生じる電圧損失を低減します。
(c)比例制御電気ブレーキコントローラは、今日の市場で最も一般的です。 比例制御を説明する最も簡単な方法は、振り子を考えることです。
あなたの車が前進しているとき、振り子はあなたの車の慣性に応じて前後に移動します。 あなたが適用するより多くのブレーキ（振り子が前進する）、より多くの電流があなたのブレーキに供給されます。
次の
- 車のバッテリーから電気磁石までの距離が必要になります。
- 6.4A@12v per sideは、1辺あたり約6mmのケーブルを提供します。
- あなたが車軸を横切って走るならば、方程式は12.8A@12vですあなたに12mmのケーブルを与えます
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私の推奨は、最高の制動のために各シャーシレールに2x6mmまたは10B&Sを実行することです。
ここをクリックしてください。 このウェブサイトはあなたのための正しいサイズケーブルを計算します。
それが良かったと思うなら、このページの一番下に行って評価をお願いします。
[email protected] 明確化が必要な場合。
NSW電気委員会が発行したマスタークラフトマン電気証明書を持っています。
ヒント:磁石やブレーキシューの交換に問題がありますか？ Electric93.67のための全電気裏付け版を取り替えて下さい。 右の画像をクリックして購入してください。
あなたのキャラバンの電気ブレーキが静止しているときに動作しないことは珍しいことではありません。 比例ブレーキコントローラは、静止しながらゼロ電圧を供給します。 静止したときに手動でブレーキを作動させます。
かなり頻繁に私は不均一なブレーキについての呼び出しを取得します,または一方のブレーキは、他のバッキングプレートよりも強いです.
磁石を直列に配線し、アンダーサイズのケーブルを使用することが問題の原因です。
単一の車軸（2つの磁石）のための6mmおよびタンデム車軸のための5mmのケーブルのサイズの電気磁石を配線します。 (4磁石)
銅の断面積が不足すると電圧降下が発生し、制動不均一の電圧問題が発生します。
なぜそうなのか、私は専門学校の先生に
に尋ねたところ、”ケーブルの電圧損失は銅の大きさに反比例しています。”
すなわち、銅が多いほど、エネルギー損失は少なくなります。
ブレーキに問題がある場合は、ケーブルの問題である可能性が最も高いです。
ブレーキを直列ではなく並列に配線する。
電気磁石をテールライトに直接接続すると、深刻な電圧損失が発生します。
電気ブレーキは停止できますか？
はい、新しい技術はキャラバンの揺れを排除することができます。 キャラバンの揺れを停止する方法を学ぶために、この記事をご覧ください。
- BMPROキャラバン-スウェイ-コントロール– 2019
ドラムブレーキはまだ動作していませんか？
ここでは、ドラムが一定の使用と金属表面の磁石の擦れから偏光する原因となる電気ブレーキ故障のあまり知られていない原因があります。
あなたのドラムは、このように無効な制動を引き起こしてあなたの磁石を撃退磁化することができます。
磁石がそれぞれ3.2A未満の場合、磁石の短絡
この解決策があなたの問題を修正した場合、あなたのコメントを聞くのが大好きです。
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- 電動ブレーキを調整して、ホイールが1/2回転からワンターンの間に回転するようにします。
- ブレーキシューは、最初の200km後に再調整することができます。
- 良いブランドの電気バッキングプレートを使用してください。 すべてのバッキングプレートが同じではありません。
- 中国のベアリングは、多くの場合、過熱ブレーキの原因です。 過熱したブレーキはあなたのドラムの中の多くの塵を作成する。
- 磁石と靴ではなく、両方のバッキングプレートを交換するための価格をチェックしてください。 あなたは全体のバッキングプレートを交換することにより、痛みの全体の多くを保存することができます。 多くの人々が見落としている小さなヒントだけです。
- 12″電気磁石は、磁石本体を出る白い色のケーブルを持っています。
- ブレイクアウェイスイッチのストラップケーブルが正しい長さであることを確認してください。
- 最後のヒント、すべてのバッキングプレートが同じではありません。 Al-koとCouplemateは、あなたが信頼できる良いバッキングプレートを作り、私ははい、私はCouplemateに向かって少しバイアスです。
機械的な問題は、キャラバンの電気ブレーキでも発生する可能性があります。
- 磁石アームが緩んでいると、磁石の摩耗が不均一になり、制動力が低下します。
- 正しく整列していない靴は熱を発生させます。
- 左右の靴の調整が不均一になると制動力が低下します。
- ベアリングは過熱の重大な原因です。 中国のベアリングが問題になる可能性があります。 品質ベアリングは、カップとレースの両方に書かれた日本の言葉を持っています。
- ここでは、無効な制動を引き起こすまれな障害があります。 ドラムブレーキの一定した使用によりドラムはmagnetisedになることができます。
- ドラムを交換するだけで、接続ケーブルを移調して修正することもできます。
アルコオフロードエレクトリックブレーキ調整ガイド。
“”Electric Brakes made Simple”（エレクトリック-ブレーキ-メイドシンプル）は、スティーヴ-ウォータースプーンによる
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*すべてのCouplemateの製造されたプロダクトの生命時間保証はそれらのプロダクトが私達の利用規約のページの製造業者のプロダクト推薦に従って使用され あなたが購入したプロダクトが私達のトレーラーの部品の店に見つけることができなければプロダクトはCouplemateのトレーラーの部品Pty株式会社によって製造さ
©Steve Wotherspoon24Th March2014