P1000はメーカー固有のトラブルコードです。 フォードによって製造されたフォード車の場合には（を含むフォードの探検家）、それはOBD-IIのモニターのテストが完了しなかったことを示します。 これは頻繁に悩みコードが再調節されたか、または電池が切られたか、または取り替えられたときに起こります。
自動車製造業者は彼らの準備のモニターの一連の診断テストによって動く彼らのOBD-II装備されていた車を持っているように要求されます。 1996年にまたはより新しい製造されたすべての車はOBD-IIシステムが装備されています。
これらのテストは、システムが設計どおりに機能していることを確認することを目的としています。 これらのシステムの中には、常に実行されることを意味する「連続的」なものもあれば、特定の条件下でのみ実行されることを意味する「非連続的」なも
エクスプローラがP1000を取得している場合、これらのテストのいずれかが完了していないことを意味します。 このコードでは、ヘルプをクリアする必要があることは非常にまれです。 通常、それはちょうど一定期間後に自分自身をクリアします。
Ford Explorer P1000症状
P1000は、OBD-II診断チェックがまだ完了していないことを示しています。 コードが設定されると、あなたが気づくべき唯一の症状はチェックエンジンライトです。 それ以外は、エクスプローラを実行して正常に運転する必要があります。
P1000原因：Ford Explorer
- OBDモニターがドライブサイクルが完了する前に失敗しました。
- P1000は通常、バッテリーが切断されている場合に発生します。
- ECM/PCMが最近置き換えられました。
- それはまた悩みコードがOBD-IIシステム記憶から取り除かれた後起こることができます。
P1000修正
P1000を修正する方法は、あなたのエクスプローラーを駆動することです。 完全な診断周期を動かす必要があるどんなシステムでも正常な使用法によってそれを完了します。
準備サイクルにはさまざまなタイプがあります。
ここに連続したものがあります:
- 失火検出–失火が存在しないことを確認します。 それはランダムな失火、起動時の失火、またはシリンダー固有の失火を検出した場合、それはコードをスローします。
- 燃料システムモニター–空気/燃料混合物がokであることを確認します。
- 包括的なモニター–包括的なシステムは、配線の問題、トランスミッションシフトの問題、およびクランク/カムセンサーで探します。
これらの三つのシステムは、車両が正しく仕様内で動作していることを確認するために憲法上実行されています。 残りのモニターは非連続であるため、ドライブサイクルの特定のポイントでのみ実行されます。
ここに非連続のものがあります:
- 酸素センサーのモニター
- EGRのシステムモニター
- 熱くする酸素センサーのモニター
- 触媒コンバーターのモニター
- EVAPのシステムモニター
P1000のOBD-IIシステムで貯えら