イントロダクション
multitronic®ギアボックス
車両に適用されます電子制御連続可変トランスミッション(マルチトロニック®）。 従来のオートマチックとは異なり、ギア比は固定ステップでシフトしませんが、連続的に可変です。 これはより滑らかなtransmissionandをよりよい燃料節約のために作ります与えます。
ギアボックスは、ギア比を選択し、コントロールユニットに保存されているギヤチェンジプログラムに従って自動的に上下にシフトします。
必要に応じて、手動でギアを選択することもできます（ティプトロニックモード）。
multitronic®ギアボックスを搭載した車両では、トルクはマルチプレートクラッチで伝達され、従来のオートマチックのようにトルクコンバータを介してではないことに注意してください。これは車がpositionD、SまたはRのセレクターレバーで一時的に停止すればエンジンが空転している時慣習的なautomatics多くを”クリープ”しないことを意味する。
ティプトロニックギアボックス搭載車に適用
電子制御の6速オートマチックギアボックスを搭載しています。変速機は自動的に上下に変わります。
必要に応じて、手動でギアを選択することもできます（ティプトロニックモード）。
マルチトロニック使用上の一般的な注意事項
ギアは自動的に変更されます。
センターコンソールの詳細: インターロックボタン付きセレクターレバー
停止からの運転
–ブレーキペダルを押したままにします。
-インターロックボタン（セレクターレバーハンドル内のボタン）を長押しし、セレクターレバーをDなどの目的の位置に移動し、インターロックボタンを離します。
-ギアボックスがギアに係合するのを待ちます（わずかな動きを感じることができます）。＜8316＞-ブレーキを離してアクセルを押す⇒＜8145＞Audi A4：multitronic®、ティプトロニック（6速ギアボックス）。
短時間停止
–フットブレーキを適用して、車両を固定するとき（例えば、交通照明で）。
-車両が転がるのを防ぐため、急勾配で移動する前にパーキングブレーキをかけてください。
。
–通常通り加速するとすぐに、パーキングブレーキが自動的に解除され、車両が移動を開始します。
車を駐車する
–ブレーキペダルを押したままにする⇒.
–パーキングブレーキをかける。
-インターロックボタンを長押しし、セレクターレバーをPに移動し、インターロックボタンを離します。
エンジンは、セレクターレバーがPまたはNのときにのみ始動できます。
レベルグラウンドでは、セレクターレバーをPに移動するだけで十分です。 これは施錠機能の負荷を減らし、位置P.
からmovetheのセレクターレバーにもっと簡単にするmultitronic®の変速機が付いている車:あなたの車はそれを斜面で運転す システムがアクティブになりますあなたが数秒間ブレーキペダルを押したままにすると。 Thebrakeのペダルを解放する場合ブレーキがかかる力は運転するときロールバックpreventthe車のためにしばらく維持されます。
- • アクセルを押さないようにしてください。アクセルを押さないようにしてください。アクセルを押さないようにしてください。アクセルを押さないようにしてください。アクセルを押さないようにしてください。アクセルを押さないように
- •セレクタレバーをd、S、Rの位置に置いて一時的に停止すると、一部の電力が送信されますので、事故を避けるために、停止時にフットブレーキをしっかり
- •運転中は、事故の原因となるため、セレクタレバーをRまたはPに動かさないでください。
- •multitronic®ギアボックス付き車両: このため、事故の危険を避けるために、車両が転がるのを防ぐために停止するときは、フットブレーキをしっかりと適用してください。
セレクターレバーの位置
このセクションでは、すべてのセレクターレバーの位置について説明します。
表示: セレクターレバーの位置
現在のセレクターレバーの位置がインストルメントクラスターディスプレイに表示されます。
P-パーキングロック
駆動輪を機械的にロックします。 パーキングロックは、車両が静止している場合にのみ適用する必要があります§
を押す必要があります。
インターロックボタン(セレクターレバーハンドル内のボタン)を押し、ブレーキペダルを押してから、セレクターレバーをpの位置から移動する必要があります。
R-Reverse gear
reverse gearが係合されると、ギアボックスは自動的に最も低いgearratioを選択します。
リバースギアは、車両が静止しており、エンジンがアイドリング時にのみ作動する必要があります。
を押します。
セレクターレバーをrの位置に移動するには、インターロックボタンを押し、同時にブレーキペダルを押します。 モデルによっては、セレクタレバー位置R（イグニッションがオンになっているとき）に一つまたは二つのreversinglightsが点灯します。
N-ニュートラル
この位置では、ギアボックスはニュートラル№
.
D-Drive(forwards)
この位置では、ギアボックスは自動的に最良のギア比を選択します。 これは、エンジン負荷、道路速度、および動的ギア制御プログラム（DCP）に依存する。
車両が静止している場合、または5km/h以下の速度である場合は、セレクタレバーをNからDに移動するときにブレーキペダルを押します。
。
状況によっては（山道やトレーラーやキャラバンを牽引するときなど）、一時的にティプトロニックモードに切り替えることが有利な場合があります。
S-Sportポジション
車のパフォーマンスを最大限に活用したい場合は、このポジションを選択します。この設定では、エンジンの最大出力を使用します。 加速するとギアシフトが顕著になります。 車両が静止している場合、または5km/h未満の速度である場合は、セレクタレバーをNからSに移動するときにブレーキペダルを押します§
。
- • 運転中は、セレクターレバーをrまたはPに動かさないでください。
- *セレクタ位置DまたはSでは、エンジン走行中は常にフットブレーキで車両を保持する必要があります。 これは、自動ギアボックスまだアイドリング速度でも電力を伝達し、車両は”クリープ”する傾向があるためです。スロットルは、ギアが静止した車両に係合されているときに、不注意に（例えば、エンジンルームから手で）開かれてはならない。車両は、そうでなければすぐに動き始める可能性があります（場合によっては、パーキングブレーキが係合されている）、おそらく事故を引き起こ
- •事故を避けるため、ボンネットを開けてエンジン走行中の車両に作業する前に、パーキングブレーキをかけ、selectorleverをP位置に置きます。 重要な安全上の警告、”エンジンルーム内での作業”を守ってください。
注
ダイナミックモードを有効にすると、Audidrive select*を搭載した車両のギアチェンジのスポーツプログラムを選択できます。 SelectorleverにはSの位置はありません。
- • ティプトロニックギアボックスを搭載した車両に適用されます：
- •運転中にレバーが誤ってNに移動した場合は、アクセラレータを離し、エンジン回転数
- *燃費（および環境）のために、一部のモデルのギアボックスは、セレクターレバーがSの位置にある場合にのみ最高速度が得られるように設計されています。
セレクターレバーロック
セレクターレバーロックは、ギアが誤って係合するのを防ぎ、車両が意図せずに動かないようにします。
セレクターレバーロック機能
セレクターレバーロックは以下のように解除されます:
–イグニッションをオンにします。
-ブレーキペダルを押し、同時にインターロックボタンを押します。
自動セレクターレバーロック
イグニッションオン時にセレクターレバーをPとNの位置にロックします。ブレーキペダルはレバーがoftheseのどちらかの位置から動かすことができる前に押されなければならない。 セレクターレバーがPまたはNの位置にあるとき、ドライバのリマインダとして計器ディスプレイに次のメッセージが表示されます。
固定時には、ギアを選択
セレクターレバーロックは、車両が静止しているか、最大5km/hで走行している場合にのみ機能します。
セレクターレバーロックは、セレクターレバーが位置Nを通って急速に移動すると（例えば、RからDにシフトするとき）、係合されていません。 これにより、雪や泥の中で立ち往生している場合、車両を前後に”揺らす”ことが可能になります。 セレクターレバーロックは、ブレーキペダルが押されていない場合に自動的に係合し、レバーが約1秒以上Nの位置にある場合に自動的に係合します。
インターロックボタン
セレクターレバーハンドルのインターロックボタンは、ドライバーが特定のギアを不注意に作動させるのを防ぎます。 セレクターレバーロックを解除するには、ボタンを押します。図は、ボタンを押さなければならないセレクタレバーの位置を色で強調表示したものです。 179.
イグニッションキー用セーフティインターロック
キーは、イグニッションをオフにし、セレクターレバーをP位置にした状態でのみ取り外すことができます。
キックダウン機能
キックダウン機能は、最大の加速を与えるように設計されています。
multitronic®ギアボックスを搭載した車両に適用されます
アクセルペダルがフルスロットルで抵抗点を過ぎて右下に押されると、ギアボックスは、道路速度 あなたがアクセルを押したままにしている間、エンジンspeedisは自動的にあなたの車の最大加速度を与えるために制御されます。
ティプトロニックギアボックスを搭載した車両に適用
アクセルペダルをフルスロットルで抵抗点を過ぎて右下に押すと、ギアボックスは、道路速度とエンジン速度に応じて、より低いギアにシフトします。 次のより高いギアへのアップシフトは、エンジンが最大rpmに達するまで遅れる。
警告
路面が滑りやすいまたは濡れている場合、キックダウン機能により駆動輪が回転し、横滑りする可能性があることに注意してください。
ダイナミックギアコントロールプログラム(DCP)
オートマチックギアボックスは電子的に制御されます。
車両には電子制御ギアボックスが装備されています。 ギヤratiosareは前もって調整されたgearshiftプログラムに従って自動的に選んだ。
適度な速度で運転すると、ギアボックスは最も経済的なシフトプログラムを選択します。 その後、早期に変化し、より良い燃料経済を与えるためにダウンシフトを遅らせるでしょう。
重い加速でより高い速度で運転する場合、スロットルをすぐに開く場合、またはキックダウンまたは車の最高速度を使用する場合、ギアボックスはより”スポーティな”シフトプログラムを自動的に選択します。
ギアボックスは自己適応であり、継続的に最適なシフトプログラムを選択します。 同時に、運転者はまた加速装置をすぐに押すことによって変速機をより”スポーティな”プログラムに転換させることができる。 道路の速度に応じて、これはキックダウン位置にダウンacceleratorallの方法を押すことなく、（例えば、別の車両を渡すために）、より急速な加速のための低いギア比 ギアボックスがバックアップをシフトした後、それは運転のあなたのスタイルに応じて、元のプログラムに戻ります。
multitronic®ギアボックスを搭載した車両：ギアボックスは、上り坂の勾配でgearratiosを連続的に適応させます。 ブレーキペダルが下り坂の勾配で押された場合ギアボックスは自動的に低いギア比にシフトします。 これはenginebrakingの効果を高める。 ティプトロニックギアボックスを装備した車両：ギアボックスは、上り坂と下り坂の勾配のためのgearshiftsforを適応させます。 これにより、ギアボックスが上り坂の勾配で不必要に上下にシフトするのを防ぐことができます。
マニュアルギヤセレクション(ティプトロニックモード)
マニュアルシフトプログラム(ティプトロニック)では、ドライバは手動でプリプログラミングギアを選択することができます。
センターコンソール：マニュアルギア選択（ティプトロニックモード)
表示:マニュアルギア選択(ティプトロニックモード)
マニュアルプログラムに切り替える
–位置Dから、セレクターレバーを右に押します。 Automaticgearboxがこのプログラムに変わるとすぐ、表示は指定ギヤを示す。
ギアをシフトアップ
–セレクターレバーを短く前方に押します（ティプトロニックゲート内）。 180+.
ギアをシフトダウン
–セレクターレバーを短く後方に引きます(ティプトロニックゲート内)-。
ティプトロニックシステムでは、ドライバは手動で7つの異なるプログラムされたギアの間で選択することができます。 手動プログラムはvehiclestationaryとまたは動くことで選ぶことができる。
加速すると、最大エンジン速度に達する直前にギアボックスが自動的に次のギアにシフトアップします。
計測器ディスプレイ№166ページに示すギアよりも低いギアを選択すると、図。 181、ギアボックスは、エンジンをoverrevvingのもはやアリスクがない場合にのみシフトダウンします。
車両が減速すると（制動時など）、最小エンジン速度に達するとギアボックスは自動的に次のギアにシフトします。
ダウンギアをローギアに変更すると、ダウンヒル勾配に対するエンジンブレーキ効果が向上します。
アクセルペダルをフルスロットルで抵抗点を過ぎて右下に押すと、ギアボックスは道路速度とエンジン速度に応じてより低いギアを選択します。
バックアッププログラム
制御システムに障害が発生した場合、バックアップシステムが設置されています。
制御システムに障害が発生した場合、オートマチックギアボックスはバックアッププログラムに切り替わります。 これは、表示パネルのすべてのセグメントによって示されます一緒に点灯するか、または完全に消灯する。
セレクタレバーをすべての位置に移動することは可能です。 手動シフトプログラム（ティプトロニック）は、バックアッププログラムが有効な場合は使用できません。
ティプトロニックギアボックス搭載車:セレクターレバーがd orS位置またはマニュアルシフトプログラムにある場合、障害が発生したときに第1、第2、または第3ギアが係合していた場合、ギアボックスは第3ギアのままになります。 ギアボックスは、第4、第5または第6ギアが従事していた場合、第5ギアのままになります。 ギアボックスは、停止から離れて運転するとき、またはエンジンが再起動された後に3rdgearに従事します。
通常の方法でリバースギアを使用することは可能です。 但し、後退ギアのためのtheelectronicロックは転換します。
注意
ギアボックスがバックアッププログラムに切り替わった場合は、できるだけ早くアウディのディーラーまたは資格のあるワークショップに車両を連れて行く必要があります。
パドルレバー付きステアリングホイール
ステアリングホイールのパドルレバーを使用すると、ドライバーは事前にプログラムされた比率またはギアを手動で選択できます。
ハンドル：ティプトロニックスイッチ
–左手のパドルレバーを短く引っ張る-下のギアに変更します。
-右手のパドルレバー+を短く引っ張って、より高いギアに変更します。
パドルレバーは、セレクターレバーがdまたはSの位置、またはマニュアルシフトプログラム（ティプトロニック）の位置にあるときに作動します。 マニュアルシフトprogrammecanは、もちろん、まだセンターコンソールのセレクターレバーを使用して操作することができます。
セレクターレバーの手動解除
電源が故障した場合は、セレクターレバーを手動で解除することができます。
灰皿の取り外し
セレクターレバーの手動解除
手動解除機構は灰皿の後ろにあります。
–スライド灰皿のカバーを開きます。
-スイッチAをスライドさせます。 灰皿を解放するために右に183。
–灰皿Bを取り出します。
-灰皿マウントユニットの開口部の前面に小さなカバーキャップが表示されます。
-このカバーキャップを緩めて取り外します。
-ドライバーまたは同様のオブジェクトを使用して、アクセス可能になったピンを押し下げ、押したままにします▲図。 184.
-セレクターレバーのインターロックボタンを押して、セレクターレバーをNの位置に移動します。
セレクターレバーは、イグニッションキーが挿入され、イグニッションがオンになっている場合にのみ、pの位置から移動できます。 電源が故障した場合（放電バッテリーなど） これは手動releasemechanismを作動させた後可能であるn.を置くためにセレクタのレバー mustfirstfirst動かされなければならない。