交通チケットを受け取った多くの人が電話をかけて、チケットの”有料”ボックスの意味を尋ねます。 いくつかは、それが停止中にドライバの態度と有用性の役員の評価、あなたがする場合は”ジャーク税”に関係している疑いがあります。 他の人は、超過料金は、自治体が交通執行からお金を稼ぐ方法だと考えています。
実際には、増税以外の収入を生み出す方法ではありません。 ペンシルベニア州裁判所の管理事務所は、お金がどこに行くかを正確に示すために、この有用なチャートを提供しています。 あなたは、追加料金が違反が発生した自治体に戻っていないことに気づくでしょう。 チャートが行われたときに追加料金の収入のすべては、状態の一般的な基金に行きました。 今、収入のほとんどは交通信託基金に行きます。 75万円C.S.sec.6506(b)(1)(ii).
自治体は罰金の一部を取得し、課徴金ではありません。 しかし、ヨーク郡からのこの記事が示すように、すべての警察署が徴税官として行動することに夢中になっているわけではありません。 そして、いくつかは、より多くの人々が彼らのチケットを争うことになるので、増加した課徴金は、彼らが現在交通執行に費やすよりも地元の警察署に多くのお金を要するだろうと信じています。 したがって、役員はより多くの公聴会に出席しなければならず、これはより多くの残業費用を意味します。
交通違反に対する課徴金は、各チケットに45ドルから450ドルの追加料金を加算し、ほとんどの場合、課徴金は罰金自体よりも大きいことを意味します。