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ロードバイクとシクロクロスバイクのフィッティングの違いに関する多くの誇大広告は、私たちがすべて二つの単純なことに同意すればクリア: 適切な場所にエンジンを置き、取り扱いと快適さを調整します。 これを打破しましょう。
サドルポジション
ペダルは、胴、腰、膝を囲む大きな筋肉によって駆動されます。 実際には、あなたがペダルに提供する力の約98.8％は、あなたの腰と膝から来ています。 そうです、足首はあなたの総電力の非常に小さな割合を生成します。 だから、電力生産を最大化するために、あなたの道路とクロスバイクの間でサドルの高さと後退（後方位置とも呼ばれます）を同じにすることは理にか なぜ出力を妥協するサドルの位置を選ぶか。 それを簡単に保ちなさい。 あなたの道のバイクのあなたの現在のサドルの配置を好めば、あなたの”十字のバイクのそれを変えるゼロ理由がある。
ハンドリングと快適さ
良いバーの位置は、コーナーと技術的な地形のためのフロントエンドを適切に重み付けしながら移動することができます|写真©Jill Rosell Photography
さて、今ここに物事がある場所です。少し違う。 新しいアスファルトの下のあなたの滑らかなタイヤを転がすかわりに、挨りだらけの軽石、ぬれた草、石、根と争わなければならないし、栄養素のcrossersは懇願する:泥! 要するに、優れたハンドリングのフロントエンドを持つことが重要です。 これは、あなたが簡単に障害物の上にあなたのフロントエンドを持ち上げることができるように、前面に少し少ない重量を持っていることを意 注意してくださいしかし、フロントエンドの重量が少なすぎると、胴体が直立しすぎて、フロントタイヤが噛みつき、ターンの外側に向かって広く寸 のは、このすべてがフィットで出て果たしている方法を見てみましょう。
- ‘クロスバイクは、一般的に高いボトムブラケットを持っています。 あなたが賢いなら、あなたはあなたの（適切に装着された）ロードバイクと同じ場所にあなたのサドルを保ったでしょう。 これはあなたのサドルがあなたの道のバイクより空気で高いことを意味する。 あなたのサドルが高いので、あなたのハンドルバーも高くする必要があります。
- ハンドグリップの配置により、ハンドリングを最適化：多くの人がロードバイクにドロップを使用することはめったにありません。 その後、’クロスコース,彼らはブレーキとフロントエンドのより良いグリップを得るために急なダウンヒルの滴に強制されていることがわかります. ほとんどのライダーは低下を使用すれば条件がsquirrely得るときバイクがはるかに安定していることを見つける。 あなたが滴になるつもりなら、あなたが快適であることを確認してください。
では、それをすべて理解するための秘密のレシピは何ですか？
それは本当に簡単です。 そして、あなたは三つの異なる方法でこれを行うことができます。 あなたは近いバーを移動するために短い茎を実行することができ、あなたは（茎の下にいくつかのスペーサーを置くことによって、またはより多くの上昇と茎を使用して）より高いあなたのバーを実行することができます、または両方の組み合わせ。 私は普通ライダーが彼らの棒を最初に上げることによって始まることを推薦する(これが通常スペーサを動かすか、または茎を弾くことを意味する “上下”のいくつかの組み合わせでバーを設定すると、良いグリップとハンドリングのための滴への快適なアクセスを可能にし、まだあなたが貴重なワッ
強力で、大ざっぱで、やや快適です。 Yeap;ちょうど”クロスレーシングのように聞こえる！