Leather Town and The building of The Solent Forts
有名な土木技師John Towlerton Leatherは、ドーセットの大規模なポートランド防波堤の主な請負業者でした。 ハンプシャーではスピットヘッド砦を建設し、ポーツマス造船所まで200万ポンドの拡張工事を行った。 彼は1861年にソレント砦の建設とそれらを建設するためのすべての手配のための主要な契約を提供され、受け入れられました。 エージェントはW-ヒルとマネージャーのエドワード-ピーズ-スミスであった。 彼の建設ヤードは、現在のガフィルス救命ボート駅の東、ストークス湾桟橋に近いホワイトズヤードとして知られる場所にストークス湾に設立された。 この場所は後に潜水艦鉱業施設となり、後にR.E.電気照明学校となった。
砦は、Jervois大佐の王立技術者スタッフのCaptain E H Steward r.E.によって設計されました。 実験では、花崗岩だけでは砲撃に耐えられないことが示されており、計画は鉄の上部構造に鉄の鎧を含むように変更されました。 砦はもともとソレントの浅瀬の上に建設されることになっていました：-馬の砂、人の土地、唾（銀行）砂、Sturbridgeと馬の砂とポートシー島の間のもの。 この最後の砦はかなり早く落とされ、スターツブリッジでは1863年に土台を構築するための土壌の地層が貧弱であったために放棄され、スピットサンドでは同じ理由で600ヤードS/Wに移動された。 新しい砦が提案され、ライドサンドで開始されましたが、これは基礎を構築するための土壌の貧しい地層のために放棄されました。 1869年、ワイト島のセントヘレンズポイントに別の砦が建設された。 レザーはまた、この砦の基礎を構築するための契約を持っていました。
ジョン-ホークショー卿は財団のコンサルタントだった。 サー・ジョンはロンドンのセヴァーン・トンネルとハンガーフォード・アンド・キャノン・セント鉄道橋の建設について助言していた。 彼は163,000ポンドの費用で海底に準備された石とコンクリートのリング基礎を敷設することを提案したが、防衛委員会は荒海が石のブロックの正確な位置を妨げることを心配した。
政府と野党が懸念を示していた; 費用、必要性、目撃、砦の建設と作業は約2年間延期された。
実際にはいくつかの作業が継続され、陸軍省は砦の基礎のための海底の地層の確認と測量を監督した。 提案された場所の上に一時的なプラットフォームが建設され、それぞれに灯台が設けられました。
直径六フィートの巨大な錬鉄製のシリンダーは、海底に直立下に下げられた後、ダイバーが中に入って、シリンダーが一度にゆっくりと少し沈んだので、中心を掘 この仕事は非常に困難で、冷たく、非常に重いダイバーのスーツを着て、真っ黒で働いていたに違いありません！! 掘り出された材料を分析し，海底の地層の写真を得た。 管が海底に沈んだと同時に余分鋳鉄の管は上に加えられた。 彼らのヘルメットの空気圧が海面上の大気の3倍であったので、ダイバーがあきらめなければならなかったときの最終的な深さは海底の下の55フィートであった。
シリンダーの沈没から得られた可能性のある基礎に関する情報は、いくつかの砦の場所を確認し、他の砦を割り引いた。 シリンダーは底でそれから密封され、ずっと後にこれは淡水の供給を見つけた約500フィートの深さに退屈した。
1863年後半、レザーは砦の基礎を築くために必要な建設プラットフォームの建設作業を開始しました。 彼は海底に大きな杭をねじ込むためにcapstansを使用することにより、各サイトの元のプラットフォームに追加し、各杭は鋳鉄製のネジ頭を持っていました。 これらの杭の上に、彼は砦の基礎の全サイトをカバーする大きなプラットフォームを構築しました。 蒸気機関車のための円形鉄道を利用するために、道路のために板張りが敷かれた。 ライトハウスは、定期的にチェックし、灯台ランプの芯をトリミングする氏レザーの男性によってサイト上で維持されました。 いくつかの小屋は、サイト上で作業することになる50-60人の男性のために建設された、これは12人のダイバーが含まれます。
ストークス湾でのレザーの契約には、コンクリートブロックの製造、蒸気機関の供給、蒸気クレーン、パイルドライバー、船積み桟橋の建設、輸送のための特別なはしけ、建設作業のための円形の段階が含まれていた。 これはすべて、王立技術者部門の一般的な監督の下で行われることでした。 ホワイトのストークス湾ヤードには大きな建物の複合施設が建設された。 ここでは、建設に必要なコンクリートブロックの何千ものものが作られました。 庭にはセメント工場、セメント店、鍛冶屋があり、ワークショップの村がありました。 他の建物は、労働者の多くが住んでいた”シャンティの町”を含むすべての作業をサポートするために建設されました。 それは”革の町”として知られるようになりました。
この作品には、全方向に鉄道路線が交差しており、ストークス-ベイ鉄道会社線とのジャンクションもありました。 頭上の鉄道も建設され、偉大な石のブロックを移動するための偉大で強力な蒸気クレーンによって働いた。シーンは、ポーツマス造船所の拡張でレザーの建設現場のこの写真に似ています。
作品の南端からストークス湾に頑丈な桟橋が建設され、複 ポートランドとペンリンの石は海でストークス湾に運ばれ、ランコーンの石は鉄道で現場に到着した。 桟橋のクレーンは、荒削りの石を現場に降ろしただけでなく、完成した石を現場からライターやはしけに届け、蒸気タグボートによって砦の建築現場に引き 各石やコンクリートブロックは、3-8トンの間の重量を量っ移動しました。 敷地の一部には、地面の一部がセメントで固められ、”製図板”としてレイアウトされていました。
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形とトリミングされた石は、水中になるようにここに配置され、番号が付けられ、色付きの線でマークされました。 これらの数字と色付きの線を使用して、ダイバーは砦のサイト上の正しい場所にそれらを修正することができました。 タグボートは、石を積んだライター（大きなはしけ）をストークス湾から最初の場所に移動させ、馬の砂の砦、ノーマンの土地の砦、スピットバンク（スピットサンド）の砦を建設した。
コンクリートブロックは、最も強度が必要とされた砦の基礎に使用された。 それらはワイト島で製造されたStokes湾の鉄片およびセメントからStokes湾の仕事でなされた。 何百ものブロックは木箱で形成されることによってなされました、そして使用のために積み重ねられて堅くなりました。
1864年に主要な作業が再開されたとき、ストークス湾の敷地には15,000トンのコンクリートブロックと7,000トンの準備された石が待っていました。
石またはコンクリートブロックは、適合性が確認され、トリミングされ、マークされ、ストークス湾からはしけによってサイトに運ばれました。 プラットフォーム上のクレーンは、その後、はしけから各ブロックを持ち上げ、海底で作業ダイバーの方向の下の位置にそれを下げました。
要塞の基礎は巨大な”ドーナツ”のように建てられました。 リングのコアはコンクリートブロックで構築され、内側と外側の表面は石のブロックに直面していました。 強さのために花こう岩のブロックの最終的な層は外の石造りの表面で造られた、これは59フィートの最終的な壁厚さを与えた。
Spit Bankでは、リングの中心が粘土と鉄片で上から10フィートまで埋められました。 最後の10フィートはコンクリートで満たされ、高水の上の1½フィートを終えた。 これらの基礎の上に砦の地下階が建てられ、地下の上部は高水マークの上に約11フィート完成しました。
最初の石は1865年3月に馬と人の浅瀬に敷かれ、正確に2年後にスピットバンクに敷かれた。 この作業は1868年1月に第14コースの最上部に到達するまで続けられた。 ノーマンの土地では、基礎は柔らかい地面のために、いくつかの十フィート深く行かなければなりませんでした。 すべての砦で作業レベルを維持する上でいくつかの問題があり、スピットバンクではこれは第八のコースで修正されました。 下部の部品が完成したとき、鉄の上部構造と装甲が設計され、装着されるまでにかなりの遅れがありました。 鉄工所はフェアベアン-エンジニアリング-カンパニーによって供給された。 シールド用の装甲板の鉄は、Cammell and Co.によって供給されました。 シェフィールドの
1872年、最初の砦は砦を完成させるための鉄の仕事を受け入れる準備ができていました。 フェアバーンの『馬の砂』と『人の土地』の契約は、砦ごとに49門の大砲を運ぶための2階建ての構造であった。 このフレームワークはまた、砦の外面に掛けられるすべての装甲メッキの重さとコンクリート屋根の重さを取らなければならなかった。
それぞれの建設は2,400トンの鉄工所の巨大な骨格であり、建設に14ヶ月を要した。 それは分離され、ストークス湾に鉄道で移動し、砦に出荷され、その最終的な位置に建てられました。
この作業はH.M.Harman Fairbairn Companyのエンジニアによって現地で監督されました。 明らかにそれはすべて正確に”…そして費用のないfarthingが訂正で負われなければならなかった”合った。 鉄工所は基礎の面積のほぼ三分の二をカバーし、大規模で印象的な建設でした。
淡水のためのボーリングは、21July1873 これは管によって直径の18インチおよび鋼鉄が付いている錬鉄の小屋の15インチへの1インチの厚い狭小化されてされた。 水深571フィート、スピット・バンク・フォートでは128フィートで水が発見され、1日あたり23,000ガロンがノー・マンズ・ランドで、1時間あたり14,000ガロンがスピット・バンク・フォートで利用可能であった。 コアサンプルは現在、Gosport Advanced LineのFort Brockhurstに保管されています。
プーリーとタックルは、主な鉄の盾が砦の外側に置かれる前に銃を置くために使用されました。 砦が完成した日付：-1878年にスピット銀行、1879年にセントヘレンのと1880年に馬の砂とノーマンの土地の両方。
