고속도로의 필요성이 평가되면 다음 프로세스는 정렬을 결정하는 것입니다. 고속도로 정렬은 수평 또는 수직 일 수 있으며 다음 섹션에서 자세히 설명합니다.
정렬
지상의 고속도로 중심선의 위치 또는 레이아웃을 정렬이라고합니다. 수평 정렬에는 직선 및 곡선 경로가 포함됩니다. 수직 정렬에는 레벨 및 그라디언트가 포함됩니다. 정렬 나쁜 정렬 건설,유지 보수 및 차량 운영 비용을 향상 하기 때문에 정렬 결정은 중요 하다. 일단 정렬이 완료되고 건설되면,인접한 토지의 비용 증가와 길가에 의해 값 비싼 구조물의 건설으로 인해 그것을 변경하는 것은 쉽지 않습니다.
요구 사항
이상적인 정렬의 요구 사항은 다음과 같습니다:
- 두 터미널 스테이션 사이의 정렬은 짧고 가능한 한 직선이어야하지만 몇 가지 실용적인 고려 사항으로 인해 편차가 필요할 수 있습니다.
- 정렬은 구성 및 유지 보수가 용이해야합니다. 차량의 가동을 위해 쉬워야 합니다. 그래서 최대 쉽게 그라디언트 및 곡선을 확장 제공되어야한다.
- 특히 경사면,제방 및 절단에서 건설 및 작동 관점에서 안전해야합니다. 그것은 안전한 기하학적 특징을 가져야합니다.
- 정렬은 경제적이어야하며 초기 비용,유지 보수 비용 및 운영 비용이 최소 인 경우에만 고려 될 수 있습니다.
정렬 제어 요인
우리는 정렬의 요구 사항을 보았다. 그러나 이러한 모든 요구 사항을 충족시키는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 따라서 우리는 모든 요소를 고려하여 사법 선택을해야합니다.
정렬을 제어하는 다양한 요소는 다음과 같습니다:
필수 포인트:이들은 고속도로 정렬을 관리하는 제어 포인트입니다. 이 점은 두 가지 범주로 분류됩니다. 그것은 통과해야되는 포인트와 통과하지해야되는 포인트. 몇 가지 예는 다음과 같습니다.
브리지 사이트: 다리는 강이 직선과 영구적 인 경로가있는 곳과 지대점과 부두를 강하게 설립 할 수있는 곳에만 위치 할 수 있습니다. 교량에 도로 접근은 구부려야 하고 비뚤어진 교차점은 가능한한 피해야 한다. 따라서 다리를 찾기 위해 고속도로 정렬이 변경 될 수 있습니다.
산:정렬이 산을 통과하는 동안 다양한 대안은 터널을 건설하거나 언덕을 돌아 다니는 것입니다. 대안의 적합성은 지형,현장 조건 및 건설 및 운영 비용과 같은 요인에 따라 다릅니다.
중간 마을:정렬은 근처의 중간 마을이나 마을을 연결하기 위해 약간 벗어날 수 있습니다.
이것들은 정렬이 통과해야 할 의무적 인 점들 중 일부였다. 종교 장소:이들은 법에 의해 어떤 목적으로도 획득되지 않도록 보호되어 왔다. 따라서 이러한 점은 정렬하는 동안 피해야합니다.
매우 비용이 많이 드는 구조: 이러한 구조를 획득하는 것은 초기 비용의 증가를 초래할 것 무거운 보상을 의미한다. 따라서 정렬은 그 지점을 통해
을 통과하지 않도록 이탈 될 수 있습니다.
호수/연못 등:정렬 경로에 호수 또는 연못이 존재하면 정렬의 편차가 필요합니다.
트래픽:정렬은 트래픽 요구 사항에 적합해야 합니다. 이 지역의 원점-목적지 데이터를 기반으로 욕망 선을 그려야합니다. 새로운 정렬은
을 그려야 욕망 선,교통 흐름 패턴 등을 볼 수 있습니다.
기하학적 디자인: 그라디언트,곡선 반경,시력 거리 등과 같은 기하학적 디자인 요소 또한 고속도로의 정렬을 제어합니다. 곡선 반경을 최소로 유지하려면 고속도로의 정렬을 변경해야 할 수 있습니다. 선형은 시정에 방해가 시야 거리의 최소한도 필요조건을 제한하지 않는다 그런 완결되어야 한다. 설계 기준은 도로 및 지형의 등급에 따라 다르며 이에 따라 고속도로를 정렬해야합니다.