기어는 전동 장비의 속도 감소를 제공하기 위해 많은 기계 장치에 사용됩니다. 작고 빠르게 회전하는 모터는 일부 장치에 충분한 전력을 제공 할 수 있지만 토크는 충분하지 않습니다. 전기 스크루드라이버에는 토크를 나사를 돌기 필요로 하기 때문에 큰 장치 감소가 있습니다,그러나 모터는 소량의 토크를 고속으로 일으킵니다. 장치 감소로,산출 속도는 토크가 증가하는 동안 감소됩니다.
기어도 회전 방향을 변경할 수 있습니다. 자동차 차동 장치는 베벨 기어를 사용하여 구동축 90 도에서 전원을 켜고 바퀴로 보냅니다.
기어 중심에서 접촉점까지의 거리에 따라 기어비가 결정됩니다. 한 기어가 다른 기어의 직경의 두 배인 경우 비율은 2:1 입니다.
평 기어
평 기어가 가장 일반적인 유형입니다. 그들은 직선 이빨을 가지고 있으며 평행 샤프트에 장착됩니다. 스퍼 기어 시퀀스를 사용하여 매우 큰 기어 감소를 만들 수 있습니다.
평 기어가 시끄러울 수 있습니다. 치아가 다른 기어에 치아를 결합 할 때마다,그들은 충돌,소음을 만들고 치아에 스트레스를 증가.
헬리컬 기어
헬리컬 기어 이빨은 기어의 면에 비스듬히 절단됩니다. 헬리컬 기어 시스템에 하나 이상의 치아는 항상 종사. 접촉은 치아의 한쪽 끝에서 시작하여 기어가 회전함에 따라 점차적으로 얼굴을 가로 질러 미끄러집니다.
이러한 점진적인 결합 및 다중 치아 접촉으로 헬리컬 기어는 평 기어보다 부드럽고 조용하게 작동합니다. 헬리컬 기어는 일반적으로 평행 샤프트에 장착되지만 기어 톱니 각도가 올바른 경우 수직 샤프트에 장착 할 수 있으며 회전 각도를 90 도로 변경할 수 있습니다.
이빨 각도 때문에 그들은 메쉬 때 기어에 추력 부하를 만듭니다. 나선형 장치를 가진 장치는 이 돌격 짐을 지원할 수 있는 방위를 비치하고 있습니다.
베벨 기어
베벨 기어는 회전축의 방향을 변경해야 할 때 유용합니다. 그들은 일반적으로 떨어져 90 도 샤프트에 장착되어 있지만,다른 각도에서 작동하도록 설계 할 수 있습니다.
베벨 기어의 치아는 직선 또는 나선형 일 수 있습니다. 똑바른 비스듬한 장치 이에는 똑바른 박차 장치 이와 동일한 문제가 있습니다-각 이가 관여시키는 때,대응 이를 즉시 접촉합니다.
이 문제에 대한 해결책은 기어 톱니를 구부리는 것입니다. 이 나선형 이는 나선형 장치 이 같이 다만 관여시킵니다. 접촉은 장치의 1 개의 끝에 시작하고 전체적인 이의 맞은편에 진보적으로 미끄러집니다.
직선 및 나선형 베벨 기어의 경우 샤프트는 기어 중심이 정렬되도록 동일한 평면에 장착해야합니다.
웜기어
웜기어는 큰 기어 감소가 필요한 경우에 사용됩니다. 웜 기어는 20:1 의 감소를 가질 수 있으며 일부는 300:1 을 초과합니다.
많은 웜 기어는 고유 한 특성을 가지고 있습니다-웜은 쉽게 기어를 돌릴 수 있지만 기어는 웜을 돌릴 수 없습니다. 이 차이는 웜의 각도가 너무 얕아서 기어가 회전하려고 할 때 기어와 웜 사이의 마찰이 웜을 제자리에 고정시키기 때문입니다. 이 속성은 모터가 회전하지 않을 때 잠금 기능이 컨베이어의 브레이크 역할을 할 수 있기 때문에 컨베이어 시스템에 유용합니다.
인벌류트 기어 프로파일
오늘날 거의 모든 기어는 인벌류트라는 톱니 프로파일을 사용합니다. 이 특수 곡선 프로파일은 두 기어 사이의 회전 속도의 일정한 비율을 유지합니다. 기어가 회전함에 따라 접촉 지점이 움직이지만 치아 프로파일은 움직임을 지속적으로 보상합니다.
마샬 브레인 Works.com2015 년 3 월 5 일(월)~6 일(화)에 개최될 예정입니다.