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도로 자전거와 사이클로 크로스 자전거 피팅의 차이에 관한 많은 과대 광고는 우리 모두가 두 가지 간단한 것에 동의하면 해결 될 수 있습니다: 적당한 장소에 있는 엔진을 두고,취급 그리고 안락을 그 후에 조정하십시오. 이걸 무너 뜨리자.
안장 위치
페달은 몸통,엉덩이 및 무릎을 둘러싼 큰 근육에 의해 구동됩니다. 실제로,당신이 페달에 전달하는 힘의 대략 98.8%는 당신의 엉덩이 및 무릎에서 온다. 그건 바로,발목은 총 전력의 아주 작은 비율을 생산. 따라서 안장 높이와 좌절을 갖는 것이 합리적이다(또한 호출-후미 위치)전력 생산을 극대화하기 위해 도로 및 크로스 자전거 사이의 동일. 당신은 왜 전원 출력을 손상하는 안장 위치를 선정할 것입니까? 그것을 간단한 지키십시요. 당신이 당신의 도로 자전거에 당신의 현재 안장 배치를 좋아하는 경우에,당신의’교차하는 자전거에 그것을 바꾸는 영 이유가 있다.
핸들링과 편안함
좋은 바 위치는 코너 및 기술 지형의 프런트 엔드를 적절하게 가중시키면서 이동할 수 있습니다|사진 질 로젤 사진
좋아,이제 여기 사물이 조금 다릅니다. 매끄러운 타이어를 신선한 아스팔트로 굴리는 대신 먼지가 많은 경석,젖은 잔디,바위,뿌리 및 영양소의 교차점에 맞서 싸워야합니다. 즉,그것은 좋은 처리 프런트 엔드를 가지고하는 것이 중요합니다. 이것은 당신이 쉽게 장애물을 통해 프런트 엔드를 들어 올릴 수 있도록 전면에 좀 더 적은 무게를 갖고 싶어한다는 것을 의미합니다. 조심 하지만,프런트 엔드에 너무 작은 무게 몸통을 가져올 것 이다 너무 직 립 하 게 물린 하 고 턴의 외부로 넓은 주희를 보낼 앞 타이어에 대 한 하드. 이 모든 것이 어떻게 작동하는지 보자.
- ‘크로스 자전거는 일반적으로 더 높은 하단 브래킷을 가지고 있습니다. 너가 똑똑하면,너는 너의(적당하게 적합했던)도로 자전거와 같은 장소안에 너의 안장을 지켰었다. 이것은 당신의 안장이 당신의 도로 자전거보다 공중에서 더 높다는 것을 의미합니다. 당신의 안장이 더 높기 때문에,당신의 자전거 핸들은 또한 더 높을 필요가 있습니다.
- 최적의 핸들링을위한 핸드 그립 배치:많은 사람들이 도로 자전거에서 방울을 거의 사용하지 않습니다. 다음 때에’크로스 코스,그들은 브레이크 하 고 프런트 엔드에 더 나은 그립을 가파른 내리막길에 방울에 강제로 찾을. 대부분의 라이더는 방울을 사용하는 경우 조건이 어색하게 될 때 자전거가 훨씬 더 안정적이라는 것을 알게됩니다. 그래서 만약 당신이 방울에 있을 거 야,편안 하 게 있는지 확인 합니다.
그래서 그 모든 것을 이해할 수있는 비법은 무엇입니까?
정말 간단합니다;목표는 당신에게 조금”가까이”막대를 얻는 것입니다. 그리고 당신은 세 가지 방법으로 이것을 할 수 있습니다. 바 가까이 이동 하는 짧은 줄기를 실행할 수 있습니다,그리고(줄기 아래 몇 스페이서를 넣어 또는 더 상승 줄기를 사용 하 여),또는 둘 다의 조합 귀하의 바 높은 실행할 수 있습니다. 나는 일반적으로 라이더가 먼저 막대를 올리는 것으로 시작하는 것이 좋습니다(이것은 일반적으로 스페이서를 움직이거나 줄기를 뒤집는 것을 의미하기 때문에). “위로 및 뒤로”의 조합으로 막대를 설정하면 좋은 그립과 핸들링을 위해 방울에 편안하게 접근 할 수 있으며 귀중한 와트를 잃지 않도록 최적의 엔진 배치를 가질 수 있습니다.
강력하고 스케치하며 다소 편안합니다. 옙;그냥’크로스 레이싱 같은 소리!