6 월 아담스
엔진과 디젤 연료 분사 시스템이 최적의 수준으로 작동하려면 온도와 압력을 제어하는 것이 필수적입니다. 이미 디젤 연료 분사 시스템을 사용하고 있다면 분사 압력이 30,000 에 도달하면 더 효율적인 연소에 적합한 미세한 연료 미스트를 생성한다는 것을 알고 있습니다. 그러나 온도가 너무 높아질 위험이 있으면이 시스템이 손상 될 수 있습니다. 디젤 차량이 과열되면 주요 원인이 분명하지 않을 수 있습니다.
하지만,올바른 정보,예리한 눈,당신의 정비사에 방문,당신은 당신의 엔진 문제를 알고 다시 도로에 얻을 수 있습니다. 여기에 디젤 엔진이 과열 될 수있는 이유 일반적인 원인은,그리고 당신이 그것을 해결하기 위해 무엇을 할 수 있습니다.
냉각수 문제점
엔진이 과열되는 시점을 확인하는 가장 확실한 시스템은 냉각수입니다. 당신은 당신의 냉각수 수준을 확인하여 시작할 수 있습니다. 냉각수 수준이 너무 낮은 경우,이 공기 냉각 시스템에 공기 방울을 허용 할 수 있습니다. 기포가 냉각 장치안에 출석할 때,상승하는 온도에 지도하고 너의 엔진 과열하는 냉각액 교류를 감소할지도 모른다. 당신이 당신의 냉각액 수준이 낮은 찾아내는 경우에,엔진에 냉각액을 더 추가하십시오.
새로운 냉각수의 품질을 엔진 안에 있는 것과 일치시키는 것은 필수적이다. 이것은 냉각액 질이 엔진에서 것과 동일해야 한ㄴ다는 것을 의미하고,새로운 냉각액이 엔진에 있는 냉각액과 일치하지 않는 경우에,당신은 냉각 장치에서 잔여 냉각액을 내뿜어야 한다. 두 개의 서로 다른 냉각제 혼합물은 서로 다른 끓는점에 도달 할 수 있으며 과열 문제를 일으킬 수 있습니다.
깨진 라디에이터 호스
당신이 냉각수를 고정하고 여전히 엔진 과열 문제가 발생하는 경우,당신이 확인할 수있는 다른 것은 당신의 라디에이터 호스입니다. 방열기 호스가 끊거나 쓰러지는 경우에,액체는 과열 귀착될 엔진에서 제대로 왔다갔다 얻을 수 없을 것이다. 기계공은 부서지는 방열기 호스를 더럽히고 당신을 위해 대체할 수 있을 것이다.
잘못된 송신 장치
온도 센서가 전자 송신 장치와 함께 작동하는 일부 디젤 엔진이 있습니다. 보내는 단위는 전기 자극으로 그 때 온도 해독을 개조하고,거치한 온도 계기에 보냅니다. 보내는 단위가 잘못된 경우에,온도 계기에 부정확하거나 없는 자료를 줍니다. 엔진의 보내는 단위에서 계기에 철사가 밖으로 간결 또는 소모시키는 경우에,온도 계기가 정확하게 작동하는 중지하는 원인이 될 수 있습니다.
송신 장치 문제는 스캔 도구를 실행하거나 배선을 검사하여 확인하고 진단 할 수 있습니다.
깨진 냉각 팬
디젤 엔진이 과열 될 때 확인해야 할 가장 확실한 장소는 냉각 팬입니다. 팬이 제대로 설치되었는지 확인합니다. 팬이 느슨하게 배치되거나 올바른 위치에 있지 않은 경우 공기 흐름이 완전히 또는 부분적으로 제한됩니다.
그것은 당신이 스틱 팬 크기. 냉각 팬의 작업은 과열에서 그것을 유지하기 위해 라디에이터를 통해 특정 공기 흐름 볼륨을 보냅니다. 팬이 너무 작은 경우에,방열기 중핵을 냉각하는 충분한 공기가 없을 것입니다. 팬이 방열기에 공기를 전달하는 우측 위치안에 있는 것을 지키는것은 또한 근본적 이다. 뭔가 잘못 된 각도에서 가리키는 팬 처럼 간단 하 게,아래쪽으로 가정해 봅시다,운영 엔진 및$25000 정밀 검사 법안의 차이 될 수 있습니다.
팬 슈라우드는 일반적으로 팬 블레이드를 제자리에 고정시키는 하우징이다. 팬 낙하산줄 및 이해할 수 있는 적당한 크기이고 정확하게 두는 근본적입니다. 제대로 맞지 않는 애프터 마켓 모델 슈라우드를 이동 하 고 결국 주택을 파괴 하는 진동을 허용할 것 이다. 팬 낙하산줄의 위치 그리고 크기는 주문 사양을 만나야 합니다.
라디에이터 캡을 점검하십시오.
디젤 엔진의 필러 캡이 단단히 닫히지 않으면 내부 라디에이터 압력이 떨어질 수 있습니다. 방열기의 전반적인 압력이 낮은 경우에,냉각액 물 비등점이 보통 보다는 더 적은 원인이 될 수 있고,과열하는 체계에 지도할 것입니다. 모자를 닫지 못하는 것처럼 간단한 무언가는 당신의 엔진을 과열하는 일으키는 원인이 되고 아마 그것을 파괴할 수 있다.
차단 연료 분사 장치
디젤 엔진 과열의 또 다른 일반적인 원인은 막힌 연료 분사 장치입니다. 이 경우 인젝터 시스템이 제대로 연료를 방출하지 않아 엔진이 추가로 열심히 작동하여 과열로 이어집니다. 더럽고,막히고,결함이 있고,새는 연료 분사 장치는 또한 문제점,증가한 연료 소모량 및 빈약한 헛돌기 시작 일으키는 원인이 될 수 있습니다,그래서 당신은 어떤 방해물 또는 누출든지를 그(것)들을 수시로 검사해야 합니다.
이러한 모든 추가 증상이 나타나면 나쁜 연료 분사 장치가 엔진 과열을 일으키는 지 쉽게 알 수 있습니다. 너가 강한 연료 냄새 또는 경험 엔진 실화를 주의하면 너가 너의 기계공을 알리는 것을 지키십시요. 이것은 그들이 당신의 문제를 진단하는 데 도움이 될 것입니다. 이 형편 인젝터 그리고 당신이 그것을 수정하거나 새로운 하나를 얻을 필요가 있다면,당신은 그들이 높은 품질의 디젤 연료 인젝터를 판매하는 골드 파브에 갈 수 있습니다.
배기 시스템을 점검하십시오.
엔진에서 나오는 공기가 막히면 실린더의 과열을 일으킬 수 있습니다. 당신이해야 할 첫 번째 일은 배기 시스템의 철저한 육안 검사입니다. 여기에는 배기 배관의 가시 및 내부 요소가 포함되어야합니다. 배기 배관에 막힘을 찾을 경우 제한에 대 한 확인을 다음 장소는 머플러에. 엔진에서 나오는 공기 흐름 배기 압력을 확인 해야 합니다. 공기 흐름이 최소량보다 작 으면 배기 시스템에서 막힘이 더 높다는 것을 의미합니다.
배기 시스템에서 과열되는 또 다른 가능한 이유는 어떻게든 뜨거운 배기 가스가 냉각 공기 흡입구로 다시 흡입되기 때문이다. 배기 가스의 유출 및 공기 흐름 방향을 점검하십시오.
디젤 엔진 과열은 무시해서는 안됩니다. 온도 게이지에 눈을 유지 하 고 권장된 부하 넘어 당신의 엔진을 밀어 결코 확인 하십시오.