비행 중 난기류는 많은 비행기 승객들이 극도로 무섭다고 생각하는 것입니다. 비록 그것이 아주 온화하더라도,비행기가 하늘에서 떨어질 수있는 것처럼 느낄 수 있습니다. 조종사는,다른 한편으로,일반적으로 난 기류에 대 한 매우 침착,단순히 발표를 만드는 그들은 비행기 일부 난 기류를 명 중 하 고 사람들이 알아서 해야. 그들은 안전 벨트 기호에 넣을 수 있습니다,난기류가 중간 또는 심한 경우 객실 승무원도 가끔 음료와 음식을 제공 중지 할 수 있습니다,하지만 모든에 관한 것입니다. 사실,승객은 항공기가 야생 선회 및 움직임 같은 느낌을 만들 때 승무원이 얼마나 무관심한지에 놀랄 수 있습니다.
그래서 난기류 란 무엇이며,그 원인은 무엇이며,우리가 그것에 사로 잡히면 걱정해야합니까? 그리고 무엇 경 항공기의 조종사에 대한;그들은 비행 중에 난기류에 충돌하는 일이해야하는 경우 그들은 다른 상황에 있습니까? 이 질문들과 몇 가지 관련 질문을 살펴 보겠습니다.
난기류는 정확히 무엇입니까?
난기류에 대한 다른 정의를 찾을 수 있지만 일반적인 것은”혼란스럽고 변덕스러운 공기 소용돌이,다양한 힘에 의해 조용한 상태에서 방해받는 것”이라는 것입니다. 아마도 이해하기 쉬운 정의는 난기류가 비행기가 날아가는 공기의 불규칙한 움직임이며,그 다음 성가신 충돌과 폭력적인 움직임을 초래하거나 때로는 일시적으로 항공기를 통제 불능 상태로 던질 정도로 심각 할 수도 있습니다. 때로는 구조적 손상을 일으킬 수도 있습니다.
난류의 원인은 무엇입니까?
난류의 원인은 여러 가지가 있습니다.
기계적 난류
기계적 난류는 공기와 땅 사이의 마찰이며 특히 낮은 수준에서 발생합니다. 그것은 불안정 한 공기에서 일반적으로 발생 하 고 바람의 강도에 큰 정도 따라 달라 집니다. 산 파도는 산 능선에서 바람으로 발견되는 난류 소용돌이입니다. 산 파도 기계 기관과 관련된 가장 심각한 난류의 일부를 생성
열 난류
열 난류는 대류 전류가 따뜻한 공기가 상승하고 차가운 공기가 하강과 함께,운동에 설정되도록,고르지 지구 표면을 가열 태양에 의해 발생합니다. 이러한 유형의 난기류는 적란운 또는 비가 내리는 구름에서 발생할 수 있으며 매우 강렬 할 수 있습니다. 그것은 조종사,특히 비행 경 항공기,비 구름을 통해 비행 피하려고 이유 중 하나입니다.
전두 난류
전두 난류는 두 개의 반대되는 기단,즉 기상 용어로’정면’사이에서 발생합니다. 그것은 더 일반적으로 차가운 전선과 관련이 있지만 따뜻한 전면 근처에 존재할 수 있습니다. 따뜻한 습 한 공기는 불안정 하 고 난 기류는 뇌우 개발 하는 경우 특히 심한 것입니다.
바람 전단
바람 전단은 특정 수평 또는 수직 거리에서 풍향 및/또는 풍속의 변화이며,이로 인해 난류가 발생합니다. 바람의 속도 또는 방향의 변화가 매우 발음 될 때,난류는 매우 심각 할 수 있습니다.
맑은 공기 난류
맑은 공기 난류는 구름이없는 공기로 제한됩니다. 그것은 뇌우와 관련이 없으며 항상 15,000 피트 이상으로 발생합니다. 그것은 당신이 맑고 맑은 공기를 통해 비행 할 때,매우 조용하고 쾌적한 것 같다 상업 비행 중에 발생할 수 있습니다. 따라서 종종 조종사와 승객 모두에게 놀라운 일이. 겨울에는 가장 자주 발생하며 매우 높은 수준으로 확장 될 수 있습니다.
난류의 존재를 예측할 수 있습니까?
조종사는 온보드 기상 레이더를 사용하여 특정 유형의 난기류를 감지 할 수 있습니다. 그러나 이것은 오히려 부정확하다;소란이 일어날 곳에 그들은 확신할. 그러나,그들은 적란운 구름이나 예측 뇌우 지역을 피하기 위해 노력할 것입니다,이는 난류가 매우 가능성이 장소입니다.
그러나 맑은 공기의 난류는 일반적으로 예측할 수 없습니다. 이런 이유로 상업적인 항공기의 조종사는 항상 그들의 여객이 안전하기 위하여 다만 앉힌다 언제든지,비행 도중 걸린 그들의 안전 벨트를 지킨ㄴ다는 것을 추천한다. 조종사는 난류를 피하기 위해 열심히 노력,그것은 위험하지 않기 때문에,하지만 불편하기 때문에,이 승객만큼 전단지에 대한 많은. 그래서 만약 그들이 난 기류를 발생,그들은 그것을 밖으로 얻을 수 있도록 최선을 다 할 것입니다 안심.
난류의 범주
난류는 공식적으로 빛,보통 및 중증으로 분류됩니다.
가벼운 난류는 비행기의 고도와 태도에 약간의 불규칙한 변화를 일으킨다. 그것은 동요하는 액체의 컵을 일으키는 원인이 될지도 모르곱니다,그러나 유출하지 않기 위하여. 승객은 안전 벨트에 가벼운 부담을 느낄 수 있습니다.
적당한 난기류에서는 고도 또는 태도의 변화가 더 심각하고 액체 컵이 유출되거나 넘어 질 가능성이 있습니다. 무언가를 붙들지 않고 돌아 다니는 것은 어려울 수 있으며 승무원은 카트를 조종하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 승객은 안전 벨트에 대해 확실한 부담을 느낄 것입니다.
심한 난기류는 고도 또는 태도에 크고 급격한 변화를 일으키고 일반적으로 대기 속도에 큰 변화를 일으 킵니다. 항공기는 통제 불능 순간적으로 할 수있다,하지만 순간적으로. 항목이 넘어,그것은 걸어 불가능하다,승객은 안전 벨트에 대해 격렬하게 강제로. 심한 난류의 경우 후,항공기는 단지 구조적 손상이 없는지 확인하기 위해,착륙 후 확인 될 가능성이있다. 그러나 심한 난기류조차도 위험하지 않으며 승무원이나 승객의 부상은 머리 위 사물함에서 날아가는 물건이나 넘어지는 사람과 같은 사건으로 인해 발생할 수 있습니다.
승객은 종종 중간 정도의 난기류를 심한 것으로 인식하는 반면 조종사는 원격으로 걱정하지 않는다는 점에 주목하는 것이 흥미 롭습니다!
경 항공기의 난류
그래서 작은 비행기는 다른가요? 조종사와 승객은 상업용 항공기 조종사보다 난기류에 대해 더 걱정해야합니까?
경험이없는 개인 조종사는 가벼운 난기류에 부딪 치면 종종 많은 걱정을합니다. 그러나 대형 항공기의 경우와 마찬가지로 난기류는 거의 위험하지 않습니다. 그러나 작은 비행기를 탈 때 난기류를 치는 것은 매우 불편할 수 있습니다. 소형 항공기는 무게가 적기 때문에 난기류를 더 많이 느끼고 훨씬 더 큰 범위로 던져집니다.
이것은 난기류가 극도로 심각하지 않는 한 항공기에 손상을 줄 가능성은 거의 없습니다. 그러나 조종사와 승객이 조종석 또는 유사한 무언가의 지붕에 머리를 쳐서,예를 들어,자신을 다치게 할 수 있습니다. 따라서 경 항공기에서 난기류에 부딪히면 하네스를 조이고 승객이 동일한 작업을 수행 할 수 있는지 확인하십시오. 그러나 난기류가 위험하지 않다는 것을 그들에게 확신 시키십시오;그들은 하늘에서 떨어지지 않을 것입니다!
그러나 난기류가 있으면 착륙하기가 매우 어려울 수 있습니다. 이와 같은 상황에서는 접근 중에 대기 속도를 유지하는 것이 중요합니다. 대기 속도 표시기가 격렬하게 변동 될 수 있습니다,당신은 너무 느린 비행에 의해 실속 위험을 감수하고 싶지 않아요. 이 상황에서 너무 빠른 것이 더 안전합니다. 따라서 일반적인 접근 속도보다 5~10 노트로 접근 방식을 비행하고 가능한 마지막 순간까지 전원을 켜십시오. 플랩을 줄이는 것은 항공기 유형에 따라 도움이 될 수 있습니다.
사실,당신은 돌풍 하루를 처리 할 때,연방 항공국은 최종 접근 속도에 절반 돌풍 요인을 추가하는 것이 좋습니다-하지만 더,또는 당신은 활주로 길이를 사용할 수 너무 빨리 착륙 할 수 있습니다! 그리고 물론 갈 주위에 필요한 경우,상황이 당신을 위해 너무 어려워 경우 준비! 어떤 착륙에 두 번째 샷을 갖는 부끄러운 없다.
결론
난기류는 무서운 것처럼 보일 수 있지만 상업 조종사는 거의 그것에 대해 걱정하지 않으며 당신도 그렇게해서는 안됩니다. 비행기가 추락하지 않을 겁니다.난기류가 얼마나 심하든 상관없죠. 그것은 여전히 비행 될 것입니다,당신은 충돌하기 위해 뭔가를 공격해야합니다. 조종사가 자주 말했듯이,아무도 하늘과 충돌 한 적이 없습니다.
비행기는 대부분의 난기류를 견딜 수 있도록 제작되었습니다. 그리고 더 극단적인 난기류의 경우,이상적으로는 주위를 탐색할 수 있습니다.조종사는 비행기의 속도를 안전한 속도로 끌어내릴 수 있습니다.그래서 비행기는 방해받은 공기를 통과할 때 손상되지 않습니다.
따라서 비행 중에 난기류에 부딪히면 안전 벨트를 조이고 휴식을 취하십시오. 당신은 시간에 그것을 즐길 올 수 있습니다!