가죽 타운과 솔 렌트 요새의 건물
존 톨러 턴 가죽,큰 명성의 토목 기사,도싯에있는 거대한 포틀랜드 방파제의 주요 계약자였다. 에 햄프셔,그는 스피드헤드 요새를 건설했고,포츠머스 조선소에 2,000,000,000 파운드 확장을 건설했다. 그는 1861 년 솔 렌트 요새를 건설하고 그들을 건설하기위한 모든 준비를 위해 주요 계약을 제안하고 수락했습니다. 그의 대리인은 더블유 힐 그리고 매니저 에드워드 피스 스미스. 그의 건설 야드는 스톡스 베이 로 알려진 사이트의 화이트 야드,현재 동쪽의 가 피르 구명정 역,가까운 스톡스 베이 부두. 이 사이트는 나중에 잠수함 광산 설립이되었고 나중에는 전기 조명 학교가되었습니다.
요새는 저보이스 대령 왕립 엔지니어 스태프의 이 대장 청지기가 설계했다. 실험에 따르면 화강암만으로는 폭격을 견딜 수 없으며 철 상부 구조에 철 갑옷을 포함하도록 계획이 변경되었습니다. 요새는 원래 솔 렌트의 떼에 지어 져야했다:-말 모래,아니 사람의 땅,침(은행)모래,스터 브리지와 말 모래와 포트시 섬 사이 하나. 이 마지막 요새는 꽤 일찍 떨어졌고,스터 브릿지에서 1863 년에 버려진 것은 토대를 건설 할 토양의 가난한 지층 때문이었고,침 모래는 같은 이유로 600 야드로 옮겨졌습니다. 새로운 요새 제안 하 고 라이드 모래에서 시작 하지만이 기초를 구축 하는 토양의 가난한 지층 때문에 포기 했다. 1869 년에 지어진 또 다른 요새는 와이트 섬의 세인트 헬렌 포인트에 지어졌습니다. 가죽은 또한이 요새의 기초를 건설하기위한 계약을 맺었습니다.
존 호크쇼 경은 재단 컨설턴트였습니다. 존 경은 런던의 세번 터널과 헝거 포드 및 캐논 세인트 철도 교량 건설에 대해 조언했습니다. 그는 국방위원회가 무거운 바다가 돌 블록의 정확한 위치를 막을 것이라고 걱정 했음에도 불구하고 163,000 의 비용으로 준비된 돌과 콘크리트 고리 기초를 바다 침대에 놓을 것을 제안했습니다.
정부와 야당이 관심을 보이고 있었다; 요새의 비용,필요,목격 및 건설 및 작업은 약 2 년 동안 연기되었습니다.
일부 작업은 실제로 계속되었고,전쟁 부서는 요새의 기초에 대한 해저 지층의 점검과 조사를 감독했다. 임시 플랫폼은 제안 된 사이트 위에 지어졌으며 각각 등대가 제공되었습니다.
직경이 6 피트 인 거대한 연철 실린더가 해저 위로 똑바로 내려간 다음 다이버들이 안으로 들어가서 중심을 파서 실린더가 한 번에 조금씩 천천히 침몰했습니다. 이 작업은 매우 무거운 다이버 정장을 입고 피치 블랙에서 작업,감기,매우 어려운되어 있어야합니다!! 파낸 물질을 분석하고 해저 지층의 그림을 얻었다. 관이 바다 침대로 침몰하는 때 여분 무쇠 관은 정상에 추가되었다. 잠수부가 포기해야 할 때 마지막 깊이는 해저 아래 55 피트였습니다.헬멧의 공기 압력은 해발 대기의 3 배 였기 때문입니다.
실린더 침몰로 얻은 가능한 기초에 대한 정보는 일부 요새의 위치를 확인하고 다른 요새를 할인했습니다. 실린더는 바닥에 그 때 밀봉되고 매우 나중에 이것은 민 물 공급을 찾아낸 대략 500 피트의 깊이에 처음부터 끝까지 지루하게 했다.
1863 년 말 가죽은 요새의 기초를 세우는 데 필요한 건설 플랫폼을 만드는 작업을 시작했습니다. 그는 해저에 큰 더미를 나사 캡스턴을 사용하여,각 사이트의 원래 플랫폼에 추가,각 더미는 주철 나사 머리를 가지고 있었다. 이 더미에 그는 요새 기초의 전체 사이트를 덮는 대형 플랫폼을 만들었습니다. 판자 깔기는 여행용 증기 크레인을 위해 원형 철도를 타기 위해 도로를 위해 마련되었습니다. 라이트 하우스는 정기적으로 확인하고 등대 램프의 심지를 손질 할 씨 가죽의 남자에 의해 사이트에 유지되었다. 현장에서 일하는 50~60 명의 남성을 위해 여러 오두막이 지어졌으며 여기에는 12 명의 다이버가 포함됩니다.
제이티 스톡스 베이의 가죽 계약에는 콘크리트 블록 제작,증기 엔진 제공,증기 크레인,파일 드라이버,선적 부두 건설,운송을위한 특수 바지선 및 건설 작업을위한 원형 단계가 포함되었습니다. 이 모든 로얄 엔지니어 부서의 일반적인 감독하에 수행 할 수 있었다. 건물의 큰 복잡 한 화이트의 스톡 스 베이 야드에 설립 되었다. 여기에 건설에 필요한 콘크리트 블록에 수천 명이 만들어졌습니다. 마당에는 시멘트 공장,시멘트 상점,대장장이,워크샵 마을이있었습니다. 많은 노동자들이 살았던’오두막집 마을’을 포함하여 모든 작업을 지원하기 위해 다른 건물이 건설되었습니다. 그것은’가죽 타운’으로 알려지게되었습니다.
이 작품은 모든 방향으로 사이트를 가로 지르는 철도 라인과 스톡스 베이 철도 회사 라인과 교차했다. 오버 헤드 철도는 또한 큰 돌 블록을 움직이기 위해 위대하고 강력한 증기 크레인에 의해 건설되었습니다.장면은 포츠머스 조선소 확장에 가죽의 건설 현장의 사진과 유사 할 것이다.
작품의 남쪽 가장자리에서 스톡스 만으로 단단한 부두가 지어졌으며 이중 철도와 증기 크레인이 설치되었다. 포틀랜드와 펜린 스톤은 바다에 의해 스톡스 베이로 배달되었고 런콘 스톤은 철도로 현장에 도착했습니다. 부두의 크레인은 거친 컷 돌을 부지에 내려 놓을뿐만 아니라 현장에서 완성 된 돌을 라이터 및 바지선으로 전달하여 증기 예인선에 의해 요새 건물 부지로 끌어 당겼습니다. 이동 된 각 돌 또는 콘크리트 블록의 무게는 3~8 톤입니다. 사이트의 일부에,지상의 섹션을 통해 시멘트와”드로잉 보드”로 배치했다.
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모양 및 손질 된 돌은 수중처럼 여기에 배치 된 다음 번호가 매겨지고 컬러 라인으로 표시되었습니다. 이 숫자와 컬러 라인을 사용하여 다이버는 요새 사이트의 올바른 위치에 고정 할 수있었습니다. 예인선은 스토크 스 베이에서 첫 번째 사이트로 돌로 무겁게 쌓인 라이터(대형 바지선)를 옮겨 말 모래 요새,아니 남자의 땅 요새 및 스핏 뱅크(스핏 샌드)요새를 건설했습니다.
강도가 가장 필요한 요새의 기초에는 콘크리트 블록을 사용하였다. 그들은 스톡스 베이에서 만들어졌다 스톡스 베이 조약돌 및 시멘트 와이트 섬에서 제조. 블록의 수백은 나무 상자에 성형 되 고에 의해 만들어진,다음 사용을 위해 쌓아 강화.
1864 년 주요 작업이 다시 시작되었을 때 스톡스 베이 부지는 현장에서 15,000 톤의 콘크리트 블록과 7,000 톤의 준비된 돌을 기다리고 있었다.
돌 또는 콘크리트 블록은 적합을 확인 하였다,손질,표시 및 바지선에 의해 사이트에 스톡스 베이에서 촬영. 플랫폼의 크레인은 바지선에서 각 블록을 들어 올려 해저에서 작업하는 다이버의 지시에 따라 위치로 낮췄습니다.
요새의 기초는 거대한”도넛”처럼 지어졌습니다. 링의 핵심은 콘크리트 블록으로 건설되었으며,내부 및 외부 표면은 돌 블록과 마주하고 있었다. 강도를 위해 화강암 블록의 최종 층은 외부 돌면에 지어졌으며,이것은 59 피트의 최종 벽 두께를 주었다.
스핏 뱅크에서 고리의 중심은 점토와 지붕 널로 꼭대기에서 10 피트까지 채워졌습니다. 마지막 10 피트는 콘크리트로 채워졌고,높은 물 위에서 1 피트를 마무리했습니다. 이 기초 위에서 요새의 지하층이 지어졌고,지하의 꼭대기는 높은 물 표시보다 약 11 피트 위에 완성되었습니다.
1865 년 3 월,그리고 정확히 2 년 후 스핏뱅크에는 첫 번째 돌들이 말 위에 놓이고 사람의 떼가 없었다. 이 작품은 낮은 물 마크 아래 17 피트 시작하고 1868 년 1 월 14 코스 상단에 도달했다 때까지 계속했다. 어떤 사람의 땅에서,기초는 부드러운 땅 때문에 약 10 피트 더 깊어야했습니다. 모든 요새와 함께 작업 수준을 유지하는 데 몇 가지 문제가 있었고 침 은행에서이 8 번째 과정에서 수정되었습니다. 하부가 완성되었을 때,철 상부 구조와 갑옷이 설계 및 장착되기 전에 상당한 지연이있었습니다. 철은 페어 베언 엔지니어링 회사에 의해 공급되었다. 방패 용 갑옷 판 철은 캠멜 과 공동. 셰필드의.
1872 년 첫 번째 요새는 요새를 완료 할 수 있도록 철 작업을 받아 들일 준비가되었습니다. 페어베언의 말 모래와 사람의 땅에 대한 계약은 각 요새에 대해 49 개의 총을 운반하는 2 층의 구조였습니다. 이 프레임 작업은 또한 요새의 바깥 쪽면에 매달려있는 모든 갑옷 도금의 무게와 콘크리트 지붕의 무게를 가져야했습니다.
각 건축물은 무게가 2,400 톤인 거대한 철제 골격으로 건설하는데 14 개월이 걸렸으며 페어베언의 작업 현장에 세워져 모든 것이 정확히 맞는지 확인했습니다. 그것은 떨어져 찍은 스톡스 베이에 철도로 이동하고 요새에 발송하고 최종 위치에 건립.
이 작품은 씨에 의해 로컬로 감독했다. 분명히 그것은 모두 정확하게 장착”… 철 작업은 기초 면적의 거의 3 분의 2 를 차지했으며 거대하고 인상적인 건축물이었습니다.
신선한 물을위한 지루한 것은 1873 년 7 월 21 일 노 맨즈 랜드 포트 및 1877 년 5 월 31 일 스핏 뱅크 포트. 이 튜브와 함께 이루어졌다 18 직경 인치 1 인치 두께의 축소 15 강철로 구두를 신기 단철의 인치. 물 없음 남자의 토지 사이트에 571 피트의 깊이에서 발견 되었다 128 피트에서 침 은행 요새,어디 하루 23000 갤런 없음 남자의 땅에서 사용할 수 있었고 시간 당 14000 갤런 침 은행 요새에서 사용할 수 있었다. 핵심 샘플은 이제 고스포트 고급 라인의 브록허스트 요새에 저장됩니다.
브록허스트 요새에 전시된 노맨스 랜드 요새 코어 샘플 요새가 완성 된 날짜:-1878 년 스핏 뱅크,1879 년 세인트 헬렌,1880 년 말 모래와 남자의 땅 모두.
