운전할 때 덜컹 거리는 소리,또는 더 중공 노크 같은 것을 듣고 있습니까? 그렇다면,이”엔진 노크로 알려져있다.”엔진을 두드리는 것은 당신이 듣고 싶은 소리가 아닙니다. 이것은 엔진의 마력을 측정하는 한 면이지만 일반적으로 배기량이 높으면 높을수록 더 힘이 좋은 차량임을 나타냅니다 그것은 때때로 핑,폭발,또는 스파크 노크라고합니다.
엔진 노킹은 스파크가 연소실 내의 공기/연료 혼합물을 점화한 후에 공기/연료 혼합물의 분리된 포켓이 점화될 때 발생한다. 엔진 노크,또는 핑 때,그것은 환경에 질소 산화물(질소 산화물)및 미 연소 탄화수소(수소)를 방출한다. 이들은 오염 된 하늘에 노란색 갈색 색으로 나타나는 유독 가스입니다. 그들은 폐기종 및 천식과 같은 호흡기 문제에 부정적인 영향을 미칩니다.
엔진 노킹의 일반적인 원인은 다음과 같습니다:
차량에 비해 옥탄가가 너무 낮은 연료 사용. 당신은 가솔린의 옥탄가는 때때로 아키-안티 노크 지수라고 알고 계십니까? 최적의 성능을 유지하기 위해 제조업체는 차량에 대한 특정 옥탄 등급을 권장합니다. 지나치게 희박한 공기 대 연료 혼합물을 사용하거나 배기 가스 재순환이 부족한 경우 핑이 발생할 수 있습니다. 이 시스템은 연소 과정에 들어가는 공기-연료 혼합물에 소량의 배기 가스를 추가하여 엔진 노킹을 중화합니다. 이것은 피크 연소 챔버 온도를 제한합니다. 만약 당신이 너무 낮은 옥 탄 등급으로 연료를 사용 하 고,적절 한 기능에 대 한 허용 수준까지 그것을 가져올 옥 탄 부스터를 구입할 수 있습니다. 적절 한 옥 탄 등급을 사용 하 여도 문제가 발생 하는 찾을 경우 가솔린의 다른 브랜드를 사용 하 여 보십시오. 당신의 특정한 차량을 위한 적당한 옥탄가를 배우기 위하여는,당신의 소유자 설명서를 참조하십시오.
조기 연소. 연소가 너무 일찍 일어날 때 종종”스파크 노크”라고합니다.”조기 연소는 희박한 공기/연료 혼합물,연소실의 탄소 축적 및 너무 빨리 발사되는 점화 플러그에서 발생합니다. 수리 래는 실린더가 제대로 발사하는 경우,점화 플러그는 공기/연료 혼합물을 점화하고 화염 전면 피스톤의 한쪽에서 시작하고 다른 쪽에 상단을 가로 질러 화상 상태,이는 피스톤의 상단에 아래로 밀어 신속하고 균일하게 팽창 가스를 생성. 점화 플러그가 발사되기 전에 공기/연료 혼합물이 점화되면 두 개의 화염 전선이 충돌하여 노킹 소음을 유발합니다.
뜨거운 엔진. 엔진이 너무 뜨거운 경우,핑 수 있습니다. 이것은 또 다른 초기 연소 시나리오가 될 것입니다. 공기 대 연료 혼합물이 그 자체로”점등”될 때 발생합니다. 냉각 장치가 통제의 밑에 연소실 온도를 지키지 못할 경우,공기에 연료 혼합물은 자발적으로 폭발할 것입니다. 이것은”전 점화로 때때로 불립니다.”
엔진 노크로 이어질 다른 문제는 다음과 같습니다:
- 실린더 벽에 탄소 침전물
- 차량의 잘못된 점화 플러그
- 마모 된 물 펌프 베어링
- 고장 또는 느슨한 타이밍 벨트 텐셔너(타이밍 벨트가 부딪 힐 때 노크)
- 결함이있는 메인 크랭크 샤프트 베어링
- 충돌 또는 깨진 플라이휠 또는 플렉스 플레이트 부착 변속기에 엔진
- 그들은 얼음 또는 실패 할 때 에어컨 압축기 노크 수 있습니다
- 피스톤이 노크 할 수 마모 로터 베어링과 교류 발전기를 발사 할 때
엔진 노크 정확하게 까다로울 수 있습니다, 그리고 근본 원인을 찾기 위해 철저하고 적절하게 검사해야합니다. 당신이 엔진 두드리는 것을 경험하는 경우에,당신이 가지고 있을지도 모르다 질문,코멘트 또는 관심사를 가진 자오선 자동에게 연락하게 자유롭게 느끼십시오. 당신이 빨리 두드리는 엔진 같이 문제점을 제시하고,일정한 일상적인 정비를 실행할 경우,당신의 차량은 그것의 안전 및 근속기간을 유지할 것이다.
당신이 자동 정비 또는 수선을 필요로 할 때,다만 누군가를 신뢰하지 않으며,메리디안 자동에 전문가를 신뢰하십시오. 에 문의 전화(208)297-5573 또는 온라인 약속을 예약.