또한’건조 중량’이 있는데,이는 표준이없고 여러 해석에 개방되어 있습니다. 가장 간단한 것은 빈 연료 탱크가있는 자동차(때로는 로터스가 인용 한 것)이지만 역사적으로 일부 경주 용 자동차 제조업체 및 이탈리아 스포츠카 제조업체가 사용하는’운송’건조 중량도 있습니다. 엔진/기어 박스/차동,아니 냉각수,아니 공기 콘 냉매,아니 배터리 산––또한 더 툴킷,스페어 휠,핸드북 등 어떠한 유체도 없음을 의미합니다
따라서 건조 중량을 인용하면 자동차의 무게가 커질 수 있으며,더 나아가 전력 대 중량 수치는 디젤 또는 유럽 연합 수치를 사용하는 경쟁 자동차보다 훨씬 더 유리하게 보입니다. 이런 이유로 우리는 지견안에 별표에 건조한 무게를 표를 한다.
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단지에 대한 3 문제를보십시오.
별도의 문제는 총 차량 중량입니다. 이것은 엔진의 마력을 측정하는 한 면이지만 일반적으로 배기량이 높으면 높을수록 더 힘이 좋은 차량임을 나타냅니다
일반 자동차 연석 중량 측정
소음 연석 중량
90%완전 연료 탱크를 포함하여 작동에 필요한 모든 유체가 있는 자동차의 무게.운전자와 수하물을 모방하기 위해 위의 소음 무게에 75 킬로그램을 추가합니다.
건조 연석 중량
건조 중량 측정에 대한 고정 표준은 없습니다. 종종 건조 중량은 빈 연료 탱크를 의미하지만 제조업체는 건조 운송 중량이라고하는 모든 유체가 완전하지 않은 자동차의 수치를 인용 할 수 있습니다.