어쩌면 클릭이 있었다,또는 물방울이 있었다하는 데 사용되는 연기가있는 그 소리가있다. 자동차 홀수 행동 또는 그냥 긴도 여행을 처리 하기 위해 장착 되어 있는지 확인 하려면,시작 하는 가장 좋은 장소는 파이어 스톤 완전 한 자동 관리. 철저한 검사는 당신이 당신의 차의 성과를 유지하는 것을 도울 수 있는 제일 방법의 한개이다. 당신은 당신이 지금 필요한 것을 알 수 있습니다,무엇을 기다릴 수 있습니다. 우리의 완전한 차량 검사에 포함 된 내용,그리고 자동차가 혜택을 누릴 수있는 방법을 알아보십시오.
전체 차량 검사의 인-아웃
우리가 말할 때”완료,”우리는 그것을 의미한다. 당신의 차는 범퍼에서 범퍼,안팎으로 검사됩니다. 여기 그것이 가는 까 라고 있는다!
기본 검사
첫째,우리의 전문 자동차 기술자 중 하나는 와이퍼 블레이드,헤드 라이트,에어 필터를 확인합니다. 그러나 그들은 무엇을 찾고 있습니까?
와이퍼 블레이드:
기술자는 구부러진,찢어진,또는 누락 된 블레이드를 찾고,와이퍼 암이 앞 유리에 확고한 블레이드 접촉을 유지하기 위해 적당한 양의 압력을 제공하고 있는지 확인합니다.
조명:
전구가있는 곳에 검사가 있습니다. 기술자는 헤드 라이트,브레이크 라이트,번호판 조명,주차 조명,위험 조명 등의 작동을 확인합니다!
에어 필터:
에어 필터를 제거하고 먼지와 이물질이 있는지 검사합니다. 필터가 없거나 작업을 수행하기에 너무 더러운 경우 교체해야 할 수도 있습니다. 우리는 당신이 알려 드리겠습니다.
유체 레벨 및 상태 점검
다음으로,기술자가 차량의 많은 유체에 다이빙합니다!
윈드실드 워셔액:
7 월 중순에 와이퍼 유체 저장소가 66 번 국도보다 건조한가요? 기술자가 필요한 경우 와이퍼 유체를 검사하고 리필 한 다음 와셔 펌프와 호스가 제대로 작동하는지 확인합니다.
모터 오일:
엔진이 냉각되면 기술자는 계량 봉의 오일 레벨을 확인하고 오일 일관성을 기록합니다. 그들은 기름 색깔에 이렇게 염려하지 않는다 색깔이 기름 교체를 위해 시간 이다 고 유일한 지시자가 아니기 때문에. 많은 오일은 새로운 경우 다른 오일보다 어둡습니다. 대신,기술자는 두꺼운,껄끄 러운,또는 유백색 나타나는 기름을 확인하고 있습니다. 이러한 오일 일관성은 오일 교환에 대한 기한이 지났음을 나타낼 수 있습니다.
파워 스티어링 유체:
당신의 파워 스티어링 유체 쉽게 턴 휠 자동차. 그것없이,조타는 약간 근육을 가지고 갈텐데! 기술자는 펌프 저장소의 유체를 확인하고 펌프,호스,기어 박스 및/또는 랙 및 피니언 어셈블리의 누출 징후를 찾습니다. 칙칙하거나 거무스름한 액체는 내부 조향 문제가 있음을 의미 할 수 있습니다.
마스터 실린더 유체:
마스터 실린더는 제동 시스템의 필수적인 부분입니다. 그것은 갈 필요가 어디 가서 브레이크 액을 강제로 펌프,그래서 당신은 중지 할 때 중지 할 수 있습니다. 기술자가 마스터 실린더에 누출 및 손상이 있는지 검사합니다. 그들은 거품,변색,또는 오염의 흔적을 보여주는 유체를 찾습니다-모두 브레이크 시스템의 문제를 가리킬 수 있습니다.
브레이크 액:
프레드 플린 스톤과는 달리,당신은 실제로 당신의 차량을 정지 발을 사용할 수 없습니다. 대신,당신은 브레이크 페달을 밀어 브레이크 액함으로써 둔화 또는 자동차를 중지,제동 구성 요소의 나머지 부분을 이동 압력으로 밀어 설정하는 데 도움이됩니다. 당신은 브레이크 액에 낮은 경우,당신은 당신이 브레이크 페달을 밀어 때,그것은 부드러운 느낌 또는 자동차 바닥에 모든 방법을 내려가는 것을 알 수 있습니다. 당신의 브레이크 액이 제조자의 지침서 당 대체될 필요가 있는지 기술공은 검사합니다. 그들은 또한 테스트 드라이브를 수행 할 수 있습니다.
변속기 유체:
변속기 유체는 엔진 내부의 윤활기 및 온도 조절기 역할을합니다. 기술자는 변속기 오일 레벨을 확인하기 위해 제조업체의 권장 사항을 따르고 갈색이거나 타는 냄새가 나는 경우 유체 교체를 권장 할 수 있습니다.
냉각수:
냉각수/부동액 수준은 엔진 과열을 방지하기 위해 유지되어야 합니다. 기술자가 냉각수 유체 레벨을 시각적으로 검사합니다. 엔진이 온난한 경우에,방열기 충전물 목의 밑에 1.5″의 수준은 수락가능합니다. 엔진이 차면,그들은 방열기 관이 드러내지 않는 것을 보기 위하여 볼 것이다.
호스,벨트 및 전선 평가
자동차 부품은 완벽하게 좋을 수 있지만 나머지 자동차와 올바르게 연결되어 있지 않으면 고장이라고 부를 수도 있습니다!
벨트:
제대로 작동 벨트 텐셔너 또는 타이밍 벨트,자동차의 엔진은 최선을 수행하기 위해 투쟁 할 것입니다. 심지어 실패 할 수도 있습니다. 기술자는 두 벨트가 제대로 작동하는지 확인하고 제조업체의 예정된 유지 보수에 가까운 경우 교체를 권장 할 수 있습니다.
점화 플러그 및 점화 와이어:
함께 점화 플러그 및 점화 와이어는 엔진이 시동 한 다음 실행,실행,실행하는 데 필요한 전기를 제공합니다! 기술자 중 하나 교체를 필요로 하는 지점에 착용 하는 표지판을 찾습니다-시작 되지 않습니다 자동차 기쁨을 촉발 하지 않습니다 때문에!
파워 스티어링 호스:
파워 스티어링 유체에 대해 말한 것을 기억하십니까? 그것은 파워 스티어링 호스에 적용,너무! 나쁜 또는 누출 파워 스티어링 호스 훨씬 더 당신이 당신의 차량을 조종 할 수 있도록 할 수 있습니다. 기술공은 위험에 있는 당신의 차량 취급을 둘 수 있던 호스를 따라서 마모의 표시를 찾습니다.
배터리 충전 및 연결 점검
자동차 배터리 검사는 너무 철저하여 자체 섹션이 필요합니다!
배터리:
기술자가 후드를 터뜨려 배터리와 주변 지역을 검사합니다.:
- 배터리 케이스의 과도한 먼지/오염 물질
- 배터리 단자,케이블 또는 트레이의 부식
- 배터리 케이스가 새거나 부어오름
- 느슨하거나 녹은 배터리 기둥
배터리 교체 시기가 될 수 있는 징후입니다.
배터리 액세서리:
배터리 액세서리에는 배터리 케이블,절연,단자 볼트 및 홀드 다운 하드웨어가 포함됩니다. 기술자는 케이블의 길이를 확인하고 절연이 손상되지 않았는지 확인한 다음 터미널 볼트에 부식이 있는지 검사합니다. 아주 잘 그 일을 할 수없는 주위에 반송 배터리-그들은 또한 기계적으로 소리의 보장하기 위해 홀드 다운 트레이를 검사!
배터리 시작/충전:
기술자가 전산화 배터리 테스트를 수행하여 배터리에 남은 충전량을 측정합니다. 이 테스트는 심지어 배터리가 실패 할 수있는 온도를 확인할 수 있습니다.
스티어링 및 서스펜션 점검
운전할 때 무언가가”꺼짐”으로 느껴졌는지 기술자에게 알리십시오. 문제가 너의 차 조타 및 현탁액에 해야 하면,이것은 너의 기술공이 증후를 수리하 때 이다.
유-조인트:
유-조인트 또는 유니버셜 조인트는 드라이브 샤프트를 제자리에 고정시키고 바퀴가 회전하려면 드라이브 샤프트가 필요합니다! 마모 된 유 조인트는 기어를 변속 할 때 삐걱 거리는 소리를 내거나 천천히 운전할 때 삐걱 거리는 소리를 낼 수 있습니다. 기술자는 테스트 드라이브를 수행 할 수 있지만 각 관절에서 느슨 함과 부식을 확인합니다.
볼 조인트:
볼 조인트는 인간의 엉덩이 관절과 같은 기능을합니다. 그들은 당신의 정면 서스펜션 장치의 중요한 부분이고 당신이 당신의 차량을 통제할 것을 돕습니다. 볼 조인트의 수와 유형이 차량마다 다를 수 있기 때문에 기술자는 먼저 볼 조인트를 검사하거나 교체를 권장하기 전에 제조업체의 사양 및 검사 절차를 상담합니다.
등속 부츠/관절:
등속 또는 이력서 부츠는 종종 서스펜션 시스템에서 교체가 필요한 첫 번째 부츠입니다. 이력서 부츠 커버 및 보호 이력서 관절,도움이 자동차 턴 좌우. 기술공은 오염물질이 합동을 손상하는 것을 허용할 수 있던 눈물 또는 구멍을 시동을 검열합니다.
충격과 스트럿:
충격과 스트럿 마모는 차량 덜거덕 거리거나,제동시 빗나가고/담그기,스티어링 휠의 진동 또는 정지 문제와 같은 여러 가지 방법으로 나타날 수 있습니다. 기술자 구조적 손상에 대 한 확인 하 고 충격,스트럿,또는 마운트 어셈블리 교체 해야 하는 징후에 대 한 개인적으로”느낌”테스트 드라이브를 수행 합니다.1967
타이어 정비 점검
당신의 타이어는 당신이 운전할 때 길을 만지는 유일한 것입니다. 그것은 그(것)들을 당신의 차의 가장 중요한 부속의 한 만든다! 우리의 기술공은 타이어에게 가치가 있는 주의를 줍니다.
타이어 압력:
우리 시설에서 서비스되는 모든 타이어는 자동차 제조업체가 지정한 차가운 인플레이션 압력에 팽창하는 것이 우리의 정책입니다. 우리는 당신의 타이어 인플레이션이 제조업체의 권장 사항과 일치하는지 확인합니다,당신의 허가,필요에 따라 조정.
타이어 트레드 깊이:
적절한 트레드 깊이가 없으면 타이어가 도로를 잡을 수 없습니다. 기술자는 내부 및 외부 트레드 홈의 세 위치에서 트레드 깊이를 측정합니다. 불규칙한 타이어 마모가 명백한 경우,가장 낮은 지점에서 트레드를 측정 할 수 있습니다,이 대부분의 타이어 고장 사고의 루트이기 때문에. 법에 따라 기술자는 2/32″이하의 트레드 깊이로 타이어를 수리 할 수 없습니다. 타이어를 교체해야 합니다.
타이어 상태:
당신은 플랫 타이어가 없을 수 있습니다,하지만 당신이 좋은 타이어를 운전하고 의미하지 않는다. 기술자는 각 타이어를 회전하고 검사하여 절단,펑크,고르지 않은 마모,연석 손상,플라이 분리,부항,파손 등을 표시하는 영역을 표시합니다. 그들은 통지 하는 경우 타이어 교체를 추천할 것 이다:
- 2/32″이하의 타이어 트레드 깊이
- 코드,플라이 또는 트레드 분리
- 노출 된 코드 또는 벨트 재료
정렬:
정렬은 타이어가 도로와 접촉하는 각도를 조정합니다. 기술자는 고르지 않은 타이어 마모,비뚤어진 스티어링 휠 또는 스티어링/서스펜션 부품을 교체하는 경우 정렬을 권장 할 수 있습니다.
브레이크 시스템 검사
파이어 스톤 완전 자동 관리에서,우리는 모든 전력이 정지 전력없이 쓸모 있다고 생각합니다. 그렇기 때문에 검사의 마지막 부분에는 4 개의 바퀴가 모두 제거되는 철저한 브레이크 점검이 포함됩니다.
브레이크 패드:
대부분의 사람들은 브레이크 패드,당신의 차를 감속하기 위하여 회전자에 압력을 가하는 격판덮개에 익숙합니다. 브레이크 패드 끽끽 소리와 그들을 교체 할 시간 때 비명. 기술자는 제조업체의 권장 사항에 따라 브레이크 패드 두께를 측정합니다. 너의 국가에는 최소한도 안대기 패드 간격에 대하여 법률이 있으면,이들을 마찬가지로 상담할 것이다!
브레이크 캘리퍼스:
브레이크 캘리퍼스 차를 천천히 로터에 대한 브레이크 패드를 짠다. 기술자가 캘리퍼 어셈블리에 느슨 함,녹 및 누출 징후가 있는지 검사합니다.
브레이크 로터:
동시에 기술자는 브레이크 로터에 득점,과열 및 균열과 같은 물리적 손상이 있는지 확인합니다. 이러한 징후는 캘리퍼스 문제를 알릴 수도 있습니다.
지금 필요한 것을 알아보십시오&기다릴 수있는 것
믿기 어려울 수도 있지만,이 목록은 여전히 완전한 차량 검사 중에 검사 된 모든 것을 다루지는 않습니다. 우리의 기술자는 당신이 지금 당신의 차량을 위해 할 필요가 무엇을 결정할 수 있도록 당신에게 당신의 자동차의 건강의 360 도보기를 제공하기 위해 위 넘어 가서,무엇을 당신의 다음 방문까지 기다릴 수 있습니다.
전체 차량 검사에 대한 지불은 도로에 마음의 평화를 지불 할 수있는 작은 가격입니다-당신은 그 가격을 넣을 수 없습니다. 오늘 전화 또는 가까운 파이어 스톤 완전 자동 관리에 저렴한 차량 검사에 대한 온라인 약속을 예약.