당신은 아마 많은 현대 산악 자전거 앞 변속기가없는 것으로 나타났습니다. 그 결과 현대 산악 자전거는 기어가 적기 때문에 실제로 큰 이점이 있습니다.
앞 변속기를 제거해야하는 이유는 다음과 같습니다.
왜 산악 자전거에는 앞 변속기가 없습니까?
산악자전거는 넓은 범위의 후방 카세트의 발명으로 인해 더 이상 앞 변속기가 없습니다. 또한 자전거 빌드를 더 깨끗하게 만듭니다.
앞 변속기가 없는 경우 몇 가지 다른 이점이 있습니다:
- 다른 시프터를위한 더 많은 공간–변속 레버가 적다는 것은 지난 몇 년 동안 점점 더 인기를 얻은 다른 레버(예:스포이드 포스트 또는 일부 형태의 서스펜션 잠금 장치)를위한 공간이 있음을 의미합니다.
- 체인이 덜 떨어짐-올바르게 설정하면 라이더가 쇠사슬에 문제가 생길 가능성이 적습니다. 이것은 당신이 더 나은 체인 라인을 가지고 있기 때문입니다. 이는 또한 드라이브 트레인 페달을 부드럽게 느낄 수 있습니다.
- 초보자를위한 더 나은-그들이 단순히 승마에 집중하려고 할 때 생각하는 덜주는. 하나의 레버는 두 개보다 다루기 쉽습니다.
- 조용한 타고-적은 부품,그리고 더 나은 체인 라인을 갖는 또 다른 결과는 라이더가 정말 승마 경험에 몰입하고 자연을 즐길 수 있도록,조용한 타고 제공한다는 것입니다.
- 향상된 프레임 디자인-앞 변속기가 덜 일반화됨에 따라 서스펜션 및 프레임 디자이너는 새로운 방식으로 디자인을 볼 수있었습니다. 그들은 이전에 앞 변속기에 의해 촬영 된 공간의 일부를 다시 걸릴 수 있었다. 이 그들의 설계 과정에서 그들을 해제 하 고 그들의 프레임 디자인 및 그들의 서 스 펜 션의 성능을 향상 시키기 위해 그들을 허용. 앞 변속기의 감소는 자전거 디자인을 최적화하는 데 도움이되었습니다.
앞 변속기가 사라진 때와 비슷한 시기에 클러치 변속기와 좁은 와이드 체인링이 인기를 끌었다. 클러치 변속기 및 폭이 좁은 체인 링과 짝을 이루는 와이드 비율 카세트는 무게 절감,드라이브 트레인 부드러움 및 대폭 향상된 신뢰성으로 인해 산악 자전거에서 가장 확실한 선택이되었습니다.
앞 변속기가 필요합니까?
요즘 앞 변속기는 본질적으로 필요하지 않습니다,적어도 산악 자전거에. 이제 하이 엔드 도로 자전거도 앞 변속기를 잃기 시작했습니다.
- 더 큰 후방 카세트를 사용하면 앞 변속기가 필요없이 동일한 수의 기어를 얻을 수 있습니다. 따라서 변속기의 부족은 더 적은 범위를 의미 인수는 더 이상 유효하지 않습니다. 시마노에 의해 처음 대중화되었던 1*11 과 1*12 드라이브트레인은 산악 자전거에서 앞 변속기의 필요성을 크게 제거했다.
- 앞 변속기가 자주 사용되는 등반에 더 큰 프론트 체인링이 도움이됩니다.
산악 자전거는 언제 앞 변속기를 잃었습니까?
스램은 2015 년 전 변속기 개발의 모든 측면을 중단했다. 그러나 점진적인 과정 이었기 때문에 산악 자전거가 앞 변속기를 잃어 버렸을 때를 정확히 찾아내는 것은 어렵습니다. 그들이 단순히 사라진 날짜는 없었습니다.
- 앞 변속기가 장착 된 자전거를 찾는 것은 여전히 가능하지만 점점 더 단계적으로 제거됨에 따라 점점 덜 일반적입니다..
- 앞 변속기는 산악 자전거 개발의 필수적인 부분 이었지만 지금은 신제품이 그 자리를 차지함에 따라 길가에 크게 떨어졌습니다.
- 스램은 2016 년에 12 스피드 이글 그룹 세트를 발표했는데,이는 산악 자전거 앞 변속기 제조를 중단했다고 발표했다.
- 2017 년까지 많은 자전거 제조업체들이 앞 변속기를 수용하기 위해 제작 된 자전거 제조에서 적극적으로 벗어나고 있습니다.
- 뿐만 아니라 설계 옵션을 개방,그것은 또한 소폭 제조 업체에 대한 비용을 절감,이는 아마도 많은 제조 업체가 아이디어를 보드에 신속하게 얻을 수있는 이유를 설명하는 몇 가지 방법을 간다.
- 제조사들이 앞 변속기가 없는 자전거의 개념을 완전히 받아들이기 전에도 라이더들은 이미 이것을 표준으로 채택할 것을 요구하고 있었다.
광범위 카세트는 무엇입니까?
자전거 뒷면의 톱니를 카세트라고 합니다. 카세트의 범위는 가장 큰 톱니와 가장 작은 톱니의 차이입니다. 넓은 범위의 카세트는 일반적으로 450%(11-46 톤)이상 아무것도 간주됩니다. 그러나 대부분의 사람들은 500%+(10-50 톤)이상의 넓은 범위의 카세트를 고려합니다.
광범위한 카세트의 이점은 무엇입니까?
넓은 범위의 카세트의 가장 큰 장점은 앞 변속기가 없기 때문에 무게를 절약하고 물건을 깨끗하고 단순하게 유지합니다. 더 일관 된 체인 라인–드라이브 기차 부드럽게 하 고 떨어지는 체인을 방지 하는 데 도움이 됩니다.
카세트에서 기어 비율은 무엇을 의미합니까?
카세트의 백분율 수치는 가장 낮은 기어와 가장 높은 기어 사이의 변화를 나타냅니다(예:11-50). 간단히 말하면,가장 작은 카세트 링의 치아 수를 가장 큰 카세트 링의 치아 수로 나눈 다음 100 을 곱합니다.
전면에 체인 링을 하나만 사용하는 경우 이 숫자는 전체 드라이브 트레인을 나타냅니다.
폭이 좁은 체인링의 장점은 무엇입니까?
폭이 좁은 체인링의 장점은 자전거의 체인을 더욱 안전하게 만들고 떨어지는 것을 방지 할 수 있다는 것입니다.
그러나 좁은 와이드 체인 링은 어떻게 작동합니까?
정상적인 체인링은 어떻게 작동했습니까? 자전거 체인에는 내부 및 외부 링크가 있습니다. 링크는 크기가 다르며 내부 링크는 외부 링크보다 좁습니다. 전통적인 체인 링에 치아 체인의 내부 링크에 맞게 충분히 좁은 해야 합니다. 이 체인이 떨어져 미끄러지는 체인으로 이어질 수있는 더 큰,외부 링크에 때 체인 링에 대한 이동할 수 있다는 것을 의미한다.
전통적으로 이것은 큰 문제가 아니었다,앞 변속기는 장소에 대부분의 시간을 체인을 유지하는 역할을하기 때문에. 그러나,단 하나 반지를 가진 자전거는 사슬을 그 자리에 지키는 것을 돕는 앞 변속기의 이득이 없다. 따라서 체인을 떨어 뜨리는 것은 기어를 변속 시키거나 트레일에서 범프를 칠 때 더 일반적인 문제가 될 수 있으며,이는 특히 오르막 전에 빠른 페달 스토크를 추가해야하는 경우 매우 불편할 수 있습니다.
폭이 좁은 체인링은이 문제를 해결합니다. 그들은 내부 및 외부 치아에 맞는 좁고 넓은 치아를 번갈아 가며 가지고 있습니다. 이 체인 링에서 훨씬 더 안전한 체인을 유지. 따라서”좁은 넓이”는 체인 링의 개별 치아 모양을 설명합니다-좁은 다음 넓은 다음 다시 좁습니다. 그것은 제대로 작동 유지하기 위해 진흙의 명확한 좁은 넓은 체인 링을 유지하는 것이 중요합니다. 진흙이 너무 많이 쌓이면 체인이 체인 링의 치아에 올바르게 앉지 않을 수 있습니다.
폭이 좁은 체인링의 대안 중 하나는 체인 가이드로,체인을 제자리에 유지하고 미끄러지는 것을 방지합니다. 그러나 폭이 좁은 체인 링은 잘못 될 일이 적어서 물건을 단순화하는 데 도움이되며 무게를 절약 할 수 있습니다.
산악 자전거의 클러치 뒷 변속기의 장점은 무엇입니까?
산악 자전거의 클러치 뒷 변속기의 장점은 산악 자전거 트레일에서 흔히 볼 수 있는 지형과 같이 거친 지형을 주행할 때 체인을 제자리에 유지하는 것입니다.
- 체인에 인장을 가하면 변속기가 체인이 체인 스테이를 때리는 것을 막아 자전거 프레임에 손상을 줄 수 있습니다.
- 또한 울퉁불퉁하고 고르지 않은 지형을 탈 때 체인이 미끄러지는 위험을 줄이는 데 도움이됩니다.
- 클러치 변속기는 일반적으로 발생하는 산악 자전거와 같은 오프로드 조건에 적합하지만 도로 사이클링에는 필요하지 않습니다.
- 사실,그들은 승차 할 때 효율성을 비용 수 있습니다,그래서 그들은 장점이 단점에 의해 중요 한로 사이클링에 적합 하지 않습니다. 그들은 따라서 모든도 자전거에 일반적인 되지 않습니다.
당신이 관심이있을 수있는 다른 게시물:
- 산악 자전거 카세트 교체 방법(단계별 가이드)
- 산악 자전거에 필요한 장비는 무엇입니까? (체크리스트)
- 초보자를위한 좋은 트레일 자전거는 무엇입니까?
- 산악 자전거 프레임 크기 계산기,차트,맞춤&프레임 형상