자동차 냉각 시스템의 설계 및 레이아웃을 통해 엔진에서 흡수되는 모든 열은 냉각 팬이 열을 날려 버리는 라디에이터에 저장됩니다. 냉각 팬은 일부 엔진 레이아웃에서 라디에이터에 직접 장착되기 때문에 라디에이터 팬으로도 알려져 있습니다. 전형적으로,팬은 방열기와 엔진 사이에서 대기권에 열을 당기는 때 있습니다.
전륜 자동차에서 사용되는 냉각 팬은 배터리로 구동되는 전기 부품입니다. 그것은 일반적으로,즉,차량의 측면을 향해 엔진 단계의 출력을 횡 방향으로 장착. 종 방향 엔진이 장착 된 후륜 구동 자동차의 경우 엔진 구동 냉각 팬으로 라디에이터를 냉각시킵니다. 그것은 온도 조절 장치로 통제되는 점성 클러치로 통제되기 위하여 디자인됩니다. 글쎄,그것은 더 자세히 설명 될 것이다. 이것은 방열기 냉각팬의 각종 유형이 있다는 것을 당신이 알게 하기 위한 것이다.
오늘 우리는 나쁜 방열기 냉각팬의 정의,기능,성분,도표,유형,일 원리,뿐 아니라 증후를 볼 것입니다.
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라디에이터 팬은 무엇입니까?
냉각 팬은 자동차 냉각 시스템의 중요한 구성 요소로 냉각수를 사용하여 엔진에서 흡수 된 모든 열을 제거합니다. 모든 작업은 라디에이터를 통해 공기를 밀거나 당겨 라디에이터를 통해 수행됩니다. 방열기 냉각팬은 차의 앞에 있고 차량 디자인에 따라서 전기로,잘,강화된다.
최신 엔진에서 냉각 팬은 두 가지 방법으로 작동하며,이는 서모 스탯 또는 전기 시스템 일 수 있습니다. 엔진의 작동 온도를 통제하는 엔진과 방열기 도움 사이 있는 보온장치. 전자 시스템은 엔진의 냉각수가 매우 뜨거울 때 감지 한 다음 전기 릴레이 스위치를 통해 팬에 전원을 공급합니다.
엔진이 지나치게 뜨겁거나 차가 정지될 때까지 시스템은 정지 상태에 있습니다. 온도 라디에이터에 뜨거운 냉각수에 대 한 방법을 제공 하는 때 그것은 다음 힘. 기능 센서는 냉각 팬이 전원을 켤 때를 감지 할 수 있기 때문에 중요한 역할을합니다.
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라디에이터 냉각 팬의 기능
아래는 라디에이터 냉각 팬의 주요 기능입니다:
- 방열기 냉각팬의 1 차 기능은 엔진에서 흡수된 과량 열을 나르기 위한 것이다. 냉각수는 열을 흡수 하 고 열이 날 려 라디에이터에 간다.
- 이 시스템은 엔진이 정지되어 공기가 그릴을 통해 이동할 수 없을 때 작동합니다.
- 냉각 팬은 너무 느리게 움직일 때 외부 공기 흐름을 얻는 데 도움이됩니다.
- 전기 냉각 팬은 엔진 온도에 따라 차량의 온도를 켜고 끌 때 제어합니다.
라디에이터 냉각 팬의 구성 요소
이 기사에서는 전기 및 기계 냉각 팬을 모두 설명합니다. 앞에서 언급했듯이 기계식 냉각 팬은 구형 차량에서 발견되는 반면 전기 팬은 새 차량에서 발견됩니다.
기계식 냉각 팬의 구성 요소는 엔진 크랭크 샤프트에 의해 구동되는 엔진에 장착 된 냉각 핀입니다. 그것은 볼트와 가공 컵에 장착 비록. 이 컵은 엔진 펌프와 함께 회전 할 수 있으며 차량의 다른 필수 구성 요소에 전원을 공급하는 구동 벨트의 풀리 역할을합니다
전기 라디에이터 냉각 팬은 다양한 부품을 갖춘 독립형 장치입니다. 부품에는 냉각 팬 덮개,모터 및 냉각 팬 또는 팬이 포함됩니다. 다른 부속이 그것에 거치되고 방열기에 지시되기 두기 때문에 냉각팬 낙하산줄은 포가를 봉사한다. 다른 성분은 방열기 냉각팬의 일 원리 단면도에서 설명될 것입니다.
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라디에이터 냉각 팬 다이어그램:
자동차 냉각 팬의 유형
아래는 자동차 엔진에 사용되는 라디에이터 냉각 유형입니다:
기계식 라디에이터 팬:
기계식 라디에이터 팬은 자동차 팬의 오래된 디자인이지만 오늘날에도 여전히 사용됩니다. 그것은 엔진에 물 펌프 풀 리에 직접 장착 하 고 벨트에 의해 구동 됩니다. 냉각 팬을 회전시키는 힘은 엔진 크랭크 샤프트에서 얻어 지므로 팬을 회전시킬 때 회전합니다.
방열기 팬의 이 유형은 보다 적게 복잡하 다만 그(것)들을 자전하는 기계적인 힘을 요구하기 때문에 자동차를 제외하고 많은 신청에서 이용됩니다. 기계식 라디에이터 팬은 엔진이 작동하는 한 항상 켜져 있습니다. 디자인에 따라서,그것은 방열기에 있는 냉각액을 냉각하기 위하여 공기를 당기거나 밉니다.
그러나,팬 클러치는 기계적 냉각 팬이 필요할 때”꺼짐 및 켜짐”으로 이동하도록 허용한다. 이것은 엔진의 온도에 따른 것입니다. 기계식 냉각 팬 클러치의 두 가지 유형은 다음과 같습니다:
- 점성 구동 클러치
이러한 유형의 클러치는 유체 커플 링과 함께 작동하여 엔진이 특정 온도에 도달하면 팬이 작동 할 수 있습니다. 이 팬 클러치에는 온도 조절 장치처럼 작동하는 이중 금속 센서가 포함되어 있습니다. 엔진이 차갑거나 차가운 시동시 클러치가 분리되고 팬이 자유 회전합니다. 엔진이 가열 될 때,바이메탈 센서는 점성 커플 링이 결합 할 수 있습니다. 이 그것에 연결 된 팬과 함께 스핀 풀 리를 발생 합니다.
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- 전기 팬 클러치
전기 팬 클러치는 악순환 유형과 유사하게 작동하지만 현재 엔진 상태에 따라 엔진 제어 장치에서 켜고 끌 수 있습니다. 이것은 기계적인 냉각의 가동이 단단히 통제되는 것을 허용하기 때문에 그것에게 첫번째 유형 보다는 더 많은 회전을 위로 줍니다.
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전기 라디에이터 냉각 팬
전기 냉각 팬은 엔진이 아닌 엔진의 전기 시스템에 의해 구동되는 독립형 장치입니다. 이 시스템은 효과적인 냉각을 위해 라디에이터에 직접 장착되며 볼트와 너트로 완벽하게 조입니다. 이러한 유형의 라디에이터 냉각 팬은 엔진 온도에 따라 켜고 끄는 직류 모터를 사용합니다. 이는 엔진 제어 장치 또는 냉각수 온도 스위치에 의해 달성됩니다. 이 장치는 통합 팬 슈라우드와 함께 라디에이터의 전면 또는 후면에 장착 할 수 있습니다.
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작동 원리
위에서 설명한 바와 같이 자동차 냉각 팬의 작동은 덜 복잡하며 쉽게 이해할 수 있습니다. 물론 당신은 지금 시스템이 어떻게 작동하는지에 대한 명확한 이해를 가지고있다. 하지만 당신은 여전히 더 많은 이해를 가지고 아래에 포함 된 비디오를 시청.
자동차 냉각 시스템의 작동 방식에 대한 비디오:
냉각/라디에이터 팬의 불량 또는 고장 증상
자동차 엔진의 불량 및 고장 냉각 라디에이터 팬의 징후는 다음과 같습니다.
냉각 팬이 켜지지 않습니다.
이 문제는 종종 팬의 모터 또는 시스템의 전기 연결에서 발생합니다. 이 경우 뜨거운 냉각수가 제대로 냉각되지 않으므로 과열이 발생합니다. 운전자는 자동차 점화가 켜져있을 때 구성 요소 소리가 들리지 않을 때이 문제를 자주 알 수 있습니다.
블로우 퓨즈:
대부분의 차량 전기 부품은 냉각 팬이 있는 회로 퓨즈와 함께 작동합니다. 이 퓨즈가 끊어 지거나 연소되면 냉각 팬 모터가 작동을 멈 춥니 다.이는 장치를 분리하는 일반적인 방법 중 하나입니다. 때때로,모터의 실패 또는 급증은 다른 분대가 손상에서 방지될 것이다 그래야 신관을 불는 원인이 될 것입니다. 퓨즈는 냉각 팬을 다시 살리기 위해 교체해야 합니다.
차량 과열:
이것은 결함이있는 라디에이터 냉각 팬의 또 다른 일반적인 신호입니다.; 엔진 소스 냉각 다운 이후 과열 하기 시작 합니다. 이는 냉각 팬 모터가 다 타거나 팬이 비활성화 된 경우에도 발생합니다. 모터는 방열기를 통해서 공기를 밀거나 당기기 위하여 잎을 회전시키는 무슨이입니다. 모터가 실패하거나 약한 경우에 따라서 잎은 뜨거운 냉각액을 냉각하기 위하여 충분한 공기를 회전시키지 않거나 생성하지 않을 것입니다.
현대 차량에서 냉각 팬은 엔진 온도에 따라 온/오프 서모 스탯으로 설계되었습니다. 따라서 특정 온도에 도달하면 팬이 작동을 시작합니다. 작동을 거부하면 엔진이 과열 될 때까지 엔진 온도가 계속 증가합니다.
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결론적으로,라디에이터 냉각 팬은 엔진 냉각 시스템에서 필수적이며,그렇지 않으면 라디에이터는 쓸모가 없었습니다. 그러나 팬의 효율적인 냉각으로 냉각수의 순환이 보장됩니다. 이 문서에서 우리는 정의,기능,뿐만 아니라 자동차 냉각 팬의 구성 요소를 보았다. 우리는 또한 유형,작동 및 불량 또는 실패한 냉각 팬의 증상을 보았습니다.