조선 산업은 상품과 사람을 수송하고 미군에 사용하기 위해 다양한 종류의 선박을 건설합니다. 유조선,컨테이너 선,쇄빙선,잠수함,바지선 및 예인선을 건설합니다. 또한 항공 모함,요트 및 기타 여러 종류의 선박과 보트를 건설합니다. 선박 건설 외에도 조선업자는 선박을 복장하고 수리합니다. 미국에는 약 24 개의 주요 조선소가 있습니다. 대부분의 큰 야드는 동쪽,서쪽 및 걸프 해안을 따라 그리고 오대호에 있습니다. 바지선,예인선 및 예인선을 건설하고 수리하는 많은 소규모 조선소는 내륙 수로에 있습니다. 2004 년 현재 조선 및 수리에 고용 된 144,000 명의 근로자가있었습니다.
선박은 복잡한 구조물입니다. 그들은 내장 된 가장 큰 자급 자족 및 모바일 구조입니다. 많은 종류의 노동자가 조선 산업에 고용되어 있습니다. 직업적인 노동자는 엔지니어,디자이너 및 기술공의 많은 종류를 포함합니다. 해상 건축가는 선박의 선체에 대한 디자인을 제공합니다. 그들은 물 통해 쉽고 경제적으로 이동할 것입니다 안전한 선박에 대 한 계획을 작성 합니다. 그들은 또한화물,거실 및 기계를위한 공간을 계획합니다. 노동자의 관련 그룹,해양 엔지니어,배를 실행 하는 기계 설계에 집중 한다. 초안 작성자는 모든 선박 부품에 대한 정확한 측정 및 사양을 제공하는 세부 도면을 준비합니다.
일단 계획이 작성되면,그들은 배의 실제 부분으로 번역되어야합니다. 일부 소형 조선소에서는 로프트 작업자가 건설 할 선박의 각 부분에 실물 크기의 패턴을 만듭니다. 그들은 다락방으로 알려진 거대한 방에서 작동합니다. 대부분의 대형 조선소에서는 로프트 대신 광학 마킹이라고하는 더 현대적인 방법이 사용됩니다. 광학 마킹에서는 선박의 소규모 도면이 촬영됩니다. 네거티브는 실물 크기 본에 있는 강철 플레이트에 그 때 계획됩니다. 특별한 자동적인 장비는 필수 모양 및 크기로 금속을 자르고 점화하기 위하여 사용됩니다. 선박의 대부분의 금속 부품은 조선소의 다양한 상점에서 만들어집니다. 용접공은 배의 선체에서 사용되게 준비되어 있는 단면도로 금속 부속을 결합합니다.
건설 감독관은 선박 조립과 관련된 많은 작업을 감독합니다. 배를 조립하는 데 관련된 대부분의 근로자는 숙련 된 공예 노동자입니다. 선체는 경사로에 조립,방법으로 알려진,조선인에 의해 만들어진,또는 선박’목수. 방법은 물 가장자리까지 경사 플랫폼입니다. 배의 용골 또는 백본은 길에 놓여 있습니다. 크레인
조선업 종사자들은 선박을 만들 뿐만 아니라 선박을 복장하고 수리한다. 실제로,기업에 있는 대부분의 숙련되는 기술 노동자는 그들의 특정한 무역에 있는 전문가이다. (©케빈 플레밍/Corbis.)
통신수와 리거는 배의 용골에서 그리고 밖으로 건설되는 선체를 형성하기 위하여 장소로 거대한 격판덮개 및 단면도를 듭니다. 그런 다음 섹션이 일시적으로 함께 고정됩니다. 그런 다음 각 섹션이 올바르게 배치되었는지 확인하십시오.
조선업계는 조선업계에서 가장 큰 노동자 집단 중 하나이다. 그들은 또한 패턴 또는 금형 부품 보드 선박 오른쪽에 대 한 확인 합니다. 용접기 및 기타 금속 세공인은 모든 부품의 최종 고정을 수행합니다. 대부분의 선박은 리벳 팅보다는 용접에 의해 함께 결합되기 때문에 용접은 조선 분야에서 중요합니다. 솔기와 관절은 코커에 의해 방수 처리됩니다. 또한 공구 및 다이 메이커,패턴 메이커,코 메이커,파이프 피팅 및 보일러 메이커는 조선 산업의 많은 숙련공 중 하나입니다.
선박의 구조가 완료되면,배는 발사 될 준비가 된 것입니다. 그것의 지원은 풀어 놓이고,물으로 방법의 아래 미끄러진다. 배는 다음 여비 부두에 정박,어디 그것은 완료. 일부 대형 조선소에는 배를 추진하고 조종하고 내부 전력을 제공하는 데 필요한 중장비를 만드는 자체 상점이 있습니다. 대부분의 경우,이 기계는 다른 회사에서 취득하고 외부 기계공에 의해 설치됩니다. 이 숙련공은 추진 기계,스티어링 기어,보일러 및 기타 기계를 설치합니다. 그들은 측정 계기를 사용하여 부품이 올바르게 맞는지 확인합니다.
목수,전기 기사,전자 기술자,화가 및 판금 작업자가 배를 구성하는 데 도움을줍니다. 그들은 부엌,침상 및 옷장을 만들고 조명,난방 시스템,레이더 장비 및 기타 여러 품목을 설치합니다. 배는 복되면,그것은 항해 할 준비가되어 있습니다.
교육 및 훈련 요구 사항
조선 산업에 필요한 교육 및 훈련은 원하는 직업의 종류에 따라 다릅니다. 그러나 숙련 된 조선업에서 경력을 쌓기 위해서는 고등학교 교육과 최소 1 년의 견습생 또는 도우미로서의 경험이 필요합니다. 대부분의 숙련 된 작업은 견습생으로 최소 4 년의 경험이 필요합니다. 견습 프로그램은 교실 수업과 실무 교육을 결합합니다. 조선 산업의 대부분의 근로자는 노동 조합에 속합니다. 노동 조합과 고용주 모두 견습 프로그램을 운영하는 데 협력합니다.
해군 건축가 또는 해양 엔지니어로 전문 경력을 쌓으려면 관심있는 후보자는 그러한 분야에서 학사 학위를 제공하는 특수 대학 중 하나에 등록해야합니다. 졸업 후 많은 해군 건축가와 해양 엔지니어는 자신의 분야 또는 경영학 석사 학위를 취득합니다.
취업하기
조선소로 취업하는 가장 좋은 방법은 조선소에 직접 신청하는 것입니다. 지역 노조는 견습 프로그램에 들어가는 것에 대한 정보를 제공 할 수 있습니다. 때때로 고용주 장소 신문 또는 상태 고용 사무소와 목록 구멍에 광고를 원하는. 해군 건축 또는 해양 공학을 공부하는 경우 대학은 취업에 대한 조언을 제공 할 수 있습니다. 당신은 조선 정부 작업에 대한 공무원 사무실을 통해 적용해야 할 수도 있습니다.
발전 가능성과 고용 전망
조선산업에서 가장 숙련된 공예 노동자들은 특정 무역 분야의 전문가이다. 그들은 일반적으로 자신의 무역 내에서 진행하고 연공 서열을 얻을로 일반 임금 인상을 얻을. 충분한 경험,그들은 다른 근로자의 감독자로 작업에 진출 할 수 있습니다. 조선 산업의 전문직 종사자도 경험을 가지고 발전 할 수 있습니다. 그들은 프로젝트의 책임자가되거나 조선 회사의 임원 직책으로 이동할 수 있습니다.
조선산업의 일자리 전망은 연방정부가 의뢰한 신규 선박들에 대한 자금 조달 수준에 달려 있다. 이 부문의 일자리는 감소 할 것으로 예상되지만 해군 건설은 2014 년까지 증가 할 것으로 예상됩니다. 업계의 수리 부문은 안정적인 고용 원천을 제공 할 것으로 예상됩니다. 전망이 향상됨에 따라 선박 및 방위 요구에 대한 선박 설계의 창의적인 혁신에 대한 요구를 충족시키기 위해 전문 근로자,특히 해군 건축가 및 해양 엔지니어에 대한 요구가 증가해야합니다.
근무 조건
근무 조건은 작업에 따라 다릅니다. 전문 및 기술 근로자는 사무실에서 많은 시간을 보냅니다. 대부분의 다른 노동자들은 조선소에서 시간을 보냅니다. 조선소 작업은 종종 시끄럽고 더럽습니다. 일의 다량은 온갖 날씨안에 야외에서 한다. 조선업자는 선박을 건설하거나 수리 할 때 높이 올라야 할 수도 있습니다. 이런 종류의 작업에는 위험이 있지만 사고의 가능성을 줄이는 안전 규칙이 있습니다. 조선업자는 좋은 건강과 체력이 필요합니다. 그들은 일반적으로 무거운 기계와 함께 작동합니다. 그들은 뒤에 오는 청사진 및 다른 명세에서 정확할 필요가 있습니다. 각 선박의 안전과 항해는 용접공,선박 제작자 및 기타 공예 작업자의 기술에 달려 있습니다. 기본 근무 시간은 35~40 시간이지만 마감일을 충족해야 할 때 초과 근무가 종종 필요합니다.
수입과 복리 후생
수입은 수행 된 작업의 종류에 따라 크게 다릅니다. 위험,비좁은,젖은,또는 기름진 장소에서 일 하는 사람들 종종 더 높은 속도 받을 같은 도구와 같은 특별 한 기술을 가진 노동자 및 다이 제조 업체 및 크레인 연산자. 전문직 종사자의 급여는 일반적으로 해당 분야 내의 경험 수준을 반영합니다. 혜택에는 일반적으로 유급 휴가 및 휴가,건강 보험 및 은퇴 계획이 포함됩니다.