포드의 미친 파워 시프트 전송 엉망:그들은 무엇을 생각하고 있었습니까?

엔지니어들은 파워시프트 변속기의 컴퓨터 제어 장치를 보정하는데 어려움을 겪었다.

엔지니어는 컴퓨터 컨트롤을 보정하는 데 어려움을 겪었습니다. 토크 전달은 한 번의 발사부터 다음 발사까지 다양했습니다. 가끔 발사는 괜찮 았지만,발사가 완료되기 전에 자동차가 휘몰아 치거나 로켓 발사기가 상승했습니다.

엔지니어가 가속하는 동안 자동차가 진동하는”발사 저더”라고 부르는 곳도있을 수 있습니다. 또 다른 문제는 전송 시간에 무작위로 중립으로 갈 것입니다. 무슨 일이 있었는지 소프트웨어 내에서 통신의 손실이었다. 반창고는 클러치 참여 문제의 일부를 마스크 소프트웨어에서 시도되었다. 그러나 성능은”생산 준비”와 거리가 멀었습니다.”

파워 시프트는 2011 년 피에스타 출시를 위해 준비 될 예정이었습니다. 포드는 디트로이트 프리 프레스에 의해 수행 하는 연구에 따라 문제를 인식 보다 더 했다. 메모,이메일 및 회의는 모두 엔지니어가 극복 할 수없는 문제를 지적했습니다. 포드는 피에스타 생산이 시작 되더라도 다양한 파워 시프트 문제를 해결하려고 계속 노력했습니다.

관련:포드 포커스는

거의 즉시 포드와 국도 교통 안전국은 불만을 얻기 시작 결코 안 최악의 중고 포드 차량이다. 그리고 포드는 350 파운드 더 많은 무게의 2012 초점을 준비하는 동안 축제를 계속했습니다. 그것은 또한 파워 시프트 전송을 활용할 것입니다.

포드는 전송 문제가 보증 범위를 통해 중화 될 수 있다고 생각

포드의 테이크는 고객이 불평하는 이러한 모든 문제가 본질적으로 위험하지 않다는 것입니다. 이 문제는 딜러 수준에서 보증 범위를 통해 중화 될 수 있다고 생각. 그러나 대리점에 좌절된 소유자 에의한 반복한 방문은 경험하고 있던 문제점을 정정하지 못했습니다.

일부 자동차는 주차장에서 앞으로 돌진하여 자동차 나 고정 된 물체에 충돌합니다. 고속도로에서 갑작스런 전력 손실로 인해 수많은 후방 충돌이 발생했습니다. 이 포드에가 초점 및 피에스타 세 단의 수백만 밖으로 크랭크. 소유자 격파와 비용에 상인이 동일한 문제를 경험해 차의 눈사태를 취급하는 시도하기 때문에,일련의 소송은 즉시 명중했다.

포드는 이미 피에스타와 포커스 세단이 보증 기간에서 떨어지면 일부 추정치가 거의 8 억 달러였던 것에서 감았습니다.

포드는 처음에 연장하기를 거부했습니다. 포드는 이미 일부 추정치는 흡수 된 보증 비용에 거의$800 만 무엇에서 낚시를했다. 곧,포드 백업 및 보증 연장 하지만 포드의 명성에 손상 장착 했다. 충성 포드 고객은 다른 포드 제품을 구입 결코 맹세 자신의 세단을 판매했다.

포드는 파워시프트 변속기를 개발 중이었는데,이 변속기는 수십억 달러의 피를 흘리고 있었다. 그것이 그들이 생산에 앞서 쟁기질하는 것과 관련이 있는지 여부는 결코 알 수 없을 것입니다. 포드의 품질 보증 프로토콜이 왜 걷어 차지 않았는지 우리는 결코 알지 못할 수도 있습니다. 그러나 그것이 손상 전송의 수백만을 생산하여 절약 할 것이라고 생각 어떤 돈은 지금 그것을 잡으러 돌아왔다.

2~30 억 달러가 부족하지 않은 것으로 추정됩니다. 집단 소송으로 인해 영향을받는 포커스 및 피에스타 모델을 환불하거나 교체합니다. 미래 판매에서 잃은 것은 헤아릴 수 없지만”품질은 직업#1 이라는 슬로건을 가진 회사에게는 큰 검은 눈이었습니다.”