5 블로우 헤드 가스켓의 증상

정비사가 자동차에”블로우 헤드 가스켓”이 있다고 말하면 값 비싼 수리비를 준비하십시오. 개스킷 자체가 매우 저렴하더라도 설치 비용이 높을 수 있습니다.

엔진은 실린더 복(피스톤과 크랭크 샤프트가있는 곳)과 실린더 헤드(밸브 및 점화 플러그가 여기에 설치됨)의 두 블록으로 나뉩니다. 헤드 개스킷은 엔진이 조립 될 때이 두 금속 블록 사이에 끼워져 있습니다.

헤드 개스킷은 연소 압력을 밀봉하고 냉각수 및 엔진 오일이 연소실로 누출되는 것을 방지합니다.

헤드 개스킷은 내구성이 매우 높지만 열로 인해 엔진 블록 팽창과 수축 사이의 마찰로 인해 마모 될 수 있습니다. 엔진은 특히 당신의 차의 냉각 장치가 잘 작동하지 않는 경우에,많은 열을 생성할 수 있다. 과열 된 엔진으로 계속 운전하면 헤드 개스킷을 불 가능성이 매우 높습니다.

또 다른 원인은 엔진 노크 또는 폭발 일 수 있습니다. 연료가 연소실에서 폭발하기 전에 폭발하면 피스톤이 여전히 상승 중일 때 많은 압력이 발생합니다. 이 여분의 가스 압력은 헤드 개스킷을 지나쳐 누출 될 수 있습니다. 그런 이유로 불어진 맨 위 틈막이는 항상 힘 더를 위해 조정된 엔진을 가진 위험이다.

누출 헤드 개스킷의 증상으로는 오일 필러 캡 아래의 유백색 잔류 물,연기가 나는 배기관,냉각수 손실,엔진 과열 및 동력 손실이 있습니다.

각 증상을 살펴 보겠습니다.:

1) 오일 필러 캡 아래의 유백색 잔류 물:

오일 필러 캡을 열고 그 위에 유백색의 황갈색 잔류 물이 있으면 고장난 헤드 개스킷에 대한 경고입니다.

이 초콜릿 액체는 냉각 물 엔진 오일과 혼합 될 때 형성 된다. 맨 위 틈막이는 냉각액 수로를 밀봉합니다 그러나 누출될 때,엔진 기름은 이것 때문에 유백색 돌기 시작할 것입니다.

이 증상은 매우 짧은 거리를 운전하는 경우에도 나타날 수 있습니다. 차가 차가운 엔진에 밤새껏 앉으면 응축은 기름 팬안에 모을 수 있는다. 이 응축은 오일과 혼합되어 서스펜션을 형성합니다. 하지만,이 작은 물 증발 신속 하 게 엔진이 워밍업 되 면. 짧은 거리만 운전 하는 경우 엔진 워밍업 하지 않습니다 및 물 기름에 일시 중단 됩니다.

또는 엔진 오일 레벨 계량봉을 확인할 수도 있습니다. 그 또한 유백색 엔진 오일의 흔적을 보여주는 경우. 그런 다음 냉각수가 오일과 혼합되고 있음을 확신 할 수 있습니다.

2)흡연 배기관:

물 냉각수 채널은 연소실과 함께 작동한다. 손상되지 않은 헤드 개스킷은 냉각수가 연소 영역으로 스며드는 것을 방지합니다. 그러나 헤드 개스킷이 고장 나면 엔진이 작동하는 동안 냉각수가 연소 영역으로 스며 나옵니다.

냉각수는 물 증기의 형태로 배기관에 표시됩니다 것입니다. 배출이 연기를 방출하기 때문에,사람은 피스톤 링이 떨어져 착용했다는 것을 생각할지도 모르다. 그러나 배출이 점화한 기름 같이 냄새맡지 않는 경우에,실패한 맨 위 틈막이입니다.

명심하십시오,대부분의 차는 차가운 시작 도중 수증기 연기를 보여줄 것입니다. 그러나 엔진이 데울 때 이 연기는 가버려야 한다.

3)냉각수 레벨 감소:

이제 연료와 함께 냉각수를 태울 때 냉각수 레벨이 확실히 떨어지기 시작합니다. 라디에이터 또는 냉각수 호스 누출로 인해 냉각수 수준이 떨어질 수도 있습니다. 그러나 당신이 그것을 주차 할 때 당신이 당신의 차의 밑에 냉각수의 수영장을 보지 않는 경우에,당신은 냉각액 수준에 있는 하락을 보지 않을 것이다. 당신이 할 경우 그리고 당신의 의심은 헤드 가스켓을 향해 가야한다.

4)과열 엔진:

냉각수 채널로부터의 냉각수 누출은 엔진이 과열될 가능성이 있음을 의미한다. 헤드 개스킷 누출이 매우 작은 경우 과열 문제가 발생하지 않을 수 있습니다.

흥미롭게도,엔진 과열은 처음에 손상된 헤드 개스킷의 원인이다. 엔진이 과열되면 헤드 개스킷이 더 찢어 질 수 있습니다. 그리고 과열 된 엔진으로 계속 운전하면 엔진 블록이 휘거나 심지어 균열 될 수 있습니다. 위의 모든 증상 중 냉각수 손실과 관련이 있으며,오일 캡 아래의 연기가 나는 배기관 및 유백색 잔류 물은 고장난 헤드 개스킷의 매우 강력한 지표입니다.

5)동력 손실:

맨 위 틈막이는 또한 연소실을 제대로 밀봉합니다. 이것은 연소 때문에 생성된 힘이 피스톤에 가득 차있는 힘으로 작용한다는 것을 보증합니다. 그러나,새는 맨 위 틈막이는 가스가 연소실을 도주하는 것을 허용할 것입니다.

즉,피스톤에 압력이 덜 작용하고 전력 손실이 발생합니다. 누출이 큰 경우에,엔진은 제대로 공회전하지 않을지도 조차 모르지 않았다. 히컵과 스퍼터링은 기화기 엔진에서 흔히 볼 수 있었지만 연료 분사 엔진에서는 발생하지 않아야합니다.

헤드 개스킷 고장 때문에 엔진에서 나오는 배기 누출/쉿 소리가 거친 공회전에 수반됩니다.

동력 손실은 또한 나쁜 점화 플러그,나쁜 연료 여과기,고장나는 연료 펌프,시기를 정하는 벨트,등 때문에 일어날 수 있습니다. 그러나 실패한 헤드 개스킷도 범인이 될 수 있습니다.

부푸는 맨 위 틈막이를 고치기의 비용은 무엇입니까?

블로우 헤드 개스킷을 수리하는 비용은 자동차 모델에 따라$1000 에서$2000 사이입니다. 당신이 볼 수 있듯이,이 비용이 많이 드는 수리입니다. 그러나 새로운 헤드 개스킷 세트 자체는 약$150~$250 입니다.

수리 비용의 대부분은 설치 노동 비용으로 간다.

차를 차고로 보내기 전에 냉각수에 첨가제를 부어 고치는 것이 좋습니다.

케이 씰 헤드 개스킷 수리 병은 대부분의 헤드 개스킷 고장을 영구적으로 수리하고 수정한다고 주장합니다. 우리는 우리 자신을 시도하지 않은,하지만 아마존에 대한 리뷰는 꽤 좋아 보인다. 우리는 그것을 밖으로 시도 가치가 말한다,당신의 차가 오래 특히 그것은 지출 가치가 없어$1000 플러스 그것에. 또는 바의 누출 헤드 개스킷 수정

블로우 헤드 개스킷으로 차를 계속 운전할 수 있습니까?

집에서 불어 헤드 가스켓을 고칠 수 있습니까?

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싯다르는 항상 자동차와 자전거에 대한 열정이었다. 그는 항상 그의 학교 부대에 있는 최신 자동 잡지가 있던 아이의 종류이었다. 전문 레이싱 카 드라이버가 될-그는이 꿈을 가지고 있었다. 최종적으로,…에서 2012 그는 자신이 폴로 연구 컵 국립 경주 선수권 대회에서 신인 드라이버로 경주 발견. 시간이 지남에 그는 항해를 재조정 하 고 바퀴에 기계를 즐기는 계속 자동차 저널리즘에 들어갈 했다.

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