Introduzione
si Applica ai veicoli con multitronic® riduttore
Il veicolo è dotato di una controllata elettronicamente in continuo variabletransmission (multitronic®). A differenza degli automatismi convenzionali, i rapporti di trasmissione sononon spostato in passi fissi ma continuamente variabile. Questo dà più liscia transmissionand rende per una migliore economia di carburante.
Il cambio seleziona il rapporto di trasmissione e si sposta automaticamente verso l’alto o verso il basso in base ai programmi di cambio memorizzati nella centralina.
Se lo si desidera, è anche possibile selezionare manualmente le marce (modalità tiptronic).
Si prega di notare che su veicoli con cambio multitronic®, la coppia viene trasmessa tramite una frizione multi-piastra e non tramite un convertitore di coppia come sugli automatismi convenzionali.Ciò significa che l’auto non si “insinuerà” tanto quanto gli automatismi convenzionali quandoil motore è al minimo se ci si ferma temporaneamente con la leva selettrice in positionD, S o R.
Si applica ai veicoli con cambio tiptronic
Il veicolo è dotato di un cambio automatico a 6 marce a controllo elettronico.Il cambio cambia su e giù automaticamente.
Se lo si desidera, è anche possibile selezionare manualmente le marce (modalità tiptronic).
Note generali sull’utilizzo di multitronic
Le marce vengono cambiate automaticamente.
Dettaglio della consolle centrale: Leva selettrice con pulsante di blocco
Allontanamento da fermo
– Tenere premuto il pedale del freno.
– Tenere premuto il pulsante di blocco (il pulsante nella maniglia della leva selettrice),spostare la leva selettrice nella posizione desiderata, ad esempio D, e rilasciare il pulsante di blocco.
– Attendere che il cambio innesti la marcia (si avverte un leggero movimento).
– Rilasciare il freno e premere l’acceleratore ⇒ 
.
Arresto breve
– Applicare il freno a pedale per tenere fermo il veicolo (ad esempio ai semafori).
-Per evitare il rotolamento del veicolo, applicare il freno di stazionamento prima di spostarsi su pendenze ripide ⇒ .
– Non appena si accelera come normale, il freno di stazionamento verrà automaticamente rilasciato e il veicolo inizierà a muoversi.
Parcheggiare l’auto
– Tenere premuto il pedale del freno ⇒.
– Applicare il freno di stazionamento.
Il motore può essere avviato solo quando la leva selettrice si trova a P o N.
Su terreno pianeggiante è sufficiente spostare la leva selettrice su P. Su un pendenteil freno di stazionamento deve essere applicato per primo e la leva selettrice deve essere spostata su P. Ciò riduce il carico sul meccanismo di bloccaggio e facilita lo spostamento della leva selettrice dalla posizione P.
Veicoli con cambio multitronic®: il vostro veicolo è dotato della funzione hill holdassist che facilita la guida in pendenza. Il sistema è attivatoquando si preme e si tiene premuto il pedale del freno per alcuni secondi. Quando rilasci il pedale del freno, la forza frenante verrà mantenuta per un momento al fine di prevenire il rotolamento del veicolo quando si allontana.
ATTENZIONE
- • Non premere l’acceleratore mentre si seleziona una marcia con il veicolostazionario e il motore acceso, in quanto ciò potrebbe causare un incidente.
- • Veicoli con cambio multitronic® : Si prega di notare che alcuni powerwill ancora essere trasmesso quando si ferma temporaneamente con il selettore leverin posizione D, S o R. Per questo motivo, per evitare il rischio di un incidente, applythe pedale del freno con fermezza quando si ferma per evitare che il veicolo rotolamento via.
Posizioni della leva selettrice
Questa sezione copre tutte le posizioni della leva selettrice.
Display: Posizioni leva selettrice
La posizione attuale della leva selettrice viene visualizzata sul display quadro strumenti.
P – Parking lock
Blocca meccanicamente le ruote motrici. Il blocco del parcheggio deve essere attivato solo quando il veicolo è fermo ⇒ 
.
Prima di spostare la leva selettrice o di uscire dalla posizione P, premere il pulsante di blocco (il pulsante nella maniglia della leva selettrice) e premere il pedale del freno.
R-Retromarcia
Quando la retromarcia è inserita, il cambio seleziona automaticamente la marcia più bassa.
La retromarcia deve essere inserita solo quando il veicolo è fermo e il motore è al minimo ⇒ 
.
Per spostare la leva selettrice in posizione R, premere il pulsante di blocco e contemporaneamente premere il pedale del freno. A seconda del modello, una o due luci di retromarcia si accendono nella posizione della leva selettrice R (quando l’accensione è accesa).
N – Neutro
In questa posizione il cambio è in neutro ⇒ 
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D – Drive (avanti)
In questa posizione il cambio seleziona automaticamente il miglior rapporto di trasmissione. Questodipende dal carico del motore, dalla velocità della strada e dal programma di controllo dinamico dell’ingranaggio(DCP).
Premere il pedale del freno quando si sposta la leva selettrice da N a D se il veicolo è fermo o a velocità inferiori a 5 km/h ⇒ 
.
In alcune situazioni (come ad esempio su strade di montagna o durante il traino di un rimorchio o roulotte)può essere vantaggioso passare temporaneamente alla modalità tiptronic, in modo che i gearratios possono essere selezionati manualmente per soddisfare le condizioni di guida.
Posizione S – Sport
Selezionare questa posizione per sfruttare appieno le prestazioni della vettura.Questa impostazione utilizza la potenza massima del motore. Quando si accelera i turni di lavoro saranno evidenti. Premere il pedale del freno quando si sposta la leva selettivada N a S se il veicolo è fermo o a velocità inferiori a 5 km / h ⇒ 
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ATTENZIONE
- • Non spostare mai la leva selettrice su R o P durante la guida, poiché ciò potrebbe causare un incidente.
- • Nella posizione di selezione D o S il veicolo deve essere sempre tenuto con il freno a pedale quando il motore è acceso. Questo perché un cambio automaticotrasmette ancora potenza anche al minimo e il veicolo tende a”strisciare”.L’acceleratore non deve in nessun caso essere aperto inavvertitamente (ad esempio a mano dal vano motore) quando una marcia è inserita con il veicolo fermo.Il veicolo potrebbe altrimenti iniziare a muoversi immediatamente (in alcuni casi anche se il freno di stazionamento è innestato) e potrebbe causare un incidente.
- • Per evitare incidenti, applicare il freno di stazionamento e mettere il selectorlever in posizione P prima di aprire il cofano e lavorare sul veicolo con il motore acceso. Si prega di osservare le importanti avvertenze di sicurezza, “funzionarecomponenti nel vano motore”.
Nota
È possibile selezionare il programma sport per i cambi di marcia sui veicoli con Audidrive select* attivando la modalità DINAMICA. Non c’è posizione S sul selettorelever.
- • Si applica ai veicoli con cambio tiptronic:
- • Se la leva viene spostata accidentalmente su N durante la guida, rilasciare l’acceleratore e lasciare che il regime del motore scenda al minimo prima di selezionare D o Sagain.
- • Per il risparmio di carburante (e per l’ambiente), i rapporti del cambio su alcuni modelli sono progettati in modo che la velocità massima si ottenga solo quando la leva selettrice si trova in posizione S.
Blocco leva selettrice
Il blocco leva selettrice impedisce l’inserimento involontario delle marce, in modo che il veicolo non si metta in moto involontariamente.
Funzioni di blocco della leva selettrice
Il blocco della leva selettrice viene rilasciato come segue:
– Premere il pedale del freno e contemporaneamente premere il pulsante di blocco.
Blocco automatico della leva selettrice
La leva selettrice è bloccata nelle posizioni P e N quando l’accensione è accesa.Il pedale del freno deve essere premuto prima che la leva possa essere spostata da una di queste posizioni. Il seguente messaggio appare sul display dello strumento come promemoria per il conducente quando la leva selettrice è in posizione P o N:
DA FERMO APPLICARE IL FRENO A PEDALE MENTRE SI SELEZIONA LA MARCIA.
Il blocco della leva selettrice funziona solo se il veicolo è fermo o sta guidando a velocità fino a 5 km/h. A velocità più elevate il blocco della leva selettrice nella posizione N si disinserisce automaticamente.
Il blocco della leva selettrice non è attivato se la leva selettrice viene spostata rapidamente attraverso la posizione N (ad es. quando si passa da R a D). Ciò rende possibile, ad esempio,” scuotere ” il veicolo avanti e indietro se è bloccato nella neve o nel fango. Il blocco leva selettrice si innesta automaticamente se il pedale del freno non è premuto e la leva è in posizione N per più di un secondo circa.
Pulsante di interblocco
Il pulsante di interblocco sull’impugnatura della leva selettrice impedisce al conducente di azionare inavvertitamente particolari ingranaggi. Premere il pulsante in per disinserire il blocco della leva selettrice.L’illustrazione mostra le posizioni della leva selettrice in cui deve essere premuto il pulsante, evidenziate a colori ⇒ fig. 179.
Interblocco di sicurezza per chiave di accensione
La chiave può essere ritirata solo con l’accensione spenta e il selettore in posizione P. Quando la chiave di accensione viene rimossa, la leva selettrice viene bloccata in posizione P.
Funzione kick-down
La funzione kick-down è progettata per dare la massima accelerazione.
Si applica ai veicoli con cambio multitronic®
Quando il pedale dell’acceleratore viene premuto a destra oltre il punto di resistanceat full throttle, il cambio selezionerà un rapporto di trasmissione più basso, a seconda della velocità della strada e del regime del motore. Mentre tieni premuto l’acceleratore, la velocità del motoreè controllata automaticamente per dare al tuo veicolo la massima accelerazione.
Si applica ai veicoli con cambio tiptronic
Quando il pedale dell’acceleratore viene premuto verso il basso oltre il punto di resistanceat full throttle, il cambio si sposterà verso una marcia inferiore, a seconda della velocità della strada e del regime del motore. L’upshift alla successiva marcia superiore viene ritardato fino a quando il motore raggiunge il massimo numero di giri.
ATTENZIONE
Si prega di notare che se il manto stradale è scivoloso o bagnato, la funzione kickdown potrebbe causare la rotazione delle ruote motrici, il che potrebbe causare lo slittamento.
Dynamic gear Control program (DCP)
Il cambio automatico è controllato elettronicamente.
Il veicolo è dotato di un cambio a controllo elettronico. I rapporti di trasmissione vengono selezionati automaticamente in base ai programmi di cambio preimpostati.
Quando si guida a velocità moderate, il cambio seleziona il programma di cambio più economico. Sarà quindi cambiare presto e ritardare i downshift per dare betterfuel economia.
Se si guida a velocità più elevate con accelerazione pesante, se si apre rapidamente la manopola, o se si utilizza il kick-down o la velocità massima dell’auto, il cambio selezionerà automaticamente i programmi di cambio più “sportivi”.
Il cambio è autoadattante e seleziona continuamente il programma di cambio più adatto. Allo stesso tempo, il conducente può anche far passare il cambio a un programma più”sportivo” premendo rapidamente l’acceleratore. A seconda della velocità della strada, questo fa sì che il cambio si sposti presto in un rapporto di trasmissione più basso per un’accelerazione più rapida(ad esempio per passare un altro veicolo), senza dover premere l’acceleratoreall fino alla posizione di kick-down. Dopo che il cambio ha spostato il backup, ritorna al programma originale, a seconda del tuo stile di guida.
Veicoli con cambio multitronic®: Il cambio adatta continuamente i gearratios su pendenze in salita. Se il pedale del freno viene premuto su una pendenza in discesail cambio passa automaticamente a un rapporto di trasmissione inferiore. Ciò aumenta l’effetto di frenatura del motore. Veicoli con cambio tiptronic: Il cambio adatta i cambi per pendenze in salita e in discesa. Ciò impedisce al cambio di spostarsi su e giù inutilmente su pendenze in salita.
Selezione manuale della marcia (modalità tiptronic)
Con il programma cambio manuale (tiptronic) il conducente può selezionare manualmente i comandi pre-programmati.
Consolle centrale: Selezione manuale delle marce (modalità tiptronic)
Display: Selezione manuale della marcia (modalità tiptronic)
Passaggio al programma manuale
– Dalla posizione D, spingere la leva selettrice verso destra. Non appena l’automaticgearbox è passato a questo programma, il display mostrerà l’ingranaggio selezionato.
Spostamento di una marcia
– Spingere brevemente la leva selettrice in avanti (nel cancello tiptronic), fig. 180+.
Spostamento verso il basso di una marcia
– Tirare brevemente la leva selettrice all’indietro (nel cancello tiptronic) -.
Con il sistema tiptronic il conducente può scegliere manualmente tra 7 diverse marce pre-programmate. Il programma manuale può essere selezionato sia con il vehiclestationary o in movimento.
In accelerazione, il cambio si sposta automaticamente nella marcia successiva prima che venga raggiunto il regime massimo del motore.
Se si seleziona una marcia inferiore a quella visualizzata sul display dello strumento⇒ pagina 166, fig. 181, il cambio si sposterà solo verso il basso quando non c’è più arisk di overrevving il motore.
Quando il veicolo rallenta (ad esempio in frenata), il cambio passa automaticamente alla marcia successiva quando viene raggiunto il regime minimo del motore.
Il passaggio a una marcia inferiore aumenta l’effetto frenante del motore sui downhillgradients.
Quando il pedale dell’acceleratore viene premuto a destra verso il basso oltre il punto di resistanceat tutto gas, il cambio selezionerà una marcia inferiore, a seconda della strada speedand velocità del motore.
Programma di back-up
In caso di guasto nel sistema di controllo è presente un sistema di back-up.
Il cambio automatico passa al programma di backup in caso di guasto nel sistema di controllo. Questo è indicato da tutti i segmenti del pannello del display entrambiilluminare insieme o uscire completamente.
È comunque possibile spostare la leva selettrice in tutte le posizioni. Il programma manualshift (tiptronic) non è disponibile quando il programma di backup è attivo.
Veicoli con cambio tiptronic: quando la leva selettrice è in posizione D orS o nel programma di cambio manuale, il cambio rimane in 3a marcia se 1a,2a o 3a marcia sono state innestate quando si è verificato il guasto. Il cambio rimarrà in5a marcia se sono state innestate 4a, 5a o 6a marcia. Il cambio sarà quindi impegnarsi 3rdgear quando si guida lontano da un punto di arresto o dopo il riavvio del motore.
Sarà comunque possibile utilizzare la retromarcia in modo normale. Tuttavia, il blocco elettronico per la retromarcia sarà spento.
Attenzione
Se il cambio dovesse mai passare al programma di backup, si dovrebbe portare il veicolo ad un concessionario Audi o un’officina qualificata il prima possibile.
Volante con leve a pale
Le leve a pale sul volante consentono al conducente di selezionare manualmente rapporti o marce pre-programmati.
Volante: tiptronic switches
– Tirare brevemente la leva del paddle sinistro per passare a una marcia inferiore.
– Tirare brevemente la leva del paddle destro + per passare a una marcia più alta.
Le leve a leva vengono attivate quando la leva selettrice è in posizione D o S,oppure in posizione per il programma di cambio manuale (tiptronic). Il programma di cambio manualepuò, ovviamente, essere ancora azionato utilizzando la leva selettrice nella console centrale.
Sblocco manuale della leva selettrice
La leva selettrice può essere sbloccata manualmente se l’alimentazione elettrica deve essere interrotta.
Rimozione posacenere
Sblocco manuale della leva selettrice
Il meccanismo di sblocco manuale si trova dietro il posacenere.
– Far scorrere l’interruttore A ⇒ fig. 183 al diritto di rilasciare il posacenere.
– Estrarre il posacenere B.
– Si vedrà ora un piccolo tappo di copertura nella parte anteriore dell’apertura nel posacenere.
– Allentare e rimuovere il tappo di copertura.
– Premere il perno, che ora è accessibile,con un cacciavite o un oggetto simile e tenerlo premuto ⇒ fig. 184.
– Premere il pulsante di blocco sulla leva selettrice e spostare la leva selettrice nella posizione N.
La leva selettrice può essere spostata dalla posizione P solo se viene inserita la chiave di accensione e l’accensione è accesa. Se l’alimentazione dovrebbe mai fallire (scaricatobatteria, ecc.) e il veicolo deve essere spinto o trainato, la leva selettrice deve prima essere spostata in posizione N. Questo è possibile dopo aver azionato il meccanismo di rilascio manuale.