mens pandemien bidro til å øke all motorsykkel salg i 2021 og 2020, off-road modeller har sett den største veksten. Og skitt sykler er blant de mest populære av disse off-fortau motorsykler. Spesielt siden de gjør gode følgesvenner PÅ RV turer til nasjonale og statlige parker. Selvfølgelig vil noen ryttere kanskje få mer kjørelengde ut av sine maskiner og begynne å slå noen asfalterte stier, er, veier. Og hvis du er en av dem, med mindre du vil håndtere noen ubehagelige konsekvenser, må du sørge for at dirt bike er street-legal først.
Det er mer enn en slags dirt bike
Først, før du takler street-juridisk status, er det viktig å vite at alle ikke skitt sykler er skapt like. Og vi snakker ikke om ting som motorkapasitet, totakts vs firetakts eller bensin vs elektrisk. Nei, det er at’ dirt bike ‘ teknisk refererer til en hel familie av off-road motorsykler, Cycle World forklarer.
mens det finnes flere typer motorsykler som kan gå off-road, skitt sykler er de mest off-road-fokusert seg. Men det betyr ikke at alle skitt sykler er like gode på alle aktiviteter. Tenk på dem som kniver, SIER CW. En motorsykkel er som en biffkniv, mens en annen er mer som en cleaver: de er begge kniver, men de er bygget for forskjellige oppgaver.
alle dirt bikes følger samme grunnleggende formel: lang-reise suspensjon, knobby dekk, lett ramme, og en – eller to-sylindret motor. Disse funksjonene gjør dem lett å manøvrere rundt off-road stier, derav hvorfor modeller Som Honda CRF250F kalles ofte ‘ trail sykler.’
Trail sykler, men er ikke så ekstreme som motocross motorsykler. Disse er full-on racing maskiner, med enda lettere rammer, mer suspensjon reise, grippier dekk, og høy stressede motorer. For Eksempel Er Honda CRF250R 36 pounds lettere ENN CRF250F og har større bremser og omtrent 50% mer frontfjæring.
Enduro motorsykler er skitt sykler, også, og som motocross sykler, de er designet for racing. Men mens motocross racing har korte kurs med mange hopp, foregår enduro racing over lange avstander i åpent, variert terreng. Som et resultat er enduro motorsykler kraftigere enn sti-eller motocross-sykler, Forklarer RideApart, og har ofte større motorer. I tillegg pakker de større gasstanker og ekstra beskyttelse, som skidplater og håndbeskyttere, samt forskjellig suspensjonsgeometri. Case in point, Honda CRF250X er ni pounds tyngre ENN CRF250F, men den kan bære mer drivstoff, har bredere og tykkere dekk, og pakker en sidestand.
ikke alle dirt bikes—enduro motorsykler inkludert—er street-legal
RELATERT: Vintage Honda Trail Bikes Kanal Enkle Gleder
noen forvirrer enduro motorsykler med dual-sports og supermotos, sier rideapart. Men mens de har noen likheter-langfjæring, tynn kroppsform-er de ikke identiske. For en, mens supermotos ligner enduros, er de høyytelses sykler. Og to, mens de to sistnevnte er street-legal sykler, ikke alle enduro motorsykler er.
denne erklæringen gjelder for alle skitt sykler, enten de er trail, enduro, eller motocross modeller. Ganske vist, fordi motocross sykler konkurrerer på lukkede, spesialdesignede spor, er det ikke nødvendig for dem å være street-legal. Og fordi totaktsmotorer fortsatt er levedyktige i motocross, er det usannsynlig at noen av disse syklene noen gang vil passere utslipp.
RELATERT: Er Atv Street Legal?
noen enduro-kurs inkluderte imidlertid seksjoner på asfalterte veier. Som et resultat, street lovlighet er noen ganger et krav, RevZilla påpeker. I tillegg, mens stisykler er designet for terrengstier, må du kanskje ri på offentlige veier for å komme til disse stiene. Så, noen modeller, som Honda CRF450L, inkluderer innrømmelser til gateforskrifter.
men hva gjør en dirt bike a-ok å ri på veien og en annen ulovlig? For det første må drivlinjen passere EPA-testing, og HVIS merkevaren ønsker å selge Den I California, CARB testing. Derfor trenger den en katalysator og en eksos som ikke er ubehagelig (og ulovlig) høyt. For det andre, dirt bike må ha ting som en frontlys, baklys, bremselys, horn, og en bakre lisens plate montere med lys. Pluss, speil, blinklys og DOT-godkjente dekk.
hva skjer hvis du kjører en ikke-street-lovlig off-road sykkel på veien?
«det er bare noe om denne gratis ridning som bringer alle sammen.»Over New York City sier ulovlige dirt bike og ATV ryttere at deres tidsfordriv er verdt risikoen: https://t.co/jSynfh09kK
— BYEN (@THECITYNY) oktober 4, 2021
Relatert: Triumph Kunngjør Sjokkerende Planer Om Å Bygge Motocross Og Enduro Motorsykler
Du kan endre en ‘off-highway’ sti eller enduro dirt bike så det er street-legal. Men å lage en ikke-road-legal dirt bike street-legal kan også innebære å oppgradere ladesystemet, endre girforholdene, og avhengig av statens PRIKK, installere en kilometerteller, Sier Dirt Legal. Det er på toppen av å installere det andre utstyret, utføre utslippstesting og fylle ut alt papirarbeidet.
hvis det høres ut som mye arbeid, vil du kanskje oppsøke en kvalifisert butikk. Eller, hvis du handler for en ny eller brukt sykkel, bør du vurdere å ta en dual-sport som Kawasaki KLR650 ut for en testtur. En lett eventyrsykkel Som Royal Enfield Himalayan kan være et annet solid alternativ.
det du ikke vil gjøre er å ta din ikke-street-legal dirt bike ut på gaten. For det første vil du irritere beboere og andre trafikanter. I tillegg kan lokale myndigheter gripe og knuse turen din. Og i tillegg til utslippsproblemene, er det verdt å huske at disse syklene ikke har lys, speil eller signaler. Det gjør dem betydelig farligere å ri på offentlige veier.
så, før du får en skitt sykkel å ri på – og off-road, sørg for at det kan gjøre begge først.
Følg flere oppdateringer Fra MotorBiscuit på Vår Facebook-side.
RELATERT: NYC Mayor Bill De Blasio Knuser Dusinvis Av Motorsykler og Atv Og Har Fortsatt over 2000 Å Gå